1樓：伊蓮夏荼
元朝修建的運河叫元朝京杭大運河。
從元朝開始，國都變遷到北京，國家政治中心轉移，元朝忽必烈下令開鑿了濟州河、會通河、通惠河，開鑿了元朝京杭大運河，直通南北，運河從此由江蘇淮安經宿遷、徐州直上山東抵達北京。至此，誕生了現今意義上的京杭大運河。
2023年，黃河在今河南武陽決口，灌封丘南下，奪泗水，從今淮陰奪淮入海。元朝建都大都（今北京）。初期漕運路線，是由江淮溯黃河向西北至封丘（開封北）縣中礫鎮，轉陸運180裡至新鄉入衛河，水運經天津至今通縣，再陸運至大都。
這條運輸路線不僅繞道過遠，且要水陸轉運。2023年動工開挖濟州河，自今淮安引洸、汶、泗水為源，向北開河150裡接濟水（相當於後來的大清河位置，2023年黃河奪大清河入海）。濟州河開通後，漕船可由江淮溯黃河、泗水和濟州河直達安山下濟水。
擴充套件資料
元朝大運河修建路線
從濟水向北至天津的路線有二，一是由濟水入海，經渤海灣至天津；一是由東阿旱站（東平北）向北陸運200裡至臨清入今衛河。沿前一路線,漕船常遭海濤風浪之險,沿后一路線每遇夏秋霖潦,糧車跋涉艱難。於是在2023年，自濟州河向北經壽張，聊城至臨清開會通河，長250裡，接通衛河。
因為會通河位於海河和淮河之間的分水脊上，所以在會通河上修建了插板門船閘26座，並在淮安設水櫃，南北分流，以調節航運用水，控制運河水位。會通河建成後，漕船可由濟州河、會通河、衛河，再溯白河至通縣。
2023年至2023年，元朝從今通縣到大都開通惠河，建閘20座。從此，漕船可由通縣入通惠河，直達今北京城內的積水潭。至此，今天的大運河的路線走向才告初步形成。
大運河建成後，元朝專設都漕司正、副二使，總管運河和漕運事宜。
2樓：匿名使用者
元朝大運河
大運河是以洛陽為中心的一條南北運輸線，經元朝修會通河和通惠河以後就成為以大都為中心的新型運河了，它就是今天京杭大運河的前身。
3樓：繼潤
自隋唐至宋，大運河是以大都為中心的一條南北運輸線，經元朝修會通河和通惠河以後就成為以大都為中心的新型運河了，它就是今天京杭大運河的前身。
元朝時運河開鑿的目的是什麼？
4樓：旭豪
2023年元世祖忽必烈即汗位，2023年定國號為大元，改中都（北京）為大都定為國都。此時的大都和華北一帶經長期戰亂，經濟蕭條，無法養活大都百萬人口和京畿大量駐軍，一切都需南方運來。史載「元都於燕，去江南極遠，百司庶府之繁，衛士編民之眾，無不仰給江南」。
這樣，無論從政治或軍事角度來看，重新開通南北運河已勢在必行。
忽必烈即汗位的第三年，尚未正式立國就任命漢族水利專家----31歲的郭守敬「提舉諸路河渠」。元大將伯顏在南征南宋期間，已深感水路對軍事和經濟的重要性，從而「遍訪自江都達大都河道」。滅南宋之後，在伯顏等重臣支援下，忽必烈命郭守敬「查勘宋金以來汶、泗相通河段」，以備重開運河。
元運河初開，運量不是很大，管理工作也較零散。元朝對運河和全國水利的管理從屬於工部的都水監，三品官。到會通河竣工後，始設都水分監於景德鎮（張秋），以後又設行都水監於濟寧和水監於濟寧和鄆城，管理徐州至臨清運河航道和河南、山東境內黃河。
除閘上有閘夫之外，也動用部分軍隊管理運河，維護秩序。
當時隋煬帝開的通濟渠由於黃河南泛全線淤塞，恢復通濟渠已非常困難，同時京都已東移至北京，沒有必要繞個圈在途經開封、鄭州一帶，如果改徙山東，運河就變成一條直線，距離最近。在此背景下才把目標移向濟寧。那時運河南端從杭州到淮安，隋唐運河基本完好，淮安以上原古泗水運道雖已被黃河侵占，但船可進入黃河，「借黃行運」到徐州後再逆古泗水運道至魯橋，還可沿汶、光水道至濟寧。
在北方有隋唐時開的永濟渠（後稱御河），元時新鄉以下一直暢通可達天津。所以只要解決濟寧向北至永濟渠約200公里運道，即可從北京到杭州了。
5樓：百v度藍芽
我們的祖先為什麼要投入大量人力、物力，歷時上千年來開鑿這條人工長河呢？中國是個幅員遼闊的國家，在這塊古老的土地上有許多大河，但除了額爾齊斯河與瀾滄江之外，全是由西向東橫向流動，沒有一條南北縱向的大河，這是由亞洲東部的西高東低的基本地勢所決定的。在這些河流之中，黃河是中華民族發展的搖籃，黃河流域是華夏文明的發源地，它的中下游是古代經濟、文化、科學最發達、最昌明的區域，也是人口最稠密，政治思想最為活躍的所在。
黃河自西向東的流向，便於東西橫向聯絡，而不便於南北縱向的聯絡，縱向經濟文化交流受到很大影響，黃河以北不乏富饒之地，黃河以南的東南沿海更是物產豐富之地，但長期得不到開發，這種地理上的缺陷，造成了我國經濟文化發展不平衡的現象。我們的祖先明智地覺察到這個問題，從而產生開鑿南北縱向的人工河的願望。在中國歷史長河中，封建統治者為鞏固政權，戰事頻繁，征伐不斷，為保證軍事行動所需之大量糧草的運輸，在水運上占有主導地位的年代，溝通南北水運，開鑿運河無疑對軍事行動是十分必要的。
由此可見，大運河的開鑿，主要是為了當政者便於鞏固和發展自己的政權，而軍事行動和經濟開拓則是最直接的目的。同時，也有著追隨帝都的屬性。大運河的開鑿，經歷了乙個由短到長，由區域性到整體，不斷完善，不斷擴大的上千年的過程。
6樓：幽默使者
方便南北的文化，經濟的交流，這是直接的目的。而根本目的是鞏固隋王朝對全國的統治。
7樓：沉香木盒
為了加強南北交通,鞏固隋王朝對全國的統治
元朝大運河有什麼新變化?其主要動能是什麼
元朝大運河與隋朝大運河的區別
8樓：貞觀之風
1、運河的形狀不同。隋朝運河通過都城洛陽，呈大彎曲狀；元朝都城在大都，運河不再通過洛陽而是截彎取直。
2、運河的目的地不同。隋唐大運河是以洛陽為中心的，元朝都城在大都，運河不再通過洛陽，而是截彎取直，抵達大都。
3、運河所經地區不同。隋朝大運河會經過河南地區，而元朝的大運河經過山東地區。
9樓：匿名使用者
隋朝的大運河全長四千多裡，以洛陽為中心，共分四段，自沁水入黃河處至涿郡（今北京），名日永濟渠；自洛陽至盱眙（xu yi，今江蘇盱眙）入準，日通濟渠；自山陽（今江蘇淮安）至江都（今江蘇揚州），名邗溝；自江都至餘杭（杭州），名江南河。
元朝定都大都（今北京）後，要從江浙一帶運糧到大都。為了避免繞道洛陽，裁彎取直，元朝就修建了濟州、會通、通惠等河：
濟州河南起濟州（今濟寧市）南面的魯橋鎮，北到須城（在今東平縣）的安山，長150裡。
會通河南起須城的安山，接濟州河，鑿渠向北，經聊城，到臨清接衛河，長250裡。
從昌平引水源到積水潭集蓄起來，然後經皇城東側南流，東南去文明門（今北京崇文門北），東至通州接白河。全長82公里。這條新的人工河道，被忽必烈命名為通惠河。
隋朝運河通過都城洛陽，呈大彎曲狀。元朝都城在大都，運河不再通過洛陽而是截彎取直，抵達大都。縮短了900多公里的航程。
10樓：匿名使用者
隋唐大運
河與今天的元朝大運河是有所區別的，因為隋唐大運河是以洛陽為中心的，而今天的大運河已經離洛陽很遠了，今天的大運河是元朝的時候的原來的基礎上，把大運河改直了，原來是不經過山東省的，現在就經過了，再由於歷史上黃河幾次改道，使得原來的運河已經大部分被掩埋了，今天的大運河主要是清朝的時候修建的，而且今天的大運河比隋唐大運河要短很多，它在山東濟寧以北的河段現在已經不能通航，只有以南的這段還能通航。
隋朝大運河是世界上偉大工程之一。大運河的長度，在世界上首屈一指，而且河道的水深和寬度及通航能力也是最大的。它的完成，體現了我國古代勞動人民的聰明才智和創造力。
和我國古老的長城一樣，大運河千百年來飲譽世界。
運河開通以後，「商旅往返，船乘不絕」。唐朝文學家皮日休說，運河「北通涿郡之漁商，南運江都之轉輸，其為利也博哉！」（《皮子文藪·汴河銘》）他還在《汴河懷古》一詩裡讚頌這條大運河說：
「盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。」運河的開通，還促進了運河兩岸城市的發展，江都、餘杭、涿郡等城市很快繁榮起來。另外，運河的開通，對維護國家統一和**集權，也起了促進作用。
11樓：匿名使用者
隋朝大運河主要是南起江都，中間過長江，過淮河，接黃河水道進入洛陽，這一段是最主要的運河，另外還有一段是向北通往涿郡（相當於現在的北京），但是重要性相對低。後來到了唐、宋時期就主要疏通了南段，並延伸到杭州。元朝由於建都在北京，當時名字叫大都，所以曾經大力疏通過北段，並在黃河水道這一塊兒進行了修改，讓大運河經過現在的山東省濟寧。
不過元朝實際上重點疏通黃河水道，對運河的水道並沒有投入太大的力量。明朝航海技術發達，南糧北運並不完全依靠運河，所以也沒有花太大的精力整治運河水道。後來到了清朝，全面禁海固步自封，航海術全面大倒退，大運河得到了重點疏通，很多運河河段的具體位置也有大改動，才形成了當今的京杭大運河面貌。
12樓：匿名使用者
乙個興國，乙個亡國。
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