1樓：匿名使用者
我是巴拿馬華僑,以下是我在報紙上看到關於巴拿馬運河的資料. 不知道可不可以回答到你想要的. 只要目的就是帝國主義國家想謀利而來的產物.
主要是因為它的地理位置,所以巴拿馬運河就修建了.
"巴拿馬運河位於美洲中部，它是溝通太平洋和大西洋的重要航運要道。巴拿馬運河全長81.3千公尺，水深13公尺～15公尺不等，河寬150公尺至304公尺。
整個運河的水位高出兩大洋26公尺，設有6座船閘。船舶通過運河一般需要9個小時，可以通航76000噸級的輪船。
巴拿馬地處北美洲與南美洲的交界處，地區優勢明顯，左臨太平洋，右臨大西洋，最寬的陸域寬度只有80多千公尺。這一切使得巴拿馬成為溝通兩大洋的理想之地。早在16世紀，西班牙國王查理五世就曾下令進行巴拿馬運河開鑿的測量與調查。
到了2023年，在法國巴黎召開了審查巴拿馬運河問題的國際代表會議，決定由法國**全面負責進行開鑿運河。2023年1月1日，法國的"全球巴拿馬洋際運河公司"宣布正式開工挖鑿巴拿馬運河。然而，因流行病的發生、蔓延以及財政上的重重困難，挖鑿工程終於在2023年停頓。
在以後的時間裡，美、英、法三國圍繞著巴拿馬運河的開鑿問題了激烈的爭逐。2023年，美國迫使英國就範，締結了《海一龐斯福特條約》，同時廢除了2023年簽訂的保證兩國對巴拿馬運河擁有平等權的《克萊敦一布林尼條約》，美國從此獲得了開鑿、經營和管理巴拿馬運河的特權。2023年，在美國的策劃下，哥倫比亞共和國巴拿馬地區的一些人發動政變，宣布成立巴拿馬共和國。
同年11月18日，美國與巴拿馬簽訂了不平等的美巴條約，規定了美國以一次償付1000萬美元和9年後付給年租25萬美元的代價，取得永久使用巴拿巴運河區(約14.74萬公頃)的權利。除了這一權利之外，美國還得到修建鐵路和設防駐軍的權利。
在法國原先開鑿運河航道的基礎上，美國又繼續投資了3.87億美元，僱傭了數十萬人挖鑿運河。在整個挖鑿施工過程中，來自世界各國的勞工，其中包括許多中國勞工，都為開鑿巴拿馬運河付出了血汗。
當時的勞工們在極其惡劣的環境下勞動，曾先後有7萬名巴拿馬和其他國家的勞工死亡。巴拿馬運河於2023年竣工，2023年通航，2023年起運河成為國際通航水道。由於巴拿馬運河的開通，太平洋與大西洋之間的航程比原來縮短了5000千公尺至10000千公尺。
現在，每年大約有1.2萬至1.5萬艘來自世界各地的船舶經過這條運河。
巴拿馬運河通航以來，至2023年12月31日，美國一直控制著運河航行等各個環節，管理運河的最高權力機構是"巴拿馬運河管理委員會"，委員會的總負責人由美國人擔任，副手是巴拿馬人，運河的全部引航員由美國人充當。
為了奪回運河的管理權，2023年1月9日，巴拿馬曾爆發了震驚世界的反美愛國鬥爭, 美國**和巴拿馬**簽訂了《巴拿馬運河條約》。根據這個條約，美國應在2023年前把巴拿馬運河及運河區全部歸還巴拿馬，美國駐紮在運河區16個基地的軍隊將全部撤走。"
希望可以幫到你.
2樓：匿名使用者
那天做cet6的閱讀，關於黃熱病的，說為了**這個病，用真人做實驗，後來提到了軍隊最後提到巴拿馬運河，文章看的部分明白而已，後來有個問題問巴拿馬運河是什麼人建造的，答案是軍隊，當時覺得特別奇怪。
於是在網上查查 找到這麼一段話
開挖巴拿馬運河時，建造這項工程所遇到的最大困難，竟是很多任務人患了瘧疾和黃熱病，使工程根本無法繼續進行。由於羅斯的發現，**下大力氣消滅了蚊子，才保證了運河的最後建成。巴拿馬區的首任衛生官、負責滅蚊工作的戈爾加斯上將，特地為此向羅斯表示深深感謝：
「是您的發現使巴拿馬在海峽上建造起運河。」
運河的開鑿大多是為了縮短海上航程
3樓：
連通太平洋和印度洋兩大洋，使這兩大洋之間的航運路線最短。
4樓：引魂樊
方便歐洲與美國西海岸之間的來往（巴拿馬運河是美國人修的）
5樓：匿名使用者
美國人修的啊。是連通大西洋和太平洋 使美國的東西海岸可以通過海運聯絡起來，不需要在繞行南美洲的麥哲倫海峽，縮短航程
6樓：由子行
美國人修的，同意2樓觀點
7樓：三維地圖看世界
巴拿馬運河連線太平洋和大西洋，是重要的航運要道，被譽為世界七大工程奇蹟之一的「世界橋梁」。
修建巴拿馬運河有什麼重大意義
8樓：我也叫百曉生
溝通大西洋和太平洋，實際對世界來說好處也就那樣，對美國來說，那是具有深遠意義的
巴拿馬運河開鑿的實際意義
9樓：花作雪飛
巴拿馬運河位於巴拿馬共和國中部，是溝通大西洋與太平洋的重要航運水道，它的開通大大縮短了兩洋之間的航程，與蘇伊士運河同樣具有世界戰略意義。
巴拿馬運河全長81．3公里，寬152―304公尺。早在2023年，就曾有人提出開鑿巴拿馬運河的設想。2023年，法國運河公司首先獲得巴拿馬運河的開鑿權，但由於自然條件惡劣，工程於2023年被迫中斷。
2023年，美國通過不平等的海―布諾―瓦里亞條約，取得了單獨開鑿和永久使用占領並控制巴拿馬運河和運河區的權利。2023年開始動工。2023年巴拿馬運河通航。
2023年美國與巴拿馬簽署歸還運河主權協議。2023年底運河回歸巴拿馬。
巴拿馬運河是19世紀最偉大的工程之一。它是船閘式運河，有船閘6座，可通過4萬至5萬噸的海輪。船隻通過時，需經**船閘逐級提高或降低水位，方能從乙個水面進入另乙個水面，如此壯觀景象，是巴拿馬運河獨有的。
巴拿馬運河極大地促進了世界海運業的發展。目前，佔全球**運輸量5％的貨物通過該運河被送往世界各地。據巴方有關人士說，巴拿馬運河的使用情況已經達到了容量的94％，並將在3年內達到飽和。
面對日益繁忙的世界海運，有近百年歷史的巴拿馬運河已不堪重負，擴建可以說是早晚之事
10樓：匿名使用者
縮短美洲東西部來往的航程，避免繞道麥哲倫海峽。
11樓：悟百味人生
溝通了大西洋和太平洋，使航線縮短。縮減運輸成本
巴拿馬運河修建的原因
12樓：匿名使用者
縮短大西洋到太平洋的航行距離。
13樓：喜歡地理問題
巴拿馬運河位於巴拿馬共和國中部，是溝通大西洋與太平洋的重要航運水道，它的開通大大縮短了兩洋之間的航程，與蘇伊士運河同樣具有世界戰略意義。
巴拿馬運河全長81．3公里，寬152―304公尺。早在2023年，就曾有人提出開鑿巴拿馬運河的設想。2023年，法國運河公司首先獲得巴拿馬運河的開鑿權，但由於自然條件惡劣，工程於2023年被迫中斷。
2023年，美國通過不平等的海―布諾―瓦里亞條約，取得了單獨開鑿和永久使用占領並控制巴拿馬運河和運河區的權利。2023年開始動工。2023年巴拿馬運河通航。
2023年美國與巴拿馬簽署歸還運河主權協議。2023年底運河回歸巴拿馬。
巴拿馬運河是19世紀最偉大的工程之一。它是船閘式運河，有船閘6座，可通過4萬至5萬噸的海輪。船隻通過時，需經**船閘逐級提高或降低水位，方能從乙個水面進入另乙個水面，如此壯觀景象，是巴拿馬運河獨有的。
巴拿馬運河極大地促進了世界海運業的發展。目前，佔全球**運輸量5％的貨物通過該運河被送往世界各地。據巴方有關人士說，巴拿馬運河的使用情況已經達到了容量的94％，並將在3年內達到飽和。
面對日益繁忙的世界海運，有近百年歷史的巴拿馬運河已不堪重負，擴建可以說是早晚之事
14樓：手機使用者
通過巴拿馬地峽溝通大西洋和太平洋的國際通航運河（原因）
巴拿馬運河於2023年開始動工，1914 年8月建成，次年正式通航，2023年開始向國際開放。
通過巴拿馬地峽溝通大西洋和太平洋的國際通航運河。 位於中美洲巴拿馬中部。西北起自加勒比海利蒙灣岸的克里斯托瓦爾，東南至太平洋巴拿馬灣岸的巴爾博亞海茨，長68千公尺，加兩端海灣中的深水航道，全長81.
8千公尺 ，寬152～304公尺，水深13.5～26.5公尺。
運河位於巴拿馬地峽最狹窄處，兩側為塔瓦薩拉山和聖布拉斯山，並有北注加勒比海的查格雷斯河和南注太平洋的格蘭德河，利用這些有利條件，鑿通兩山間的缺口成為運河。由於大部分河段高於海面26公尺，故在運河南北兩端各設3 道水閘以調節水位，每個船閘閘室均長305公尺，寬33.5公尺，深12.
5公尺，均為雙道對開閘門結構。從大西洋航向太平洋的輪船首先進入長12千公尺、寬150公尺、水深12.6公尺的利蒙灣深水航道後到達克里斯托瓦爾港，通過由 3座船閘組成的加通水閘後使水位提高26公尺，然後進入加通湖。
加通湖航道長約38千公尺，寬150～300公尺，深13.7 ～ 26.5公尺，至甘博阿後進入庫萊布拉航道（又稱蓋拉特航道），航道長13千公尺，寬152公尺，水深13.
7公尺。然後經過佩德羅公尺格爾船閘、公尺拉弗洛雷斯湖小段航道以及由兩座船閘組成的公尺拉弗洛雷斯水閘後至巴爾博亞海茨，至此水位又恢復降至海平面。船隻最後再經過長13千公尺、寬152公尺、水深13.
7公尺的巴拿馬灣深水航道後到達太平洋。運 河沿線均有較好的照明設施 ，可晝夜開放。船隻通過運河的實際時間為8小時。
每天平均通過輪船48艘。
2023年美國和巴拿馬簽訂《 美巴條約 》，以一次支付1000萬美元和每年交付「租金」25萬美元為代價，取得單獨開鑿運河的權利和對運河兩岸寬16.1千公尺的運河區的永久租讓權。運河於2023年開始動工，1914 年8月建成，次年正式通航，2023年開始向國際開放。
使用運河的國家和地區達60多個，主要是美國和日本。運河的建成具有重要的經濟意義和世界戰略意義。它使太平洋和大西洋之間的航程大大縮短，美國東西海岸間的航程比繞道南美洲合恩角縮短1.
48萬千公尺，從歐洲到亞洲東部或澳大利亞縮短3200千公尺。每年通過運河的船隻達1.5萬艘，總噸位達1.
5億噸以上，其貨運量佔世界海上貨運量的 5％ 。主要貨物為煤、焦炭、石油及其製品、礦石、穀物、金屬等。70多年來美國已從運河攫取巨額利潤。
巴拿馬僅有運河地區的勞務收入和船隻通行稅 ，但領土被截，國家主權受到嚴重損害。巴拿馬人民為收回運河與美國進行鬥爭 。2023年9月兩國重新簽訂條約，規定運河由美、巴兩國共同組成的運河委員會管理 ，原運河區的司法、海關、郵電等機構交由巴拿馬管轄，至2023年底巴拿馬將收回運河和運河區的領土主權。
由於運河船室小，通過時間長，不能通過大型船隻，巴拿馬**計畫將修建兩大洋之間的新運河。
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