1樓:匿名使用者
按照廣西制定的「縣縣通高速」重大決策,從2023年開始至2023年,廣西將陸續投資3077億元開工建設24個高版速公路專案;
權6年內,廣西平均每年需建成高速公路815公里,建設強度是過去3年平均數的3倍。
如此大的建設力度和工作量,如何統籌推進?
為確保完成任務,去年廣西拓寬融資渠道,開啟「區市共建」新模式:根據專案建設需求及地方受益情況,地方**承擔專案資本金不超過20%的投資,由地方籌措資金或整合土地、旅遊資源資產等方式落實,自治區**按專案投資額不超過10%的比例安排專案補助資金。所有高速公路專案可採用**補貼bot模式(民辦公助方式)、ppp(**與私營企業共同投資建設運營)、bt(建設-轉讓)、bot(建設-經營-轉讓)、epc(設計施工工程總承包)等多種模式及組合,吸引社會資本或國有大型企業參與高速公路投資建設。
廣西首個民營資本投資承建的高速公路專案已經開工了嗎?
2樓:蛙家居
據報道,日前廣西首個由民營資本投資承建的高速公路ppp專案——桂林至柳城高速公路29日開工,將成為桂林經柳州至南寧第二高速通道的重要組成部分。這一總投資120億元的專案預計2023年底建成通車。
報道稱,桂林至柳城高速公路專案起於桂林市外環線,路線由東向西經臨桂、永福、融安三縣區,終點在融安縣潭頭鄉紅嶺村與三江至柳州高速公路相接,全長約94.556公里,按雙向四車道高速公路標準設計,設計速度100公里/小時。全路橋隧比高達48%,共設橋梁34座、隧道16座。
這一專案採取bot+**財政補貼模式投資建設,並已列入財政部ppp專案庫,由甘肅大型民營企業西部中大建設集團投資承建。西部中大建設集團相關負責人表示,公司組建了強大的技術管理團隊,保證工程建設品質。
專案負責人表示,這一專案是廣西高速公路網中桂林經柳州至南寧高速公路第二通道的重要組成部分,它將加強桂北地區中心城市之間的聯絡,帶動沿線地區旅遊等產業發展。
廣西高速公路的規劃布局路線
3樓:沫白軍團
廣西高速公路網規劃修編重點考慮通過我區的國際及西部地區過境通道、有效促進構建「兩區一帶」協調發展的通道、增強地級市間聯絡的通道和有效改善路網布局的路線。根據方案,將規劃新增天峨(下老)~百色,資源(梅溪)~興安,興安~龍勝,柳州經合山至南寧,賀州~巴馬,平果~碩龍口岸,北流(寶圩)~欽州,松旺~山口,桂林~河池,梧州~柳州10條高速公路通道,我區高速公路網形成「5縱8橫8支線」的布局,有9個主要城市形成高速公路過境環線。規劃至2023年,全區高速公路里程將突破7500公里,高速公路/百平方公里,超過多數發達國家現有水平。
具體路網布局方案如下:
縱1 龍勝(思隴)~岑溪(水汶)高速公路,全長617公里(含支線鍾山~富川及賀州聯線133公里);
縱2 荔浦至鐵山港高速公路,全長473公里(含支線松旺至山口32公里);
縱3 三江至北海高速公路,全長542公里;
縱4 南丹(六寨)至東興高速公路,全長548公里;
縱5 天峨(下老)至龍邦高速公路,全長307公里。
橫1 全州(黃沙河)至友誼關高速公路,全長979公里(含支線六景~欽州港144公里、支線資源~興安84公里);
橫2 灌陽(永安關)至三江(唐朝)高速公路,全長154公里;(廈蓉高速公路)
橫3 賀州(靈峰)至隆林(板壩)高速公路,全長867公里(含支線融水至河池119公里);(汕昆高速公路);
橫4 蒼梧(龍眼咀)至碩龍高速公路,全長775公里(含支線梧州至柳州220公里) 橫5 岑溪(筋竹)至百色(羅村口)高速公路,全長671公里;
橫6 合浦(山口)至那坡(弄內)高速公路,全長839公里(含支線崇左~水口104公里、支線北流(寶圩)~欽州251公里);
橫7 桂林經融水、柳州、合山至南寧高速公路,全長299公里;
橫8 賀州至巴馬高速公路,全長459公里。
南寧市、柳州市、桂林市、梧州市、欽州市、玉林市、百色市、賀州市、崇左市9個城市形成過境高速公路環線。
2023年,廣西首次制定《廣西高速公路網規劃(2006~2020)》,以縱橫網格為主的布局形態,構築「4縱6橫3支線」的路網格局,總規模約5,590公里。預計在規劃目標實現後,所有地級市之間有便捷的高速公路連通;重要省際公路通道為高速公路;重要港口、國家一類口岸均通高速公路;20萬人口以上的城市、縣城可由高速公路便捷連通;全區86%以上縣城實現半小時內上高速公路。
2023年,為了適應發展需要,廣西自治區***和交通運輸廳對規劃進行修改,並且發布了《廣西高速公路網規劃修編(2009~2020)》,根據這一新的規劃方案,廣西高速路網將新增10條高速公路通道,至2023年,廣西高速公路網總里程將達到7530公里,形成「5縱8橫8支線」的高速公路網格局。2023年,這一規劃再度被修正為《廣西高速公路網規劃修編(2010~2020)》,布局方案為「6橫7縱8支線」,規劃總里程8000公里,形成橫貫東西、縱穿南北,覆蓋全區、連線「三南」、泛珠三角等多區域和亚细安國家的高速公路網格局,實現網路化服務的規模效益。
根據2023年7月中國交通運輸部頒布的《國家高速公路網命名和編號規則》,廣西已於2023年7月18日完成國家高速公路廣西段的命名、編號標誌、指路標誌、里程牌等相關標誌的更換工作。列入國家高速公路網內的每一條高速路,其名稱都以字母「g」為標誌加阿拉伯數字,按序列編號。其中,列入國家高速公路網經過廣西境內的主要高速公路線路走向為「兩縱四橫」。
1、形成「首府直通地級市與周邊省會、地級市間便捷相通,縣份基本能直達地級市」的高速公路網路,縮短各經濟區之間時空距離,極大促進經濟區間的聯絡溝通。在重要城際、省際通道間形成2條以上高速公路通道,進一步提高路網抗風險能力與可靠性。建設目標
2、高速公路面積密度為3.18公里/百平方公里,超過當前美國、日本等發達國家的水平;高速公路人口密度為1.28公里/萬人,基本與日本、歐洲發達國家地區水平相當。
路網布局基本實現了縣縣通高速公路,有利於推動城鎮化建設,有利於國土資源的均衡開發,有利於區域經濟的協調發展。
3、形成便捷的出省、出邊高速通道。出省、出邊的高速公路通道將達22條,其中通往廣東等沿海發達地區的高速公路通道6條、通往湖南等中部地區的高速公路通道5條、通往雲貴川等西南地區的高速公路通道6條,其中貴州4條、雲南2條;通往越南等亚细安國家的高速公路通道5條。「泛珠江三角洲」、「中國-亚细安自由**區」等區域經濟合作得到增強與促進。
4、有6條高速公路通往廣西北部灣港區形成集疏運通道,西江億噸**水道沿線港區、重要城鎮由高速公路串接,南寧吳圩、桂林兩江國際機場由高速公路直接連線,其他支線機場、鐵路樞紐及國家一級口岸30分鐘內可直達高速公路,將促進全區構建「四通八達、通江達海」的綜合交通網路體系,形成高效的物流、**通道。
5、有效支撐經濟社會的可持續發展。進一步緩解我區交通基礎設施對土地資源需求的壓力,有效利用土地資源和線位資源。同時,將有效促進我區實施環境保護和節約能源。
6、連通南寧、桂林、北海等著名旅遊城市、重要旅遊風景區,連通我區全部國家5a、4a、3a級旅遊景區所在縣(市),將帶動旅遊業興旺發展,推動我區建設為旅遊強省。
7、按靜態投資匡算,預計規劃實施可累計創造地區生產總值8000多億元,創造就業崗位500多萬個。將極大促進全區經濟增長,刺激和帶動鋼鐵、機械等相關產業發展,為社會進步和擴大就業等做出重要貢獻。
廣西高速公路網規劃修編布局方案:
龍勝(思隴)~岑溪(水汶) 484 龍勝、桂林、陽朔、平樂、鍾山、梧州、岑溪
支線鍾山~富川及賀州聯線 133 鍾山、富川、賀州
荔浦~鐵山港 441 荔浦、蒙山、平南、玉林、博白、鐵山港
支線松旺~山口 32 博白松旺、龍潭、合浦山口
三江~北海 542 三江、融安、柳州、武宣、貴港、靈山、浦北、合浦、北海
南丹(六寨)~東興 548 南丹、河池、都安、馬山、武鳴、欽州、防城港
天峨(下老)~龍邦 307 樂業、凌雲、百色、德保、靖西
全州(黃沙河)~友誼關 751 全州、興安、桂林、柳州、來賓、南寧、崇左、寧明、憑祥
支線資源~興安 84 資源、興安
支線六景~欽州港 144 六景、陸屋、欽州、欽州港
灌陽(永安關)~三江(唐朝) 234 80 興安、龍勝、三江
賀州(靈峰)~隆林(板壩) 886 138
支線融水~河池 119 融水、羅城、河池
蒼梧(龍眼咀)~碩龍 555
支線梧州~柳州 220 梧州、藤縣、平南、金秀、象州、柳州
岑溪(筋竹)~百色(羅村口) 721 50 岑溪、玉林、橫縣、南寧、隆安、平果、田東、田陽、百色
合浦(山口)~那坡(弄內) 516 合浦、欽州、崇左、靖西、那坡
支線崇左~水口 104 崇左、龍州、水口
支線北流(寶圩)~欽州 251 32 陸川、博白、浦北、靈山、欽州
桂林經融水、柳州、合山至南寧 369 70 桂林、融水、柳城、柳州、合山、上林、賓陽、南寧五塘
賀州~巴馬 459 賀州、昭平、蒙山、金秀、象州、忻城、都安、巴馬
合計 7900 370 規劃總里程7530公里,比原規劃規模新增1940公里
廣西在中國亚细安自由**區中的地位與作用是什麼
4樓:檸檬一家人
物流樞紐。
廣西作為中國─亚细安自由**區中的物流樞紐地位也十分顯著。廣西是中國惟一乙個與亚细安國家既有陸地接壤又有海上通道的省區,廣西有637公里的邊境線、1595公里的海岸線,在中越邊境一線;
廣西擁有12個邊境口岸和25個邊貿互市點,其中友誼關、憑祥、東興、龍邦、水口為國家一類口岸。
東南亞至南寧的各條高速公路總里程達1000多公里,沿北部灣的北海、欽州、防城港等海上良港,既是中國西部地區的出海口,也是距離東南亞最近的港口,亚细安國家的商品可以從這裡走向"泛珠三角"九省區。
2023年,廣西與越南**進出口總額6·66億美元,佔中國對越南進出口總額的14·4%,佔廣西外貿總額的21%。廣西在對越經貿合作和中國-亚细安自由**區建設程中,具有獨特的區位優勢,發揮著十分重要的戰略作用。
廣西高速公路收費標準，有誰了解
從2005年11月1日零時起，廣西高速公路部分路段調整車輛通行收費標準。此次調整涉及路段 車型為 桂林至柳州高速公路的一類車型 噸貨車 座客車 二類車型 噸 噸貨車 座客車 三類車型 噸 噸貨車 座客車 收費標準由現行的每車公里 元 元 元分別調整為 元 元 元 宜州至柳州 柳州至南寧 南寧至北海 ...
高速公路的作用高速公路的意義？
公路運輸具有門到門直達運輸的靈活性，尤其適宜於客運和鮮貨 貨櫃的零擔運輸。這種功能，高速公路更為突出。有些發達國家在較長運距的運輸中，公路比鐵路的效率高 運量大 成本低。據統計，1970 1972年有19個發達國家的公路與鐵路客 貨運輸周轉量年平均值之比分別為9.2 1和2.9 1。高速公路在運輸速...
德國的高速公路限速是多少，德國高速公路限速是多少
歐洲各個國家的限速標準是不一樣的，以荷蘭為例，荷蘭限速為100公里。2019年11月13日，荷蘭首相呂特宣布，為控制氮排放量，從2020年起，荷蘭大部分高速公路日間最高車速將由時速130公里降至100公里。在新規定下，荷蘭高速公路的日間最高時速將降至100公里，與賽普勒斯並列歐盟區內最低。不過，每晚...