1樓：馬到功成一眾覺
公路運輸具有門到門直達運輸的靈活性，尤其適宜於客運和鮮貨、貨櫃的零擔運輸。這種功能，高速公路更為突出。有些發達國家在較長運距的運輸中，公路比鐵路的效率高、運量大、成本低。
據統計，1970～2023年有19個發達國家的公路與鐵路客、貨運輸周轉量年平均值之比分別為9.2：1和2.
9：1。
高速公路在運輸速度方面有很大的提高，如日本名神高速公路建成後比原有公路節約旅程時間約75%。
各國高速公路里程一般只佔公路總里程的1～2%，但其所擔負的運輸量佔公路總運輸量的20～25%。 高速公路造價高，用地多；但行車速度高，通行能力大，交通事故率小，故其投資費用一般只要7～10年即可由於其所節約的行車費用（包括燃料消耗、輪胎磨耗、汽車修理和養路費支出等）和執行時間以及所減少的行車事故而得到回償。
因此，許多國家當交通量發展到一定程度時，只要財力許可就修建高速公路。高速公路通常採取分段分期辦法修建，以避免積壓資金。資金**，除國家投資或資助外，還採取由私人集資的辦法籌集資金，定期若干年內收取過路費，期滿後收歸國家管理。
高速公路是專供汽車分向、分車道行駛並控制出入的幹線公路，具有非常大的通行能力。據統計，四車道高速公路的通行能力一晝夜約為2.5萬～5.
5萬輛車（折合成標準小客車），六車道高速公路的通行能力一晝夜約為4.5萬～8萬輛車（折合成標準小客車），八車道高速公路的通行能力則能達到一晝夜約6萬～10萬輛車（折合成標準小客車）。美國高速公路的里程僅佔全美公路總里程的1%，但卻承擔了全美20%以上的交通量，這是高速公路通行能力強的最好例證。
2樓：我是風
高速公路是經濟發展的必然產物。高速公路的問世縮短了人們之間的時空距離。德國於2023年就修建了世界上最早設有上、下行車道、中間設分隔帶的公路，是較早的修建高速公路的雛形。
義大利、西班牙、英國、美國等也是較早修建成高速公路的國家。西方發達國家的高速公路已形成網路，並向國際化發展。與此同時，不少發展中國家和地區也修建了高速公路。
到目前為止，世界上50多個國家和地區共修建有高速公路20多萬公里。我國目前是世界上擁有高速公路第三位的國家，截止2023年底全國共有高速公路1.5萬多公里。
3樓：匿名使用者
區分於國道省道 提供高速通行
4樓：止其英農己
一是在工程建設期間，不但直接增加稅收，還可帶動工程建材、飲食服務、商貿、運輸、勞務等一系列產業的興旺，促進當地經濟繁榮，增加沿線農民收入。
二是在工程竣工後短期內，隨著大量車流、客流、物流、資訊流的湧入，促使第三產業迅速繁榮，帶來旅遊業發展的「**機遇」，從而大大提公升城市品位，增加知名度和對外開放程度。
三是在高速公路建成的兩三年後，城市化水平得到顯著提高，吸引大量資金流入，第三產業及其它產業將進入高速發展期，其拉動經濟增長的明顯性凸現，其潛在的拉動作用逐漸顯露。
5樓：匿名使用者
具有經濟效益和良好的社會效益
一、經濟效益1.直接經濟效益1.1縮短了運輸時間，提高了汽車的使用效率；1.
2節約行駛費用，包括油耗、車耗、輪耗方等方面的節約1.3減少貨物運輸損壞，節省包裝、解除安裝等費用帶來的經濟效益1.4由於降低事故所帶來的經濟損失。
還能減輕駕駛者、乘客的疲勞，提高行車舒適度。2.簡介經濟效益促進高速公路沿線的經濟發展，對於地區經濟開發起著巨大的左右。
二、社會效益1.促進公路沿線經濟發展和資源開發。2.
加速物資生產和商品流通。3.有利於城市人口的分散和衛星城鎮的開發。
4.促進運輸結構合理化及****的發展。5.
能加快與交通運輸業密切聯絡的第三產業（旅遊業、餐飲業、文化娛樂業）的發展。
三、國防與軍事效益利用高速公路使運輸裝置快速機動，實施戰時運輸、城市緊急疏散的有力手段。部分高速公路可以起降戰鬥機，對鞏固國防有重大作用。
四、環境效益高速公路具有良好的線性、視野及淨空，沿線綠化做的好，減輕汙染。注：以上是《道路橋梁工程概論》17.18頁。我乙個字乙個字打的，非**。
高速公路的意義？
6樓：匿名使用者
一是在工程建設期間，不但直接增加稅收，還可帶動工程建材、飲食服務、商貿、運輸、勞務等一系列產業的興旺，促進當地經濟繁榮，增加沿線農民收入。
二是在工程竣工後短期內，隨著大量車流、客流、物流、資訊流的湧入，促使第三產業迅速繁榮，帶來旅遊業發展的「**機遇」，從而大大提公升城市品位，增加知名度和對外開放程度。
三是在高速公路建成的兩三年後，城市化水平得到顯著提高，吸引大量資金流入，第三產業及其它產業將進入高速發展期，其拉動經濟增長的明顯性凸現，其潛在的拉動作用逐漸顯露。
7樓：匿名使用者
高速公路的特點是高速、交通量大和有較高的運輸經濟效益及社會效益。全世界第一條高速公路是德國科隆市市長康瑞德海迪那於2023年發明的。
8樓：匿名使用者
快，快 快、跑起來就是快
高速公路的作用是什麼？
9樓：馬到功成一眾覺
公路運輸具有門到門直達運輸的靈活性，尤其適宜於客運和鮮貨、貨櫃的零擔運輸。這種功能，高速公路更為突出。有些發達國家在較長運距的運輸中，公路比鐵路的效率高、運量大、成本低。
據統計，1970～2023年有19個發達國家的公路與鐵路客、貨運輸周轉量年平均值之比分別為9.2：1和2.
9：1。
高速公路在運輸速度方面有很大的提高，如日本名神高速公路建成後比原有公路節約旅程時間約75%。
各國高速公路里程一般只佔公路總里程的1～2%，但其所擔負的運輸量佔公路總運輸量的20～25%。 高速公路造價高，用地多；但行車速度高，通行能力大，交通事故率小，故其投資費用一般只要7～10年即可由於其所節約的行車費用（包括燃料消耗、輪胎磨耗、汽車修理和養路費支出等）和執行時間以及所減少的行車事故而得到回償。
因此，許多國家當交通量發展到一定程度時，只要財力許可就修建高速公路。高速公路通常採取分段分期辦法修建，以避免積壓資金。資金**，除國家投資或資助外，還採取由私人集資的辦法籌集資金，定期若干年內收取過路費，期滿後收歸國家管理。
高速公路是專供汽車分向、分車道行駛並控制出入的幹線公路，具有非常大的通行能力。據統計，四車道高速公路的通行能力一晝夜約為2.5萬～5.
5萬輛車（折合成標準小客車），六車道高速公路的通行能力一晝夜約為4.5萬～8萬輛車（折合成標準小客車），八車道高速公路的通行能力則能達到一晝夜約6萬～10萬輛車（折合成標準小客車）。美國高速公路的里程僅佔全美公路總里程的1%，但卻承擔了全美20%以上的交通量，這是高速公路通行能力強的最好例證。
如何形容高速公路的好處
10樓：來自咸陽的螞蟻
1、車速高
bai。
高速公路平均時du速在80千公尺以上，最高時zhi速可以達dao到120千公尺，比普回通公路高出60%～70%.高速公路
答 2、通行能力大。
高速公路車道多、路面寬，通行能力大，高速公路所能承擔的運輸量要比普通公路高出幾倍乃至幾十倍。
3、行車安全。
4、降低運輸成本。
高速公路完善的道路設施條件使汽車單位運輸量的燃油與輪胎消耗、車輛磨損、貨損及事故賠償損失降低，從而使運輸成本大幅度降低。
5、促進汽車製造業發展。
高速公路的高效率推動了公路運輸組織方式的變革，使汽車製造業向提高軸荷載、大型化、高速化、專用化車型及貨櫃運輸車發展。
6、帶動沿線經濟發展。
高速公路的高能、高效、快速通達的多功能作用，促進高速公路沿線商品經濟的繁榮發展，為高速公路沿線創造出的有利投資環境，使其經濟發展速度遠遠超過其他地區。
7、降低能源消耗。
高速公路的功能和作用是什麼
11樓：匿名使用者
想致富先修路這個毛爺爺最先提出來的 高速可以促進地方**往來 運往物件 特長等 這就是他的國民經濟
12樓：觀若千江水
基本建設是促進社會生產發展和提高人民生活水平的重要手段。它為國民經濟各部門新增固定資產和生產能力，對有計畫地建立新興產業部門，調整原有經濟結構，合理分布生產力，採用先進技術改造國民經濟，加速生產發展速度，以及為社會提供住宅和科研、文教衛生設施以及城市基礎設施，為改善人民物質文化生活等方面，都具有重要意義。基本建設工程建設周期長，要在較長的時間內占用和消耗大量的生產資料、生活資料和勞動力。
因此，在社會主義經濟建設中，要十分重視合理確定建設規模，選擇投資方向，講求效果，以充分發揮基本建設應有的積極作用。
高速公路作用
13樓：
高速公路在運輸速度方面有很大的提高，如日本名神高速公路建成後比原有公路節約旅程時間約75%。高速公路比其他公路肇事率和死亡率也低得多。
各國高速公路里程一般只佔公路總里程的1～2%，但其所擔負的運輸量佔公路總運輸量的20～25%。 高速公路造價高，用地多；但行車速度高，通行能力大，交通事故率小，故其投資費用一般只要7～10年即可由於其所節約的行車費用（包括燃料消耗、輪胎磨耗、汽車修理和養路費支出等）和執行時間以及所減少的行車事故而得到回償。
當前，高速公路成為**收入之一。
14樓：匿名使用者
高速公路是經濟發展的必然產物。高速公路的問世縮短了人們之間的時空距離。德國於2023年就修建了世界上最早設有上、下行車道、中間設分隔帶的公路，是較早的修建高速公路的雛形。
義大利、西班牙、英國、美國等也是較早修建成高速公路的國家。西方發達國家的高速公路已形成網路，並向國際化發展。與此同時，不少發展中國家和地區也修建了高速公路。
到目前為止，世界上50多個國家和地區共修建有高速公路20多萬公里。我國目前是世界上擁有高速公路第三位的國家，截止2023年底全國共有高速公路1.5萬多公里。
15樓：陳濤公路
高速與低俗形成某個特定區域的交通網路，使得區域內物資交流文化交流更加便捷。由此可見好處非常多
16樓：匿名使用者
直接的，人民幣 間接的 就業機會
高速公路收費站的作用
17樓：黃意誠
高速公路收費站的作用是收取償還國家建設高速公路貸款
。「貸款修路，收費還貸」是國家為加快公路建設發展作出的一項重要決策。這項政策實施以來，我國建設的高速公路，約50％的
一、二級公路，三分之二的千公尺以上大橋和隧道基本上都是使用國內外貸款建設的，較好地緩解了公路建設資金短缺的矛盾，加快了公路建設步伐。
這些公路的建成，對促進我國公路交通事業的發展，提高路網整體水平，緩解交通擁擠狀況起到了重要的作用。公路收費是籌集公路建設資金的一種行之有效的方法。通過對車輛通行費的徵收,給公路發展注入了生機和活力,具有十分重要的意義。
短短十幾年時間,我們正是依靠這項政策籌得的鉅額建設資金,為我們建設和養護公路提供了強有力的資金支援，使我們的公路交通條件發生了質的飛躍。
美國高速公路收費，美國高速公路收費
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常張高速公路簡介常張高速公路的影響及意義
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