1樓：原裝熊貓
很早以前的汽車是用的全鋼化玻璃，現在的車都是玻璃中間夾了一層膠，全鋼化玻璃抗衝擊能力、抗熱脹冷縮能力均比夾膠玻璃差很多，出現交通事故和天氣太冷太熱車內開空調的情況很容易造成全鋼化玻璃碎裂對車內前排成員造成傷害，所以建議你不要使用全鋼化玻璃作汽車前擋，購買前擋玻璃不要塗便宜，因為質量差的產品不僅容易損壞，而且由於製造工藝原因會影響駕駛員視線，時間長了不僅容易發生交通事故更會影響視力的哦
2樓：就不**
汽車的風擋很重要，是保護車內乘員的重要防護。
在車輛出廠前他們會在實驗室用各種玻璃做測試，目前的玻璃是最好的，也是成本最低的。
目前的汽車玻璃大多都是鋼化玻璃，並不是全部，夾層裡有一層就是鋼化的。
3樓：來匆匆屈從從
過去我國出的低端車，如麵包車就是採用的鋼化玻璃，因其存在可能自暴的缺點，所以現在汽車採用的基本都是雙層夾膠的玻璃了， 夾層玻璃是由一層玻璃與一層或多層玻璃、塑料材料夾中間層而成的玻璃製品，中間層是介於玻璃之間或玻璃與塑料材料之間起粘結和隔離作用的材料，使夾層玻璃具有抗衝擊、陽光控制、隔音等效能；夾層玻璃的特點是安全，即使破碎，也不會對人造成傷害。
4樓：匿名使用者
用鋼化玻璃最好不過了
汽車前擋風玻璃為什麼是雙層的？
5樓：匿名使用者
首先，汽車玻璃由於安全性方面的考慮不能使用普通玻璃，所以常見的汽車玻璃一般只有2種，鋼化玻璃（單層）和夾膠玻璃（雙層）
夾膠玻璃的好處就在於玻璃遭到撞擊後不會產生碎片亂飛的情況，由於中間夾層有膠鏈結，所以即使玻璃碎裂也仍然在膠的作用下連線在一起，這樣保證了駕乘人員的安全。
鋼化玻璃在遭到撞擊時會整體碎裂成很多的小碎塊，但是這些小碎塊不會有很鋒利的稜角，但是沒有東西連線，所以這些小碎塊會整體的掉落，不會連線在一起
二者區別：
1、鋼化玻璃強度高於夾膠玻璃
2、鋼化玻璃製作成本低於夾膠玻璃
3、至於為什麼要用夾膠玻璃請看下邊的**
**安全性高，由於是中間層的膠膜堅韌且附著力強，受衝擊破損後不易被貫穿，碎片不會脫落，與膠膜緊緊地粘合在一起。 與其他玻璃相比，具有耐震、防盜、防彈、防爆的效能。
節能。是間膜層可減低太陽輻射，防止能源泉的流失，節省空調的用電量、中間膜能對聲音的音波振動產品產生緩衝作用，從而達到隔音效果。 中間膜能阻隔百分之九十九的紫外線，延緩室內家具窗簾的褪色。
增加建築物的外觀美感。 中間膜可以有多種顏色供設計師選擇易於和外牆及周圍的環境協調。
汽車前擋風玻璃為什麼不是用鋼化玻璃。
6樓：匿名使用者
汽車擋風玻璃不使用鋼化玻璃的原因是：
1、緊急情況下，為了逃生，如果車門打不開的情況下，可以用尖銳物體打破前擋玻璃，從此處逃生。
2、我國安全標準規定，汽車擋風玻璃必須採用夾層玻璃或部分區域鋼化玻璃，其他車窗應採用鋼化玻璃。
3、一般來說前擋風玻璃是夾層玻璃，中間有一塊粘性非常好的膠片緊緊夾住雙層玻璃，在受到撞擊後，玻璃裂開但會緩衝到最低，很大機率上不會傷到人。
擴充套件資料
汽車夾層擋風玻璃的作用
夾層玻璃是指用一種透明可粘合性塑料膜貼在二層或三層玻璃之間，將塑料的強韌性和玻璃的堅硬性結合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。鋼化玻璃是指將普通玻璃淬火使內部組織形成一定的內應力，從而使玻璃的強度得到加強，在受到衝擊破碎時，玻璃會**成帶鈍邊的小碎塊，對乘員不易造成傷害。
7樓：lv晶晶
為了安全著想，不採用鋼化玻璃。
因為緊急情況下，為了逃生，如果車門打不開的情況下，可以用尖銳物體打破前擋玻璃，從此處逃生。敲打時打四周邊緣而不是玻璃正中，玻璃四周邊緣容易打碎。
為了安全，前擋玻璃一般貼層防爆膜，是平時被石頭擊到玻璃上就算碎了因為有膜粘住，也不至於玻璃到處紛飛。汽車玻璃比一般室內用的玻璃又要堅固一下，也是為了不至於輕微磕碰就碎，而同時又要兼顧安全。
現代轎車外型的發展與玻璃工藝的發展息息相關。早在40多年前，轎車前擋風玻璃已經採用單件式彎曲擋風玻璃，並逐漸拋棄了平面型的擋風玻璃。
今天的轎車擋風玻璃一般都做成整體一幅式的大曲面型，上下左右都有一定的弧度。這種曲面玻璃不論從加工過程還是從裝嵌的配合來看，都是一種技術要求十分高的產品，因為它涉及到車型、強度、隔熱、裝配等諸多問題。
夾層玻璃是指用一種透明可粘合性塑料膜貼在二層或三層玻璃之間，將塑料的強韌性和玻璃的堅硬性結合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。鋼化玻璃是指將普通玻璃淬火使內部組織形成一定的內應力，從而使玻璃的強度得到加強，在受到衝擊破碎時，玻璃會**成帶鈍邊的小碎塊，對乘員不易造成傷害。
而區域鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種新品種，它經過特殊處理，能夠在受到衝擊破裂時，其玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度，保證駕駛者的視野區域不受影響。目前汽車前擋風玻璃以夾層鋼化玻璃和夾層區域鋼化玻璃為主，能承受較強的衝擊力。
8樓：不見不等於沒有
鋼化撞擊後變成黃豆大小然後糊司機一臉？所以必須是不會脫落的，夾膠玻璃就最合適。
9樓：匿名使用者
如果是原車的前擋風玻璃
肯定是鋼化的或夾膠玻璃.再好就是防彈的了。
如果不是.說明這個擋風就達不到擋風玻璃的安全標準或是換的為略產品。
鋼化玻璃：整塊玻璃任何地方受到硬擊就會在1秒鐘內全部**成10公釐以內的顆粒。
夾膠玻璃有兩種：一種是鋼化玻璃夾膠，一種是普通玻璃夾膠，兩者都是在受硬擊時玻璃雖然破碎而保持碎玻璃始終粘連在一起不會刺傷人。哈哈.點我為最佳吧。
10樓：lld小丑魚
別聽他們胡說，他們回答的都不是很準確，只是沾點邊而已。我來給你最合理的解答吧。汽車擋風玻璃之所以不鋼化是從安全角度考慮的，大家都知道鋼化玻璃一旦破碎就分成無數小碎片，而普通浮法玻璃則不會。
因此，如果擋風玻璃是鋼化玻璃，一旦受到外力撞擊使得玻璃破碎，那麼無數小碎片粘在上面使得司機看不見前方，這就容易出事，而如果是不鋼化的玻璃那麼即使碎了司機還可以看見前方。因此現在的轎車前擋風玻璃都是由兩片不鋼化的優質浮法玻璃夾膠而成，但是有一些非乘用車的前擋風玻璃是半鋼化的。
11樓：偽車迷
呵呵 鋼化的玻璃相對比較容易碎 不防振 而且透光性沒那麼好 不安全
12樓：匿名使用者
鋼化和夾膠的都有吧。
13樓：巨集盛科達
？？？？什麼車擋風玻璃不是鋼化的？
汽車前擋風玻璃是否必須是夾層玻璃？
14樓：89號小黑人
我國安全標準規定，汽車擋風玻璃
必須採用夾層玻璃或部分區域鋼化玻璃，其他車窗應採用鋼化玻璃。所以，一般的普通玻璃及有機玻璃是不適於作為汽車擋風玻璃的。
夾層玻璃，顧名思義是由兩層或兩層以上玻璃膠合而成的。它之所以安全是由於在玻璃之間有一層 pvb 膠片一種粘合性、柔韌性很強的高分子材料。當玻璃碎裂時，pvb 膠片會 把玻璃碎片粘片在一起， 使玻璃碎片不致散落而傷人， 並保證司機有一定的視野來處理緊急情況。
擴充套件資料：
擋風玻璃是二十世紀二十年代福特突發奇想，把兩塊玻璃夾在一起，中間用一層pvc塑料隔開做成一種類似三明治的玻璃。這種技術現在仍在應用。
鋼化玻璃是安全玻璃的另外一種，廣泛應用於現代汽車的側窗和後窗玻璃。與夾層玻璃相比，鋼化玻璃通過受熱和加壓增加了強度。它受到破壞時粉碎成像麵包屑一樣的圓滑的小顆粒，從而減少了玻璃碎片傷人的可能性。
遺憾的是鋼化玻璃不適於修理和復位，因此適用於完全損壞的側窗和後窗玻璃。
汽車的擋風玻璃豎直放置，就像一面大的平面鏡，會將車內的乘客成像在車的前方，妨礙司機看清路上的行人，容易造成錯覺。當汽車的擋風玻璃傾斜裝置時，車內乘客經過前擋風玻璃的反射成像在車的前上方，而路上的行人是在車的前方，司機就能將車內的乘客和路上的行人區分開來了。
15樓：匿名使用者
在發達國家早已明文規定，汽車擋風玻璃必須採用夾層玻璃。我國安全標準規定，汽車擋風玻璃必須採用夾層玻璃或部分區域鋼化玻璃，其他車窗應採用鋼化玻璃。所以，一般的普通玻璃及有機玻璃是不適於作為汽車擋風玻璃的。
汽車上的玻璃主要用於車窗及照明燈具。對汽車擋風玻璃的基本要求是：
①透明性。要求透光率高，而且透視的影像不產生變形。
②機械強度。要求有一定的衝擊和彎曲強度，在高速行駛時的風壓下不致破碎或變形。玻璃的表面也應具有一定的硬度，以免表面劃傷而妨礙視野。
③安全性。側窗、後窗一般要求採用安全玻璃，受碰撞後只裂不碎，或碎塊不呈尖角，以儘量減少對乘員或行人的傷害。同時，在碰撞後仍應保持一定的能見度，以避免妨礙駕駛員的視線而造成第二次事故。
16樓：匿名使用者
客用車前風擋玻璃必須是夾層玻璃，貨運車沒要求。gb 9656-2003 《汽車安全玻璃》之規定。
你可以看前風擋玻璃下角的標識，其中能找到「laminated」（夾層）字樣。其它玻璃為「tempered」（鋼化）字樣。
強烈支援你對前風擋貼膜的看法！玻璃貼膜，意在防紫外線，而夾層玻璃可以阻擋99%以上的紫外線。所以，客用車前風擋貼膜純屬浪費！
17樓：★沈小童
昂 那個我專業的 我就是想問一下什麼事汽車風擋玻璃
18樓：原子
必須為前擋夾層玻璃 是強制規定的 。主要還是抗衝擊，至於要不要再貼膜 就看個人具體情況了。
汽車的前擋風玻璃有什麼特殊的要求？
19樓：廣州萬通汽車學校
前擋風玻璃除了是安全件加外觀件的諸多法規要求外，保證乘員在事故中不能夠把腦袋撞碎，也不能穿出玻璃，更要保證透光率大於85%，不能有畸變和氣泡。
不管多久，至少玻璃主要成分是二氧化矽屬於無機物，無機物是組成地球的基本物質，而且其狀態穩固，分子不容易析出，對生態影響很小，塑料等有機物完全不能比。玻璃本身就是礦石冶煉提純的，碎玻璃本身還是再次製作玻璃的優質原材料。沒聽說哪個要抵制普通石頭的。
玻璃在土壤裡除了可能會扎到倒霉的動物以外，幾乎沒有任何汙染。從化學性質上來看，他和自然界中的沙子沒什麼區別。
汽車前擋風玻璃給電焊火花燙了個疤，不知道這個方法可以嗎？沒用的，uv膠能夠填補坑洞，讓玻璃破損地方看起來不那麼礙眼，但對於玻璃的強度問題幫助不大，這類uv膠一般屬於丙烯酸酯系的膠水，硬度還可以但韌度一般，多點熱脹冷縮邊緣也很容易開裂，特別小的裂痕或是短期修復可能可以，但長期使用還是有風險的。這個只是遮蓋瑕疵，幾個月後換季很容易裂開。
而且如果太靠近擋風玻璃的邊緣就別用了，還是換玻璃吧，擋風玻璃也是用來承受撞擊的，太靠近邊緣會影響承受撞擊的能力，出車禍的時候不好玩。
汽車前擋風玻璃是熱彎夾層玻璃，屬於安全玻璃。正常情況下不會自動裂開，多數情況是受外力擊打才會開裂。一塊前擋玻璃也沒必要維權吧。
在國內目前情況可與汽車銷售方協商，協商不成就自已掏錢換了吧。
從理論上講，同樣面積的玻璃，6mm的體積比5mm的略大，分布於玻璃內部引起自爆的「雜質」存在可能性加大，那麼從自爆源來講，越厚的玻璃自爆可能性越高。但自爆又不僅僅只是雜質乙個成因，還有內外應力的因素，故僅憑目前我的經驗，還不足以判斷，越厚的玻璃自爆率越高這一命題真偽。
汽車前擋風玻璃只有鋼化玻璃才會出現自爆汽車前擋玻璃是做半鋼化，根本就不存在自爆這種情況。你這個玻璃什麼原因破了不好說，但百分百不是自爆。汽車前擋風玻璃沒聽說過貼膜會把玻璃貼碎的，玻璃可能有質量問題，但是你最好搞清楚是玻璃自行碎裂的，還是因為車架子變形把玻璃擠碎的，很久前我遇到過這種奇葩問題，記不太清了，玻璃一般不受外力是不會碎的。
汽車前擋風玻璃換多少錢？要看什麼車型了，另外玻璃是什麼牌子的外面的話福耀是質量最好的，**適中。其他的就是一些合資品牌國內的信義和雜牌高仿，最後的就是4s店換了，同理他是最貴的，考慮**的話推薦福耀畢竟前擋還是要***才行，不過福耀的沒有原車標。
汽車前擋風玻璃為什麼不是用鋼化玻璃
汽車擋風玻璃不使用鋼化玻璃的原因是 1 緊急情況下，為了逃生，如果車門打不開的情況下，可以用尖銳物體打破前擋玻璃，從此處逃生。2 我國安全標準規定，汽車擋風玻璃必須採用夾層玻璃或部分區域鋼化玻璃，其他車窗應採用鋼化玻璃。3 一般來說前擋風玻璃是夾層玻璃，中間有一塊粘性非常好的膠片緊緊夾住雙層玻璃，在...
汽車前擋風玻璃被人砸了個小洞，能不能修好
修不好。只能換新的擋風玻璃。大家都知道汽車玻璃是透明的，之所以能被看到就是因為玻璃裂痕之間進入了空氣，之後空氣與玻璃之間又產生了光線的折射，所以你看到了透明玻璃的裂痕，如果不及時修復在行駛過程中，溜進去的空氣會把裂痕撐開，這樣會越來越大，就形成了玻璃的延長 所以玻璃一旦出現裂縫，建議大家一定要到專業...
汽車前擋風玻璃劃痕如何去除，汽車前擋風玻璃有刮痕怎麼能解決
一 洗車的時候讓工作人員用柏油清潔劑配合紗窗很好弄得，另外貼新標誌的時候建議貼在透明美紋紙背面在將美紋紙貼在玻璃上 美紋紙是不脫膠的 可以放心使用 二 在破損的地方清理乾淨，打磨粗糙，找玻璃專用修補膠圖抹 在修補處，用真空機吸氣。把圖膠的地方空氣給吸出來，等膠乾後，用金相砂紙打磨，就可以。前往專門的...