1樓：貴州萬通汽修學校
雷克薩抄斯（zhidao英語：lexus,日語：レクサス）創襲立於2023年，是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。
該品牌僅用了十幾年的時間，銷量在北美地區便超過了賓士、回寶馬。2023年起，雷克薩斯品牌連續11年位居美國豪華汽車銷量第一的寶座。
雷克薩斯是全球豪華品牌，個人觀點：雷克薩斯》=賓士》答寶馬》奧迪
按商業用處比較好的是知：路虎，寶馬，賓士，奧迪而且也是分車型的，個人覺得路虎道極光比較好，實用，價錢也相當合適小資人士，捷豹，瑪莎拉蒂都是跑車，感覺除耍酷以版外，沒有甚麼商業或是其他用處
2樓：紅色獵人
雷克薩斯和賓士寶馬都是豪華車品牌，一般來說這三個品牌的價位和功能差不多的車型都是乙個級別。
3樓：匿名使用者
bba都分好幾個級來別。自像賓士有b級c級e級s級，baisuv，跑車，**20-幾百萬的都有du。寶馬1-8系，zhix系suv，m跑車等，價dao格也有這個區間。
你說的雷克薩斯也分配置級別，對應賓士寶馬相關的幾個級別而已。
4樓：匿名使用者
都說雷克薩斯***，為啥銷量就是不如bba？老司機給你分析一下
奧迪是跟賓士寶馬乙個檔次的嗎？那凱迪拉克呢？林肯，雷克薩斯，英菲尼迪，謳歌，沃爾沃排一下等級
5樓：匿名使用者
1.賓士 寶馬 凱迪拉克
2.奧迪 林肯 雷克薩斯
3.英菲尼迪 謳歌 沃爾沃
（注；其實凱迪拉克在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為「同類中最為出色、最具聲望事物」的同義詞；被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以「世界標準」的美譽，成為****的領導性品牌。但它在中國現在不怎麼樣，在美國他你說的這幾個品牌的檔次要高。）
6樓：他然不似許
世界公認的豪
華品牌：賓士、(一等)寶馬(一等)、奧迪(二等)
區域性的豪華品牌：雷克薩斯(二等)、謳歌(三等)、英菲尼迪(四等)、凱迪拉克(二等)、林肯(四等)
普通品牌：沃爾沃、克萊斯勒
奧迪是世界著名的汽車開發商和製造商，於2023年創立，其標誌為四個圓環，寓意為四個汽車品牌聯盟。
2.梅赫西迪-賓士（mercedes-benz）是世界知名的德國汽車品牌，創立於2023年，總部設在斯圖加特，建立人為卡爾·本茨（karl benz）和戈特利布·戴姆勒（gottlieb daimler）。
梅赫西迪-賓士以高質量、高效能的汽車產品聞名於世，除了高檔豪華轎車外，賓士公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。目前，梅赫西迪-賓士為戴姆勒（daimler ag）旗下的乙個部門。
3.謳歌acura（曾譯阿庫拉）是日本本田針對美國成立的汽車品牌，起始於2023年，從誕生之日起，謳歌不斷提公升其豪華車型的效能標準--從高效能的跑車，轎車到mdx運動性實用車款，再到充滿異國情調的x的運動車型的問世。美國本田汽車公司的豪華效能部門--謳歌以其破紀錄的先進技術，卓越的工程學以及霸氣十足的造型而著稱。
4.凱迪拉克（cadillac）是美國通用汽車公司旗下的乙個豪華汽車品牌，在北美甚至成為高品質與豪華的同義詞。百多年來，凱迪拉克汽車在行業車內創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標準。
被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以「世界標準」的美譽。 凱迪拉克融匯了百年歷史精華和一代代設計師的智慧型才智，成為****的領導性品牌。
7樓：匿名使用者
每個人心中都應有自己的車， 就像情人眼裡出西施一樣。
就像乙個只喜歡法拉利， 布加迪他不喜歡，他也會選擇法拉利，而不是因為他便宜。。。
8樓：佧迪
這個是品牌陣營分類，你所列出的這些品牌都屬於一線品牌，如果不涉及到每一品牌每一車型的話，是不能細分的，只有凱迪拉克、林肯、雷克薩斯，英菲尼迪和謳歌屬於子品牌，而且是屬於子品牌中的高階車型。
9樓：匿名使用者
寶馬 賓士 凱迪拉克 奧迪 雷克薩斯 林肯 以上是乙個級別但是在國外，在國內日系車都偷工減料下面是乙個級別英菲尼迪，謳歌，沃爾沃
10樓：匿名使用者
不好排，各有各個特長。真正喜歡哪款就要看自己的經濟了。 賓士寶馬那是老牌，就像老牌間諜那可不是吃素的。
沃爾沃是人性化的設計多。雷克薩斯的鈑金那是沒得說的了。這車就像是馬兒。
但有句老話------十馬九不全，全了不值錢。哪款都有長也有缺陷，喜歡什麼自己拿主意好了。
11樓：陳沁妍
查不多吧,你幹嘛給要給人家排個檔次呢,你喜歡什麼車你就買什麼車唄. 請採納
12樓：匿名使用者
都是非常不錯的車，開啟引擎蓋後看到的發動機，及在路上行駛，沒什麼大的區別，除了心理作用還是心理作用。聽聽鄭智化的大同世界，呵呵，不過我還是建議買國產車。
13樓：遼寧宇輝
任何乙個品牌都有高配和低配的車。若是按照普通的而言，賓士-寶馬-謳歌-英菲尼迪=林肯-凌志=凱迪拉克-沃爾沃
14樓：我簡單浪漫
這怎麼好排呢，在中國賓士寶馬更顯身份吧，可是這些車都有好多系列的，各有差異，比如奧迪，有個奧迪派克峰值3個億人民幣，這些名車中哪個比得上呢？這就比如人選擇不同的大學，可能大學稍微有些差異，可是好的大學的每個專業不一定比次點的大學的每個專業都強，各有各的強勢吧
15樓：匿名使用者
奧迪有好的也有不好的，寶馬也是，或許好的奧迪能比不好的寶馬要好，那就要看型號了，單純的這樣是不好說的
16樓：匿名使用者
都個有個的優點!!
有很多知性的女的都喜歡奧迪!!
我個人現在比較喜歡新寶馬5系和新寶馬3系
我個人不喜歡凱迪拉克提速太肉車身笨重
17樓：丿歡喜冤家
說實話他們每個都有不同價位的產品 就好比同乙個牌子的煙有很多**一樣 具體的排名不好說 應該差不多 都是好車 不過算不上特別牛x的車
18樓：匿名使用者
在中國奧迪的市場占有率高，主要是作為公務車的典範，給人以端莊、穩重之感。
19樓：匿名使用者
它們各個檔次都有，看你怎麼比了。
20樓：匿名使用者
可以說是乙個檔次的，奧迪低調一點。
21樓：
40w奧迪與200w寶馬是不能做為乙個檔次的，只有對比沒有排檔次的，品牌價值各自不同，但不能論檔次，當奧迪寶馬公司破產清算時，它就不再有檔次了。
22樓：匿名使用者
當然是了。排等級的話：賓士，寶馬，奧迪，凱迪拉克，林肯，謳歌，英菲尼迪，沃爾沃，lexus。。。。。大概吧，林肯不太清楚。。。
23樓：匿名使用者
1賓士 寶馬 奧迪
2雷克薩斯
3林肯 凱迪拉克
4英菲尼迪 謳歌
5沃爾沃
24樓：缺少乙個什麼
賓士奧迪是乙個檔次！其餘的順序是寶馬、凱迪拉克
、林肯、沃爾沃、雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌！第一：可能要問為什麼寶馬比奧迪差一點！
那是只有賓士和奧迪有百年的歷史！寶馬沒有！乙個經歷可百年的風吹雨打的汽車公司不論影響力還是造車理念都是很強的！
還有乙個汽車品牌要像有實力那就要看它的成績！奧迪和寶馬都參加了f1方程式！成績都差不多、可勒芒聯賽，奧迪曾經奪得了8次勒芒冠軍、寶馬好像沒有一次哇！
勒芒聯賽考驗乙個品牌車子總體水平！奧迪的綜合水平是比寶馬強的！其它的名次應該沒有太多的問題
25樓：匿名使用者
從高到低
1、英菲尼迪
2、雷克薩斯
3、林肯
4、賓士
5、寶馬
6、奧迪
7、謳歌
8、沃爾沃
保時捷雷克薩斯路虎賓士寶馬奧迪分別是哪國生產的車，都是進口車嗎是乙個級別乙個檔次嗎排名先後怎麼排？ 50
26樓：匿名使用者
每個品牌車型太多了，我就隨便排一下各品牌常見車型級別
保時捷是德國產，全進口，無國產，帕拉梅拉＞卡宴＞macan
雷克薩斯是日本車，全進口，無國產，轎車裡ct＜es≈is＜ls；suv裡ux＜nx＜rx
路虎是印度車，有國產有進口，國產是奇瑞路虎，極光≈星脈≈發現＜攬勝
賓士是德國產，有國產有進口，國產是北京賓士，a級＜c級＜e級＜s級
奧迪的德國車，有國產有進口，國產是一汽奧迪，a1＜a3＜a4＜a5＜a6＜a8
寶馬是德國車，有國產有進口，國產是華晨寶馬，1系＜2系＜3系＜5系＜7系
太多太多了，每個品牌都有非常多的型號，沒法一一枚舉，而且也不是所有型號都有絕對的級別先後，畢竟定位不同，有時候低一級的頂配比高一級的乞丐版還貴，有些是主打舒適有些主打運動，你真想全部了解只能乙個個車型去看去搜尋相關資料了
寶馬、奧迪、賓士、雷克薩斯四個品牌相比哪個好？
27樓：阿樓愛吃肉
寶馬、奧迪、賓士、雷克薩斯四個品牌相比較而言，奧迪的口碑較好。奧迪汽車的相關介紹如下：
1、奧迪汽車的車型研發較為先進：
奧迪汽車裝配的最新開發的ohc發動機功率達75馬力，車速最高達140公里/小時。這種動力大、體積小的汽車深受那些充滿動感活力的人士鍾愛。後來，這種前輪驅動的汽車被改為後輪驅動，側置底盤代替了**方型底盤，並有6窗型和雙門4窗型兩種。
2、奧迪汽車的管理較為完備：
奧迪汽車實驗室的技術部門研究了與材料有關的所有因素，開發了合金和特殊的生產工藝，並研究了所有新設計的技術應用型。
技術部門把重點放在未來的發動機形式、傳動開發、震動和噪音的研究以及多項複雜試驗的準備工作上，如在碰撞試驗中安裝彈射器。道路試驗部門負責可行性試驗計畫、系列測試和監測，以及和競爭對手的對比測試。
28樓：飛翔的魔法兔子
在國際上4個品牌旗鼓相當
賓士象徵高貴莊重，寶馬象徵夢想與激情，奧迪象徵低調沉穩，凌志象徵匠心與極致。
但如果在中國的話可以考慮凌志，日系車更符合中國國情，舒適，節能，低故障率。而德系車強大的機械效能在中國車市的大環境中大打折扣
29樓：半秋
開寶馬坐賓士，買奧迪。目前來講有三個方案，第一價效比最高的國六寶馬320li m運動耀夜（謝謝大家指正我的錯誤），現在掃尾老款320li m運動耀夜，**應該是歷史最低點了，不介意機械手剎的話，趕緊買，過了這村就沒這店啦。。。。。。第二套方案買**寶馬325li吧，產品力非常強，2.
0t加8at**搭檔，軸距2961公釐！車身長度突破4公尺8！電子手剎，電動尾門，能補的短板基本上都補齊了，說史上最強3系也不為過，但新車上市無優惠，最好等個一年半載降到8折再入手。
國六a4l 40時尚你現在就能買的，在3c5e的強勢聯合絞殺下，奧迪的**體系有目共睹的崩塌，現在入手也很實惠，車是好車，用料做工精緻，代步2.0t即可，城市通行有無四驅都沒什區別，四驅高速穩定性更好，轎車底盤太低也不適合玩越野脫困。我唯一覺得奧迪厚道的地方是音響，即便是1.
4t的入門車型，在不選裝b&o音響的情況下，也標配了10喇叭帶功放，低音渾厚甚至有點推頭，放電音和dj特得勁。而3系和c是標配6喇叭，無功放，除非選裝哈曼卡頓和柏林之聲，才能有點感覺，奧迪不厚道的地方在於後排出風口沒有標配齊，丐中丐依舊織物座椅，真真無奸不商。為什麼不推薦c呢。。。
主要是因為目前的c的心臟換成了1.5t加電機，北奔套路太深了，吃相也太難看，本來c260l繼續用2.0t我是不會說什麼的，肉就肉點反正需要低速的優雅，我就說一點，後期平白多了乙個電瓶電機要維護，修一下大幾千換乙個小幾萬，增加消費者後期保養壓力，就為了多坑一遍後期維護的錢。
消費者的錢是大風颳來的？坑得人心寒，美名其曰為了排放達標用1.5t，為了積分，也就忽悠忽悠啥也不懂的傻白甜，你我都清楚，這個混動一點都不純粹，不像雷克薩斯和比亞迪dm的這種，原本之前的2.
0t還留有動力潛力餘地（還能刷刷ecu提公升動力）而1.5t真的是把發動機的動力潛力榨乾得一點不剩了，相比同級的3系、a4的2.0t排量頗不厚道，好比三個同樣重量的壯年男子一起跑步，本來心臟負荷都是一樣的，姓奔的就換了乙個幫浦血少的人工心臟，價值肯定沒有原裝的貴和好，節省了一大筆成本，但是也出現了儲備動力不足的情況，這怎麼辦，打一針強心劑唄，你說誰命更長？
本來就無需畫蛇添足弄個電機，直接2.0t乾脆利落，多弄一套電機電池動力系統，絕對會增加故障的基數和發生率。氣息綿長，游刃有餘總好過乾吼嘶啞，力不從心哇。
豐田雷克薩斯能和德系（賓士 奧迪 寶馬 輝騰）比嗎
我個人認為 如果從技術角度來說作為豐田的頂級系列，他的研發等等，不落後於德國鬼子的，注意 不落後，並不是說他全方位的不落後。有很多設計理念有本質上的區別。但是在大眾的心目中 開寶馬，做賓士。上午用奧迪，輝騰是大眾的頂級車型，100多萬的 加上銷售的不利還沒有完全站住市場，說不上成功。雷，最近的鋪天蓋...
英菲尼迪和雷克薩斯哪個好，英菲尼迪和雷克薩斯哪個好？
高階日系車哪款強？雷克薩斯對比英菲尼迪，這差別真的太大了 日系的豪車品牌最出名的大概就是雷克薩斯 英菲尼迪 謳歌這三款了。接下來我們就要看下雷克薩斯和英菲尼迪兩個車型基本的對比。豐田的雷克薩斯豪華轎車ls400與入門級別的豪華駕車雷克薩斯豪華轎車ls400是在1989年誕生的，日產旗下的英菲尼迪也在...
你覺得奧迪和寶馬賓士是等級的嗎
首先，在當年的英國市場，雷克薩斯gs300se與寶馬728 這兩輛車的保險費用是差不多的，而比較技術引數的話，雷克薩斯包括最大馬力 加速時間 最高時速等等指標更優，且lexus的 反而更為便宜。因此如果看 功能性 functional 的客觀指標，雷克薩斯無疑是更勝一籌。對於企業 而言，同一級別的豪...