1樓：楊柳風
指防護填挖方防護
本段路基以填方為主，挖方路段較少，填、挖方高度均不超過8m，當填方高度h≤3m時，採用噴播植草防護；當填方高度3m≤厚≤5m時，採用三維網植草防護；當填方高度h>5m時，經核實，均為水塘路段，採用水塘路基防護，當路基處於水塘地段時，常水位+0.5m以下邊坡採用漿砌片石防護，常水位+0.5m以上邊坡採用空心磚植草防護，路基施工前先設定編織袋臨時圍堰。
挖方邊坡採用噴播植草防護，路肩邊緣設邊溝及護坡道。
水塘邊坡防護
該路段的雨水排放採用管道與明溝排水相結合的方式，水塘路段為蓄水景觀區，邊坡防護採用三維排水生態邊坡防護，道路中心線設計高程hs-2.1m以上的邊坡採用空心磚植草防護，hs-2.1m以下的邊坡採用三維排水柔性生態護坡。
擋土牆防護
下穿漢鄂高速公路孫家咀大橋路段，由於機動車道與非機動車道的縱斷面分別單獨設計，輔路機動車道與非機動車道間的高差最大達1.5m，為了非機動車及行人的通行安全，該路段設定懸臂式擋土牆防護，並在擋土牆頂設定防護拉桿。懸臂式路肩擋土牆設定在高差≥0.
8m處，小於0.8m時，採用特製測石支護。懸臂式擋土牆採用c30鋼筋水泥混凝土，特製測石採用c30水泥混凝土。
懸臂式擋土牆底地基承載力應大於擋土牆最小基底應力，否則須採用級配碎石墊層進行換填夯實處理。擋土牆埋置深度一般為1.0m，沿擋土牆縱向約10m設伸縮縫一道，縫寬0.
02m，用油浸甘蔗板全斷面填塞。擋土牆在距地面高0.3m處沿道路縱向每隔1.
0m設定洩水孔，孔徑5cm，牆背設土工布反濾層，以防洩水孔淤塞及路基填料外漏、流失。洩水孔設定不應使旁邊的鋼筋外露。主線及匝道段懸臂式擋土牆外表面採用石材鑲面裝飾，擋土牆牆頂設定防護拉桿，施工擋土牆時注意預埋防撞護欄鋼筋，擋牆護欄形式與中小橋梁的行人路欄杆一致。
擋土牆立面採用花崗岩裝飾。
橋頭防護
五四湖大橋東岸處於水塘區域，填方較高，為了行人通行安全，在填方高度大於5m的路段設定人行欄杆，欄杆設定於行人路外側土路肩內，欄杆與五四湖大橋的行人路外側欄杆一致。
2樓：〖青青子衿
道路附屬構造物是指為保護、養護公路和保障公路安全暢通所設定的公路防護、排水、養護、管理、服務、交通安全、渡運、監控、通訊、收費等設施、裝置以及專用建築物、構築物等。
3樓：匿名使用者
提供了乙個可能的解釋：
佔在南韓，「固定資產」兩個科目為「建築」，「結構」這樣的分類，「建築」，包括辦公樓，宿舍，廠房一類，「結構「包括道路，橋梁，碼頭，兩種型別下的中國相當於合併會計制度」固定資產 - 建築物「
據本報記者了解，樓主說的」結構測量「被」固定資產 - 結構「計量
4樓：石景山的客
路邊圍欄，天橋，綠化帶等
小區內道路屬於構築物嗎？比如小區內的消防車道，謝謝
5樓：匿名使用者
小區內消防車道屬於建築整體的平面布局，是屬於建築物的附屬構築物。
6樓：雲淡風輕
小區道路如消防車道，屬於小區公共配套，不屬於構築物。
7樓：匿名使用者
這個消防通道是以防小區發生火情是轉們留下的通到吧，應該在任何時候不應該堵塞和占用吧。
8樓：阿元
小區內的道路屬於構築物。
從法律的角度講，只要是人工建造的，不可移動的物品，都屬於構築物。
這就是侵權責任法規定的構築物。
消防用的車道，屬於構築物的範圍。
9樓：匿名使用者
應該是屬於的，構築物的意義在於人為的製造都是屬於構築物，而且馬路也算是，這些都是人為的製造，很多小區的自然景觀也都是人工的，這些都屬構築物，望採納
10樓：匿名使用者
不屬於吧！消防車道是屬於安全通道，必須建的！
11樓：愛之小蛇
當然屬於建構築物範圍！
居然還有說不屬於的，抄都沒抄對，新年就跑出來丟人！
12樓：愛喝粥
1、道路是不能算在建築物的範疇裡面的。
2、建築物是人工建造的供人們進行各版種生產或者生活等權活動的場所。廣義的建築物既包括建築物，也包括構築物。
3、構築物一般是指人們不直接在內進行生產和生活的建築物。如：橋梁，堤壩，隧道，（紀念）碑，圍牆，招牌框架、水泥杆等。
13樓：崔雯嬙
不屬於。消防車道為應急是必須設立的。
14樓：南城以南
不屬於，這個屬於安全措施
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