1樓：劍魚遊走四海
理解基本正確——海運情況下的貨權轉移，是以提單的轉移而轉移，即在海運提單的收貨人為to order 或者to order of shipper這種指示提單，在發貨人沒有將該正本提單移交之前，貨權在發貨人手中，只有當發貨人將背書後的正本提單移交給收貨人後，貨權方才轉移。所以，上述海運提單的貨權轉移，以正本提單的移交完成轉移，而與cif等**術語無關——即貨權的轉移是以正本提單轉移而轉移，與**術語無關。
2樓：馬根土
合同中有約定的，以約定的為準。如果沒有特別約定，而僅約定以cif交貨的，那麼貨物的風險自裝運港越過船舷時起轉移，貨物的所有權一般由交付單證時起轉移，即象徵**付。賣方可以在買賣合同中特別約定貨物的所有權轉移甚至可以約定所有權保留條款，但措辭要明確，比如說「notwithstanding anything is this agreement to the contrary, the title of the goods .......」
3樓：杜學岺何碧
cif術語下,貨物交付和所有權轉移時間都是在裝運港船舷。cif是象徵**貨，雖然運費和保費付至目的港，但是所有的風險劃分都是在裝運港船舷。
cif術語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為cost,insurance
andfreight(insert
named
port
ofdestination)按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與cfr術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際**慣例，賣方投保的保險金額應按cif價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰爭保險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，必須以合同貨幣投保。
cif 術語下，貨物交付和所有權轉移時間？
4樓：
cif 術語下,貨物交付和所有權轉移時間都是在裝運港船舷。cif是象徵**貨，雖然運費和保費付至目的港，但是所有的風險劃分都是在裝運港船舷。
cif術語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為cost,insurance and freight(insert named port of destination)按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與cfr術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際**慣例，賣方投保的保險金額應按cif價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰爭保險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，必須以合同貨幣投保。
5樓：匿名使用者
貨交到裝運港船舷裡，風險轉移到買方！
在**術語fob,cfr,cif條件下貨物的物權是如何轉移的
6樓：匿名使用者
書上講的是都挺複雜的，文縐縐的
一般在操作中，說白了，fob，就是貨上船了，賣家就不管了
cfr，cif，貨到港了，賣家就不管了
國際**中貨物風險轉移與所有權轉移的聯絡
7樓：匿名使用者
fob：買方負責海運費和
海運保險費；
cif：賣方負責海運費和海運保險費，但是裝船後的風險由買方承擔；
cfr：賣方承擔海運費，買方承擔海運保險費。
以上3種情況的風險轉移都是在裝運港的貨物越過船舷前後，也就是說，不管運費，保險費誰出，貨物裝船後的風險都由買方承擔；
以上3種情況的所有權的轉移都是隨正本提單而轉移的，只有正本提單交到買方，買方才正式獲得了貨物所有權，但是在貨物裝船後發生了意外的話，雖然貨物所有權沒有發生根本性轉移，但是依照術語的風險承擔的原則，買方要根據保險向保險公司索賠，但是要照付給賣方正常的貨款！
所有權轉移的幾種方式
8樓：華律網
買賣合同中所有權轉移即貨物交付的方式主要包括如下幾種：1.現實交付，即出賣人將標的物置於買受人的實際控制之下，是標的物直接占有的移轉，此為交付的常態。
2.簡單交付，即買賣合同訂立前，買受人已經通過租賃、借用、保管等合同關係實際占有標的物，標的物的交付繫於合同生效的交付方式。3.
占有改定，即動產物權的出讓人與受讓人之間特別約定，標的物仍由出讓人繼續占有，但在物權讓與合同成立時，視為交付，受讓人取得間接占有。4.指示交付，又稱返還請求權讓與，動產由第三人占有時，出讓人將其對第三人的返還請求權讓與受讓人以代替支付。
5.擬制交付，即出讓人將標的物的權利憑證交與受讓人以代替物的現實交付，如倉單、提單等。
9樓：戚廣利
一、所有權轉移的標誌為支付價款。在國際貨物買賣中，賣方交貨和買方付款，這是所有權轉移的對流條件。在國際**中，貨物所有權轉移的時間和地點，除了依據合同性質及條款外，還可依據國際**慣例的結實。
這同支付貨款有著密切的關係。交貨的時間和地點不同，貨款的**也不同，由於這種對稱性，使支付貨款成為貨物所有權轉移的標誌。
二、實際交貨為所有權轉移的界限。貨物所有權應在賣方完成其交貨義務時起就轉移給了買方。在需要運輸的情況下，賣方應按合同要求把貨物運到指定的目的地，則貨物所有權在目的地交貨時轉移給了買方。
三、所有權的轉移標誌是交付單證。在國際**中，單據通常是代表貨物所有權的憑證。因此，賣方向買主交付單據。
直接涉及到是否交貨。尤其在常用的****術語fob、cfr和cif等裝運合同情況下，買方收到了該批貨物的有關單據，就是賣方交付了貨物的所有權。對此，《公約》第30條規定，「賣方必須依照合同和本公約的規定，交付貨物，移交一切與貨物有關的單據並轉移貨物所有權。
」四、 違法的方式使所有權轉移無效。我國《民法通則》，不得違法取得貨物的所有權。例如，賣方為香港商人，與我方深圳某公司簽訂了乙個買賣合同，合同標的物是走私品。
買方訂約時不知道該貨是走私品，當因買方無法報關等程式而不能提貨時，才知道上當，因此，雙方合同因欺詐而又違法致使無效。賣方已得到的貨款應返還，買方已取得的貨物應沒收。
五、所有權轉移的時間、貨物的特定化。
fob 和cif**術語有關問題？
10樓：百度使用者
1、出口的話，fob+本地港口 cif+客戶港口 2、你和客人協商確定，fob客人出運費，cif你出運費，把運費攤在產品裡面就是了
11樓：小新
fob和 cif**術語的共同點： 1、 兩種**術語都適用於海運和內河運輸（如中國長江河運，美國五大湖地區河運）其承運人一般只限於船公司。 2、 兩種**術語交貨點均為裝運港船舷（實際為船艙內）風險點均以在裝運港越過船舷時（實際為船艙內）從賣方轉移至買方。
3、 費用點：賣方均承擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用。 4、 提單：
賣方均需向買方提交已裝船清潔提單。 5、 裝船通知：裝運前後賣方均應及時向買方發出裝船通知。
6、 風險點：賣方在裝運港將貨物裝船後的風險即轉移到買方。 7、 目的港的進口清關，費用等均由買方負責辦理；裝運港的裝船，陸運，出口報關，辦理許可證等均由賣方辦理。
8、 賣方都有在裝運港安排訂艙、配船的義務。 fob和 cif**術語的不同點： 1、 **術語後港口性質不一樣，fob後的港口指賣方所在國的海港或河港，而cif 後的港口指買方所在國的海港或河港，cif **術語後目的港後應註明港口所屬國別，如維多利亞港，在香港有，英國有，巴西有，必須加註國別來區分。
2、 費用構成不一樣，**不一樣。fob**是考慮貨物從原料購進、生產直到出口報關貨物裝到買方指定船艙同的一切費用和利潤為止，而cif則是在fob**的基礎上再加上海運費和保險費。 3、 thc碼頭作業費的支付物件不同。
按照誰支付海運費誰支付thc費用的原則，fob**條款中thc費用應由買方承擔，cif中thc應由賣方承擔，thc費用應在**合同中明確註明由誰支付。 4、 保險費支付、辦理不同：fob保險由買方辦理，賣方應於裝船前通知買方；cif 保險由賣方辦理並支付保險費，賣方按合同條款，保險條款辦理保險並將保險單交給買方。
5、 **術語國際慣例不同，fob **在美國慣例和國際商會的1990及2023年通則慣例，cif大多數為國際商會的2023年/2023年慣例，訂立**合同或客戶開出信用證中注意加以區別。 6、 空運貨物：fob 賣方只承擔貨物上飛機之前的所有費用空運費，空運目的港費用由買方承擔。
cif 賣方除承擔fob空運費用外還需按買方要求承擔空運費以及對貨物空運投保保險。 空運貨物自裝運港交付後貨物所有權即轉移至買方。 7、 租船訂船不同：
fob**由買方指定船公司/船代公司甚至貨代公司安排船運，買方能否及時租船訂艙，會影響賣方的及時交貨以及銀行交單等。 cif**則由賣方自主選擇船公司或貨代公司。 8、 裝船通知告知買方時間不同：
fob**在裝船前告知買方，裝船內容、裝船細節以便買方有充足的時間辦理貨物海上保險而cif是由賣方投保可在裝船後幾天內告知買方裝船通知。 9、 裝運後跟蹤服務不同：fob**術語由於是客戶指定船代/貨代，其二程三程中轉一般由買方負責辦理，而cif**術語，為給賣方提供更好的服務一般由賣方及時聯絡貨代船代將中轉情況，目的港**資料，何時到港等資料告知買方。
（但cif **中賣方並無此規定義務，一般實際操作中買方會有此要求） 10、不可抗力風險不同：索賠難度不同 在實際出口業務中若貨物已裝船，在裝運港或運輸途中遭受不可抗力自然災害或意外事故，而賣方提交的單據與l/c規定有「不符點」遭到開徵行拒付貨款情況下fob和cif所承擔的風險不同。 在cif術語上是賣方辦理保險，在啟運港投保，在客戶拒付退單的情況下，賣方可憑保單向當地保險公司索賠。
在fob情況下是買方辦理保險，保單在買方手裡，保險公司又大多在國外，賣方難以向保險公司索賠，尤其是fob術語上，賣方要找買方指定租船訂艙的船公司/船**及時準確取證就更難。 在當前實際出口業務中客戶指定貨代/船公司的fob術語業務相對較多，具體情況你可以和客戶協商確定，盡量降低風險。
關於農村墳地所有權的問題
1 農村墳地所有權歸村集體所有。墳地裡栽的樹，歸村集體所有。近代墳地埋著的死者及其陪葬物，歸死者後代所有。土地所有權不能買賣。2 村委會應該根據具體情況，對死者墳頭統一管理。3 農村居民不能把死者埋在自己承包的土地裡。埋葬死者在承包地里，死者的墳應該遷出。如果下期承包土地時，可能不再繼續承包原來承包...
房屋所有權的過時限制的意思
沒有這個說法，這是網上的誤傳。經濟會議 鼓勵適當降低商品住房 要取消過時的限制性措施。房地產市場中，過時的限制性措施，應該還有不少，分布在建築 規劃 土地獲取 市場銷售等各個方面，各地的政策也不完全相同，到底有哪些過時的限制性政策？只能是想到什麼說什麼了 一 最大的過時政策，肯定是限購政策。1 一線...
證明所有權歸屬的基本證據是什麼
不動產是登記生效原則，登記 才生效，未登記所有權不發生轉移。動產要看種類，如果是汽車等動產，是登記對抗原則，就是交付後能夠取得所有權，但是不能對抗善意第三人。普通動產一旦交付，所有權便發生轉移，普通動產裡面也有特殊，比如是別人未放棄所有權而被第3人取得而轉讓，或者是盜竊的物品，原物所有者的所有權一直...