1樓：匿名使用者
從2023年11月1日零時起，廣西高速公路部分路段調整車輛通行收費標準。此次調整涉及路段、車型為：桂林至柳州高速公路的一類車型（≤２噸貨車、≤７座客車）、二類車型（２噸～５噸貨車、８～１９座客車）、三類車型（５噸～１０噸貨車、２０～３９座客車），收費標準由現行的每車公里０．３０元、０．５８元、１．００元分別調整為０．３５元、０．７０元、１．１０元；宜州至柳州、柳州至南寧、南寧至北海、合浦至山口、欽州至防城港高速公路的一類、二類、三類車型收費標準，由現行的每車公里０．２５元、０．５０元、０．８５元調整為０．３２元、０．６５元、１．１０元。
四類、五類車型通行費保持不變，按現行的收費標準執行。 http://****
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2樓：匿名使用者
兩車道，0.4元/公里，三車道以上，0.6元/公里
3樓：匿名使用者
廣西調整高速公路收費理由有三
[廣西為什麼要調整部分高速公路車輛通行費收費標準？收費標準調整後，車主們在這些路段行走要比以前多支出多少費用？近日，自治區交通廳財務處處長何國純對相關問題進行了解答，並對此次調整部分高速公路車輛通行費收費標準，給出了三個解釋]
**還貸壓力重
「無論是規模還是質量，廣西的高速公路在全國各省市區中都處於領先水平。」自治區交通廳財務處處長何國純表示，近年來廣西高速公路建設進展較快，至今已有１１５７公里高速公路建成通車，到今年底還將有南寧至友誼關、百色至羅村口、蒼梧至鬱南等３條高速公路建成通車，屆時我區高速公路通車里程將達到１４００公里以上。
在這１１５７公里高速公路中，收費還貸公路８９２公里，比例約為７７％。
另外，我區目前在建或即將開工建設的高速公路達９３１公里，總投資概算３１５億元，這些專案中，有２８０公里由自治區交通廳作為業主，利用國內銀行和世行貸款投資建設。
據了解，僅自治區交通廳為建設公路交通基礎設施至今負債就將近２３０億元人民幣。提高通行費也是為了更好更快地發展我區交通事業、減低**的債務負擔和金融風險。而高速公路直接經濟效益主要是車輛通行費收入，但由於車流量不足，區高速公路多個專案的經濟效益較低，收取的年通行費收入除了必要的管理和養護支出後，尚不足以支付貸款利息，還貸壓力很大。
美國高速公路收費，美國高速公路收費
美國的高速公路都免費，為什麼中國要收費？看完才明白原因 沒有這麼厲害啦。一般要收也就是1美元什麼的。1.5美元的都已經算很貴的了。20 美國的高速公路長啥樣？也收費嗎？一般限速多少？美國被稱為 汽車輪上的國家 1935年，美國就建成了從波士頓到紐約的第一條全封閉高速公路。在重大節假日，許多美國人習慣...
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五一高速公路收不收費，五一高速公路收費嗎
五一高速公路不收費，具體免費時間時從節假日的0 00開始，到最後一天的晚上12 00結束。但需要注意的是 高速公路免費通行時間是按車輛駛離高速公路出口的時間為準。根據 下發的 重大節假日免收小型客車通行費實施方案 規定，高速路可以免費通行時間為春節 清明節 勞動節 國慶節四個國家法定節假日，以及 辦...