1樓：三木林一三三四
中國第乙個鐵路，技術不成熟，人工缺乏，環境比較惡劣，資金投入不高，基礎裝置也不完善。
2樓：草木鹹鹹
京張鐵路修建的困難主要有兩個方面。一方面，作為自主修建的第一條鐵路，當時的中國擁有的技術積累極為有限，施工中的諸多困難都沒有經驗可以借鑑；另一方面，當時民風較為保守，很多百姓無法接受「鐵路」這種事物，認為它會破壞風水，所以修建京張鐵路困難重重。
3樓：幹煸新鮮事
肯定是非常不容易的，當時外國人盯著這件事情，國內也不支援。
詹天佑在修建京張鐵路時遇到許多困難你知道嗎？
4樓：司酒笑談
修建資金不足
2023年我國清**計畫修建京張鐵路，英俄兩國想插手，但由於中國人民強烈反對，他們的企圖沒能得逞。2023年清**決定自立修築，但缺乏自信心。外國人紛紛議論，認為中國無力完成此路修築工程。
對此，詹天佑毫不畏懼，站起來推薦自己作這次鐵路的總工程師。而面對外國人的譏諷，他以大無畏的氣概率領全體築路人員尋找地點。
原本清**拿出800萬兩去修築鐵路，但是經過英國人的評估後，清**把開支降到500萬兩。對於此事，詹天佑請求**官重新考慮，但是所有**並不相信詹天佑真的會修成京張鐵路，所以處處為難他，而且認為只有英國人才能修成，所以最終費用還是只有500萬兩。最後****給詹天佑5天時間考慮，如果放棄修築就請英國人幫忙修建。
列強的壓迫
原理修築鐵路。而修築鐵路時一件辛苦的工程，身為總工程師的詹天佑並不怕辛苦，築路人員所幹的粗活，他也一起幹，在員工的心中，他時一位沒有架子的人，所以他們很尊敬詹天佑。而沒能修建京張鐵路的英國人，不僅從中破壞還出言不遜。
英國人對鐵路一事表示：中國人可修建京張鐵路事在做夢，就算不是做夢，至少也要50年。得知此事的**不斷向詹天佑施加壓力。
對於英國人的諷刺與****的壓力，詹天佑只是從容面對。
修建時發生礦難
這是過了幾天，工地就發生礦石危工，兩名員工被困。其他員工立即報告此事給詹天佑。趕到事發地點的詹天佑馬上加入搶救工作，拿起錘子敲打落石。
另一方面，****得知礦石危工馬上派人傳達指令要求詹天佑立刻解決此事並給乙個合理的交代。
當被派人員找到詹天佑時，他已經連拿錘子的力氣也沒有，員工叫他去歇息，他也不聽不理，只是與那釘子的人對換。直到發現一塊腐蝕的石頭，才停下來，提醒其他員工注意這種石塊。自己開始用手挖，就算手指頭出血，他還是繼續挖，直到挖出乙個小洞才停下工作。
其他員工把洞口擴大救出被困的兩名人員，但詹天佑並沒有立刻去休息，他把全部員工集中一起，討論這次事件的原因。
5樓：網友
鐵路經過青龍橋附近，坡度特別大。火車怎樣才能爬上這樣的陡坡呢？詹天佑順著山勢，設計了一種「人」字形線路。
北上的列車到了南口就用兩個火車頭，乙個在前邊拉，乙個在後邊推。過青龍橋，列車向東北前進，過了「人」字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車頭推，使列車折向西北前進。這樣一來，火車上山就容易得多了。
6樓：林青竹
比如很多地方，不管是開鑿泥土，石頭，這些開鑿出來的，都是由工人挑走的，遇到泉水，也是一點一點運走，是中國人辛苦建造的鐵路。
7樓：影視娛樂不停更
當時條件還是挺艱苦的，而且還有外界的壓力，還有很多嘲笑譏諷。
詹天佑建造京張鐵路遇到的困難
8樓：慧圓教育
清末，帝國主義瘋狂爭奪中國鐵路建築權。具重要戰略地位的京張鐵路（北京-張家口）建築權，更是英國和沙俄激烈爭奪的目標。英俄各自向清朝提出威脅：
中國若不能用自己的錢和工程師來建築京張鐵路，就必須由他們來修築。在這重重壓力下，2023年詹天伯承擔了修築京張鐵路的任務，這是中國人第一次用自己的錢和工程師修建的艱苦的工程。接受任務後，他排除萬難，頗多建樹。
尤其是與工人並肩戰鬥，打通了長達1091公尺的聞名世界的八達嶺隧道，更為人所讚譽。
詹天佑是我國鐵路工程專家，畢業於美國耶魯大學，2023年到2023年他主持修建我國自建的第一條鐵路－－京張鐵路。在修建中因地制宜運用「人」字形線路，減少工程數量，並利用「豎井施工法」開挖隧道。
詹天佑修建京張鐵路有何意義
9樓：匿名使用者
京張鐵路是詹天佑主持並勝利建成的聯結北京和張家口的一條鐵路，是完全由中國自己籌資、勘測、設計、施工建造的鐵路，全長200多公里。 京張鐵路是中國人自行設計和施工的第一條鐵路幹線，是中國人民和中國工程技術界的光榮，也是中國近代史上中國人民反帝鬥爭的乙個勝利。 由中國人自己修建京張鐵路，這雖然是當時特殊歷史背景下的乙個心酸勝利，但詹天佑和京張鐵路，以及蘊涵其中的民族精神卻成為國人永遠的驕傲。
京張鐵路—「中國人民的光榮」京張鐵路作為工業文明走進中國的象徵，它的發展與變遷對映著中國百年發展的年輪。
10樓：匿名使用者
詹天佑是一位富於創造精神和勇於克服困難的工程師。當時中國施工條件十分簡陋。詹天佑獨創了中開豎井的施工方法，加大工作面，提高了工作進度。
詹天佑修建京張鐵路的背景
11樓：曉喋
義和團運動失敗後，民族危機日益嚴重，我國人民紛紛要求保衛路權，自修鐵路。清**不得不改變主意，決定自己修築第一條重要的鐵路——京張鐵路。
京張鐵路建成後詹天佑還做了哪些貢獻？
京張鐵路建成後，詹天佑又繼任了粵漢鐵路督辦兼總工程師。這時，美國決定授予他工科博士學位，要他親自去美國參加授銜儀式。為了全力參加祖國鐵路建設，他放棄了這一榮譽。
辛亥革命後，詹天佑為了振興鐵路事業，和同行了起成立中華工程學會，並被推為會長。這期間，他對青年工程技術人員的培養傾注了大量心血，他除了以自己的行為作出榜樣外，還勉勵青年「精研學術，以資發明」，要求他們「勿屈己徇人，勿沽名而釣譽。以誠接物，毋挾褊私，圭璧束身，以為範例。
詹天佑從事鐵路事業三十多年，幾乎和當時我國的每一條鐵路都有不同程度的關係。到晚年，因積勞成疾，不幸於2023年病逝。***同志曾高度評價詹天佑的功績，說他是「中國人的光榮」。
12樓：最後線索
清朝末年，帝國主義瘋狂爭奪中國鐵路的修築權。
具重要戰略地位的京張鐵路（北京——張家口）是聯結華北和西北的交通要道，其修築權更是英國和沙俄激烈爭奪的目標。
英俄各自向清朝提出威脅：中國若不能用自己的錢和工程師來建築京張鐵路，就必須由他們來修築。他們以為這樣一要挾，鐵路就沒法子動工，最後還得求助於他們。
於是，在重重壓力之下，詹天伯於2023年承擔了修築京張鐵路的任務，這是中國人第一次用自己的錢和工程師修築的艱苦的鐵路工程。
訊息一傳出來，全國轟動，大家說這一回咱們可爭了一口氣。帝國主義者卻認為這是個笑話。有一家外國報紙輕蔑地說∶「能在南口以北修築鐵路的中國工程師還沒有出世呢。
原來，從南口往北過居庸關到八達嶺，一路都是高山深澗、懸崖峭壁。他們認為，這樣艱鉅的工程，外國著名的工程師也不敢輕易嘗試，至於中國人，是無論如何也完成不了的。
但是，詹天佑接受任務後卻排除萬難、頗多建樹，因地制宜運用「人」字形線路，減少工程數量，並利用「豎井施工法」打通了長達1091公尺的聞名世界的八達嶺隧道，更為人所讚譽。
2023年9月24日，京張鐵路比原定計畫提前2年建成，工程用費隻及外國人估計的1／5。這一鐵路的建成，溝通了北京與西北的聯絡，打破了英國和沙俄企圖奪取該鐵路修築權的迷夢，大大提高了中國人自己修築鐵路的信心。
13樓：霧雨風
西方列強入侵，進行經濟壟斷。
14樓：王宇龍
cwadcad上次打我擦撒啊吃aw錯。
詹天佑的故事除修築京張鐵路，詹天佑修京張鐵路的故事
少年時代 詹天佑是婺源縣廬坑村詹氏的第四十代傳人。詹氏的第三十 詹天佑還修築了灤河大橋 詹天佑修京張鐵路的故事 詹天佑修築京張鐵路背後的故事 京張鐵路 京張鐵路連線北 京豐台，經居庸關 沙城 宣化至河北張家口，全長約201.2千公尺，於1909年建成，是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行完成...
詹天佑主持京張鐵路時，克服了哪困難？我需要急用，快點回答
京張鐵路bai 清 準備興建連線北du京至張家口zhi 的京張鐵路。由於dao 這條鐵路具有重要的 專戰略價值，英屬國及 都希望得到建造權而相持不下。結果在袁世凱在1905年決定不用外國資金，亦不使用外國人，全部由中國自行修建京張鐵路。詹天佑被任為總工程師，之後更兼任鐵路總辦。京張鐵路全長約220公...
詹天佑是在什麼情況下接受修築京張鐵路的任務
詹天佑是在清 腐敗無能和帝國主義的強勢下以及帝國主義者的嘲笑下修築鐵路的。我們老師剛講的 是在帝國主義者對中國人民進行藐視和嘲笑的國際大形式下接受這次修築京張鐵路任務的。甲午海戰失敗後,1900年八國聯軍進入中國,清 籤 辛丑條約 即庚子賠款,民不聊生,慈禧不得不改革教育制度,鼓勵留學日本。詹天佑 ...