1樓：匿名使用者
飛機起降的時間，是北京時間。中國全境(大陸、港澳、臺灣)，均採用北京時間作為標準時。
北京時間，是中國採用北京東八時區的區時作為標準時間。北京時間，並不是北京(東經116.4°)地方的時間，而是東經120°地方的地方時間。
因為北京處於國際時區劃分中的東八區，同格林威治時間（世界時）整整相差8小時，（即北京時間=世界時+8小時）而中國東西相跨5個時區（即東五區、東六區、東七區、東八區、東九區5個時區）授時臺必須建在中心地帶，從而也就產生了長短波授。"北京時間"的發播不在北京，而在渭南蒲城。北京時間不是"北京的時間"，而是東經120度的地方平太陽時，比北京的地方時早約14分半鐘。
在時差方面，由於中國全境(大陸、港澳、臺灣)採用北京時間作為標準時，因此在中國西部的陝西、甘肅、新疆等省和自治區造成了生活不便；比如在烏魯木齊，北京時間比當地時間提前兩個小時，北京時間早上8時30分，相當於當地時間早上6時30分。因此，中國新疆等地實際工作的時間，要比東部地區推遲2小時。
2樓：
北京時間23：40加上17個小時20分鐘，求出飛行了這麼長時間後，北京東八區的區時，然後再減去東八區和東一區之間的時間差就能求出到達目的地的當地時間了
國際機票中的起飛和到達時間是北京時間還是當地時間？
3樓：匿名使用者
起飛和到達時間都是當地時間，例如上海到溫哥華：
4樓：
國際機票中的起飛時間和到達時間都是指當地時間。
以北京飛巴黎的ca933次航班為例，北京首都機場起飛的時間為當地時間13:30，也就是北京時間13:30，到達巴黎戴高樂機場的時間為當地時間17:
45，巴黎採用東一區時間，也就是比北京時間（東八區）晚7小時，因此航班到達巴黎的時間為北京時間凌晨0:45。
以迪拜飛巴黎的ek75次航班為例，迪拜機場起飛時間為當地時間14:50，到達巴黎的時間為當地時間19:30。
迪拜採用東四區時間，也就是比北京時間晚4小時，因此，這趟航班相當於北京時間18:50起飛，凌晨2:30到達巴黎。
5樓：佩佩佩佩佩玖
所有的時間都是以你當時所在地的時間為準的，起飛時間是你
出發地那裡的時間,到達時間是你目的地那裡的時間，假如你從國內出發,機票是出發時間是北京時間,到達時間是你目的地當地的時間哦。
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航空公司票價一般分為頭等艙、公務艙、經濟艙、**艙。每個艙位的不同享受的待遇也不一樣的！**艙和經濟艙享受的待遇是一樣的，都是正常座位！
公務艙享受的是半躺式座位而頭等艙的待遇最**格也是最高的，是正常經濟艙**的1.5倍左右！
每種等級又按照正常票價和多種不同特殊優惠票價劃分為不同的艙位代號。頭等艙代號一般為f，a；公務艙代號一般為c，d等等。
經濟艙的代號，如：有的航線經濟艙劃分為y、m、l、k、t五種代號，代表不同的票價，分別擁有不同的座位數量，世界上各個航空公司一般均自行定義使用那些字母作為艙位代號，在艙位代號上無統一的規定。旅客只要預訂上了規定的艙位，就可使用規定的**。
6樓：匿名使用者
不記得了,好象出發是北京時間,到達是當地時間.
訂機票的到達時間是按當地時間還是北京時間的？
7樓：石柱生哥
機票的到達
時間都是當地（目的地）時間。
所有飛機票上標註的起飛時間，指的都是當地時間，即你從**出發就用**的時間。
如果是從北京起飛那就是北京時間，如果是從德國起飛那就是德國的當地時間。
8樓：幸運的sky雲
所有飛機票上標註的起飛時間，指的都是當地時間。機票的到達時間都是當地（目的地）時間。
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而且將來日子一長容易搞錯。因此，天文學家就提出一個大家都能接受且又方便的記錄方法，那就是以格林尼治的地方時間為標準。格林尼治是英國倫敦南郊原格林尼治天文臺的所在地，它又是世界上地理經度的起始點。
對於世界上發生的重大事件，都以格林尼治的地方時間記錄下來。一旦知道了格林尼治時間，人們就很容易推算出相當的本地時間。
例如，某事件發生在格林尼治時間上午8 時，中國在英國東面，北京時間比格林尼治時間早8小時，我們就立刻知道這次事情發生在相當於北京時間16時，也就是北京時間下午4時，即從東+8個時區，加8個小時。
9樓：匿名使用者
國際機票中的起飛時間和到達時間都是指的當地時間。
如果是從北京起飛那就是北京時間，如果是從德國起飛那就是德國的當地時間，到達時間也就是目
的地時間。
以北京飛巴黎的ca933次航班為例，北京首都機場起飛的時間為當地時間13:30，也就是北京時間
的13:30，到達巴黎戴高樂機場的時間為當地時間17:45，巴黎採用東一區時間，也就是比北京時
間（東八區）晚7小時，因此航班到達巴黎的時間為北京時間凌晨0:45。
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24時區計算時間的方法：在課本上有個時區表，做時區題的時候，先對著這個表來逐個數，慢慢地摸索出規律。
譬如北京（120‘ 東8區）是6日8點，求紐約（75’西5區）是什麼時間。
對照表逐個格子數（北京所在那一格不計），向東數就加，共11格，那麼8+11=19，而在數的過程因為向東跨過了界線所以要減去一天（向西跨個日界線則相反），所以紐約是5日19點。
方法二：亦可以西數，共13格，用減法8-13=-5,有負號，證明紐約還在昨天，側24-5=19，當然那裡是5號
（大於24的要減去24再加上一天）
另外注意：1有個時區叫中時區 2東十二區與西十二區是屬於同一區的）
10樓：永夜
機票時間全部是當地時間,即你在**就用**的時間,你到德國,機票時間就是德國的時間,返程日期也是德國時間,到了北京就是北京時間.
要是怕亂了,就都換算成格林威治時間,這樣好算路程
11樓：小宇宙
當地時間，比如你訂到國外的機票到達時間就是按當地時間
12樓：匿名使用者
別聽他們的，世界所有航空機票上的時間全部是當地時間，包括起飛和到達。返程的起飛時間也是當地日期的當地時間。你想想，如果是北京時間，你到國外還要自己換算成當地時間，萬一算錯，誰會負這個責任呢？
13樓：薄荷脣
北京的時間。是作為一個飛行時間的參考
國際航班起降時間是按北京時間麼？
14樓：匿名使用者
所有時間按照當地時間！航空公司不會讓你坐飛機還要計算時差！
1、20:40和12:45是北京時間。
2、+1是指第二天起飛或到達。
3、還是當地時間14:15出發。
請問兩個問題： 一是，如下圖，我抵達曼谷的時間是北京時間還是泰國當地時間？起飛時間是北京時間是肯定
15樓：匿名使用者
一、航班顯示的時間
都是當地時間，
重慶、澳門起飛用的是北京時間，到達曼谷的時候用的是泰國時間，晚一個小時
回程時也一樣，起飛時是泰國時間，到重慶的時間則是北京時間二、如果你是同一家航空公司的聯程機票，則行李在重慶時直掛曼谷，澳門中轉時不用先提後再託運
如果不是同一家航空公司，或者雖然是同一家公司但不是同時買的，那就不是聯程機票，那就要先提後託運
16樓：陳延爽丶
1、到達的是當地時間。
2、你買的屬於聯程機票，行李託運屬於直掛。辦理託運是直接辦理曼谷的。關於行李託運也可以注意機票上的資訊，如果沒有資訊，辦理託運時候預設曼谷。
機票上的時差是當地時間嗎
17樓：匿名使用者
是當地時間
舉個例子
上海-法蘭克福 起飛時間10：00（中國時間) 到達時間18 : 00 （德國時間）
版法蘭克福-杜塞爾多權
夫 起飛時間 08:00 （德國時間） 到達時間09：30（德國時間）
上海-法蘭克福 的 從表面的起飛和降落時間上來看只差8個小時，但實際上沒有算上中國和德國的時差，所以真正的時差是起飛和降落時間的差值+起飛國和降落國的時差的值
18樓：匿名使用者
一、機票上的時間
bai都是指飛機起du降的當地時間zhi；
二、國際機票顯示dao的時間都專是機場當地時間，屬+1就是第二日的意思，由於時區問題造成日期的增加，如8日上海飛曼徹斯特，08:00——03:00+1
8點是上海時間，3點是曼徹斯特的時間，+1代表第二天到，也就是9日到。
19樓：匿名使用者
嗯沒錯，出發時間就是以出發地的時間為準到達時間就是以你所去的目的地的機場的時間為準，回程時間也是出發地是出發地到達地是到達地的時間。
20樓：
機票上出現的時間都是當地時間，這個你放心。
21樓：九天之飛牛
對的，起飛按起飛地時區時間，落地按落地機場所在時區。
都是local時間。
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