1樓：姜一塵
京張鐵路bai
清**準備興建連線北du京至張家口zhi
的京張鐵路。由於dao
這條鐵路具有重要的
專戰略價值，英屬國及**都希望得到建造權而相持不下。結果在袁世凱在2023年決定不用外國資金，亦不使用外國人，全部由中國自行修建京張鐵路。詹天佑被任為總工程師，之後更兼任鐵路總辦。
京張鐵路全長約220公里，由於要經過長城內外的燕山山脈，需要興建不少隧道及橋梁，工程相當複雜。當時有部分外國人質疑中國人自行建造這條鐵路的能力；詹天佑亦明白工程艱鉅，並關係到中國工程師的聲譽，但仍然堅持努力嘗試。詹天佑從三條他親自勘定的路線中，選擇成本較低的一條。
另一條他認為較好，但因造價較高而被迫放棄的路線，後來在四九年後建成為豐沙線。最終京張鐵路在四年後的2023年8月11日建成，10月2日通車，施工時間比原定縮短了兩年；而建造成本亦比原來預算節省了三十五萬兩**。鐵路上有四條隧道，其中八達嶺隧道長1,092公尺，採用豎井方法挖掘；另外有二百公尺長，鋼架結構的懷來大橋；此外還在八達嶺段則使用了「人」字軌道攀斜。
京張鐵路的成功建造，不單是中國近代工程史上的重要成就，對正掀起民間自辦鐵路風氣的中國亦起了很大的激勵作用
2樓：趕殺
詹天佑主持京張鐵路時，克服三個困難是：地勢險要，氣候惡劣和裝置缺乏，
你是要答作業啊！
3樓：匿名使用者
京張鐵路全bai長約220公里，由於要du經過長城內外的燕山zhi
山脈，需要dao興建不少隧道及橋回
梁，工程相當答複雜。當時有部分外國人質疑中國人自行建造這條鐵路的能力；詹天佑亦明白工程艱鉅，並關係到中國工程師的聲譽，但仍然堅持努力嘗試。詹天佑從三條他親自勘定的路線中，選擇成本較低的一條。
另一條他認為較好，但因造價較高而被迫放棄的路線，後來在四九年後建成為豐沙線。最終京張鐵路在四年後的2023年8月11日建成，10月2日通車，施工時間比原定縮短了兩年；而建造成本亦比原來預算節省了三十五萬兩**。鐵路上有四條隧道，其中八達嶺隧道長1,092公尺，採用豎井方法挖掘；另外有二百公尺長，鋼架結構的懷來大橋；此外還在八達嶺段則使用了「人」字軌道攀斜。
京張鐵路的成功建造，不單是中國近代工程史上的重要成就，對正掀起民間自辦鐵路風氣的中國亦起了很大的激勵作用
4樓：奈良鬱鴷
勘測線路，開鑿隧道（從山上往下鑽），**陡坡(人字軌道）
5樓：匿名使用者
六年級的吧？我也是，老師說是「勘測線路，開鑿隧道，設計線路」
6樓：匿名使用者
第一，自然條件的不利
第二，國內守舊勢力的破壞
第三，外國勢力不願看到中國的自主，就會搞破壞。
7樓：布列貓咪
勘測線路，開鑿隧道，設計線路
8樓：匿名使用者
勘測線路，開鑿隧道，**陡坡。
9樓：花開花落
修橋,挖隧道,爬坡.
詹天佑主持京張鐵路是克服了哪三大困難
10樓：大中小小大
過青龍橋時，坡度大的困難！（設計人字形線路）
開鑿居庸關隧道的困難！（兩端向中間鑿進的辦法）
開鑿八達嶺隧道的困難！（中部鑿井發）
11樓：匿名使用者
1.居庸關：兩端開鑿法
2.八達嶺：中部鑿井法
3.青龍橋：人字型鐵路
12樓：q火
居庸關 八達嶺 青龍橋
13樓：匿名使用者
克服了居庸關 八達嶺 青龍橋
詹天佑在修築京張鐵路中遇到了哪些困難？是如何克服的？
14樓：匿名使用者
資金不足，機器短缺，技術力量薄弱等困難的情況下開始施工！第一是勘測線路。
這裡地勢險峻，氣候惡劣，在這種情況下，詹天佑經常勉勵工作人員「工作首先要精密，不能有一點兒馬虎」。他自己始終堅持在野外工作，還常常向當地農民請教。這原因是什麼？
因為「這是中國人自己修築的第一條鐵路，一定要把它修好」。
第二是開鑿隧道。
鐵路要經過很多高山，不得不開鑿隧道，課文舉了兩個例子說明工程的艱鉅。詹天佑不僅創造性地採用中部鑿井法，而且親自參加實際操作。
第三是設計「人」字形線路。
鐵路經過青龍橋附近，坡度大，火車爬不上去。詹天佑設計了一種「人」字形線路，解決了火車爬坡難的問題。
15樓：匿名使用者
1.在八達嶺、青龍橋一帶，山巒重迭，陡壁懸岩，要開四條隧道，其中最長的達一千多公尺。詹天佑經過精確測量計算，決定採取分段施工法：
從山的南北兩端同時對鑿，並在山的中段開一口大井，在井中再向南北兩端對鑿。這樣既保證了施工質量，又加快了工程進度。
2.為了克服陡坡行車的困難，保證火車安全爬上八達嶺，詹天佑獨具匠心，創造性地運用「折返線」原理，在山多坡陡的青龍橋地段設計了一段人字形線路，從而減少了隧道的開挖，降低了坡度。列車開到這裡，配合兩台大馬力機車，一拉一推，保證列車安全上坡
詹天佑在主持修築鐵路過程中,他克服了()、()、()等許多困難。 好的賞分！！
16樓：永遠love你呵呵
詹天佑在主持修築鐵路過程中,他克服了(面對帝國主義者的譏諷嘲笑)、(惡劣環境)、(複雜地形)等許多困難。
《詹天佑》這篇課文是詹天佑主持修的，他遇到了哪三大困難？他是怎樣克服的？
17樓：匿名使用者
過青龍橋時，坡度大的困難！（設計人字形線路）
開鑿居庸關隧道的困難！（兩端向中間鑿進的辦法）
開鑿八達嶺隧道的困難！（中部鑿井發）
18樓：匿名使用者
設計人字形線路）
兩端向中間鑿進的辦法）
中部鑿井發）
課文第四至六自然段分別從哪三個方面敘述了主持修築京張鐵路的過程
19樓：丹彩
1寫詹天佑毅然接受了任務 2.寫詹天佑開鑿隧道 3.寫詹天佑設計 人 字形線路
詹天佑的故事除修築京張鐵路，詹天佑修京張鐵路的故事
少年時代 詹天佑是婺源縣廬坑村詹氏的第四十代傳人。詹氏的第三十 詹天佑還修築了灤河大橋 詹天佑修京張鐵路的故事 詹天佑修築京張鐵路背後的故事 京張鐵路 京張鐵路連線北 京豐台，經居庸關 沙城 宣化至河北張家口，全長約201.2千公尺，於1909年建成，是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行完成...
當初詹天佑修京張鐵路有多不容易？
中國第乙個鐵路，技術不成熟，人工缺乏，環境比較惡劣，資金投入不高，基礎裝置也不完善。京張鐵路修建的困難主要有兩個方面。一方面，作為自主修建的第一條鐵路，當時的中國擁有的技術積累極為有限，施工中的諸多困難都沒有經驗可以借鑑 另一方面，當時民風較為保守，很多百姓無法接受 鐵路 這種事物，認為它會破壞風水...
詹天佑是在什麼情況下接受修築京張鐵路的任務
詹天佑是在清 腐敗無能和帝國主義的強勢下以及帝國主義者的嘲笑下修築鐵路的。我們老師剛講的 是在帝國主義者對中國人民進行藐視和嘲笑的國際大形式下接受這次修築京張鐵路任務的。甲午海戰失敗後,1900年八國聯軍進入中國,清 籤 辛丑條約 即庚子賠款,民不聊生,慈禧不得不改革教育制度,鼓勵留學日本。詹天佑 ...