汽輪機復速機的作用汽輪機轉子的速度級和復速級作用？

1樓：匿名使用者

復速級又叫調節級，通常指的是高壓缸轉子上的第一級。當汽輪機採用噴嘴調節時，第一級進汽截面積隨負荷的變化在相應變化，因此通常將噴嘴調節汽輪機的第一級稱為調節級，其它各級稱為非調節級或壓力級。壓力級是以利用級組中合理分配的壓力降或焓降為主的級，是單列衝動級或反動級。

為增大調節級的焓降，利用第一列動葉片出口的餘速，減小餘速損失，使第一列動葉片出口汽流經固定在汽缸上的倒葉改變流動方向後，可以進入同乙個葉輪上第二列動葉片繼續做功，故我們把具有一列噴嘴，但一級葉輪上有兩列動葉片的級，稱為雙列速度級（復速級）

採用復速級可增大汽輪機調節級的焓降，減少壓力級的級數，節省耐高溫的優質材料，降低造價。不過雙列速度級的效率較低，10mw以上的機組一般不採用雙列速度級，而多採用單列速度級。

2樓：劉月光軍

你說的應該是復

速級了，復速級是速度級中的一種。速度級和壓力級相對應的，蒸汽在級中只被利用一次的級為壓力級，被利用兩次及兩次以上的級稱作速度級。

復速級是蒸汽在級中被利用兩次的速度級，也就是說在復速級內有兩級動葉片，由於有兩級動葉片，所以在兩級動葉片之間有一級導葉片。復速級的特點作用是可以承擔較大的焓降，有效的利用第一級動葉之後的餘速能量。在較小容量的汽輪機中，復速級放在第一級作為調節級（通過調節進氣量來調節汽機的負荷）使用。

調節級與非調節級相對應，調節級就是進氣量可以調節，非調節級不能調節進氣量，調節級必須是部分進氣的，非調節級可以是部分進氣也可以使全周進氣。

3樓：李向金

調節級是汽輪機的第乙個壓力級，和後面的壓力級不同，後面的壓力級都是全周進汽，而調節級通常是部分進汽,調節級上的噴嘴是分組的，有幾個調門就對應機組噴嘴，相應的調門開啟後，所對應的調節級噴嘴組才能進汽

汽輪機轉子的速度級和復速級作用？

4樓：匿名使用者

所謂的速度計包括調節級和復速級，不同的是前者由一組噴嘴和動葉組成，而後者一回般有兩答列動葉。

大機組通常為單列級，小機組一般為復速級。

速度級的作用是在在機組負荷變化時，是通過改變部分進汽度來調節汽輪機負荷的。做功能力強！

5樓：匿名使用者

一般做調節級，做功能力不是很強

背壓式汽輪機復速級壓力什麼意識

6樓：羽狼一族

背壓bai汽輪機：排汽壓力大du

於大氣壓力的汽輪機稱為zhi為背壓汽輪dao機。排汽可內用於供熱或供給原有中、容低壓汽輪機以代替老電廠的中、低壓鍋爐。當背壓汽輪機用於供給原有中、低壓汽輪機以代替老電廠的中、低壓鍋爐時，又被稱為前置式汽輪機，這樣不但可以增加原有電廠的發電能力，而且可以提高原有電廠的熱經濟性。

供熱用背壓式汽輪機的排汽壓力設計值視不同供熱目的而定；前置式汽輪機的背壓常大於5兆帕，視原有機組的蒸汽引數而定。排汽在供熱系統中被利用之後凝結為水，再由水幫浦送回鍋爐作為給水。一般供熱系統的凝結水不能全部**，需要補充給水。

復速級：汽輪機的複數級，又可稱為雙列速度級，由兩列動葉組成，與一列噴管葉柵共同組成汽輪機的乙個級，稱為調節級或速度級，一般存在於小機組。