1樓：貴州萬通汽修學校
故障判定：真故障。
原因分析：車輛在正常行駛至96km/h左右時，出現全車抖動現象，降低車速，現象即消失，若再加速至90km/h左右時抖動又出現說明汽車底盤存在故障。其故障原因有：
輪胎動平衡失準;前後懸架、轉向、傳動等機構鬆動;前輪定位、軸距失準;半軸間隙過大。首先，輪胎平衡失準會使車輪連滾動邊跳動行駛，這是造成全車抖動的主要原因。
其次，懸架機構、轉向機構、傳動機構松曠、鬆動，造成前束值、車軸距失準，鋼板彈簧過軟，導致車輛在行駛中產生共振，誘發全車抖動。
再次，半軸間隙過大，使後化在行駛中作不規則運動，磨損加劇，造成旋轉質量不平衡，引起全車抖動。以上故障若不及時排除，將導致惡性迴圈，並引發其他故障。
2、汽車轉彎時，轉向盤明明轉的大轉彎卻變成小轉彎，轉向盤明明轉的是小轉彎卻又變成大轉彎
故障判定：真故障。
原因分析：轉向時發生的這兩種現象前者稱為不足轉向，後者稱為過度轉向，說明轉向系統出現問題。駕駛者在汽車轉向一面繞行一面加速時的感覺是：
具有不足轉向效能的汽車將向外側面行進，具有過度轉向效能的汽車將向內側行進。當行駛半徑變大時，稱為不足轉向。當行駛半徑變小時，稱為過度轉向。
還有一種轉向現象，最初是不足轉向，在中途又變成過度轉向，急劇向內側轉向。這是最危險的逆轉向現象，易發生事故。這種情況只在個別的後置發動機的汽車上才發生。
3、發動機冷車起動困難，起動後發動機振動，然後趨於平穩，中低速時發動機開始抖動，高速時有所改善。
故障判定：真故障。
原因分析：可能是火花塞故障或點火時刻過早。如果不是火花塞的故障，即可判斷是點火時刻過早。
如果點火時刻過早，在電火花閃過的瞬間，活塞離上止點遠，氣缸內混合氣的壓力和溫度都不高，致使火焰形成緩慢，而火焰形成後傳播速度也較低，在這個過程中，燃燒室內離火花塞較遠的一部分混合氣還等不到火花塞處傳來引火，就由於已燃混合氣的溫度輻射及膨脹而自動燃燒起來，造成爆燃，爆燃致使發動機在中低速時抖動嚴重。出現上述故障時，應及時到修理廠進行修理。
2樓：西安萬通汽修學校
原因分析：copy
車輛在正常行駛至96km/h左右時bai，出現全車抖動du現象，降低車速，現zhi
象即消失，若再dao加速至90km/h左右時抖動又出現說明汽車底盤存在故障。其故障原因有：輪胎動平衡失準；前後懸架.
轉向.傳動等機構鬆動；前輪定位.軸距失準；半軸間隙過大。
解決：及時排除以上故障，避免惡性迴圈，並引發其他故障。
汽車高速行駛會抖動是什麼原因？
3樓：匿名使用者
因車型的來不同、具體路況或自行駛環境的不同，有以bai下多種：du1、輪胎或相關傳動部件原zhi因dao：
a、輪胎平衡方面存在的影響。
b、氣壓異常：如過高或過低。
c、輪胎傳動軸承磨損或其他異常。
d、四驅系統故障
e、鋼圈變形或輪胎變形等。
2、來自發動機的共振，或是發動機本身存在故障工況不良；
a、發動機各部件的安裝固定鬆動。
b、人為原因的裝配導致。
3、個別發動機或部件系統存在故障如：節氣門體髒汙、積碳過多、點火異常、缸壓異常、皮帶鬆動打滑、部分傳動輪或惰輪間隙過大或是因卡死等原因導致。
4、路面環境的原因。
5、底盤個別部件原因：
a、如懸架系統異常：如減振方面
b、轉向或傳動系統異常：如橫直拉桿、球頭、方向機連線相關件、轉向管柱鬆動等。
c、傳動或傳遞部件：半軸、前後橋內部部件、傳動軸的抖動（平衡）或連線十字軸的松曠等。
6、不排除人為的操作原因：
a、操縱駕駛致發動機轉速異常。
b、超速。
7、不排除其他方面的可能，具體以實車檢測結果為準。
4樓：瀋陽萬通汽車學校
因車型的不
bai同、具體路
du2113況或行駛環5261境的不同，有以下多種：
zhi41021、輪胎或dao相關傳動部件原因：回1653a、輪胎平衡方面存在的影響。
b、氣壓異常：如過高或過低。
c、輪胎傳動軸承磨損或其他異常。
d、四驅系統故障
e、鋼圈變形或輪胎變形等。
2、來自發動機的共振，或是發動機本身存在故障工況不良；
a、發動機各部件的安裝固定鬆動。
b、人為原因的裝配導致。
3、個別發動機或部件系統存在故障如：節氣門體髒汙、積碳過多、點火異常、缸壓異常、皮帶鬆動打滑、部分傳動輪或惰輪間隙過大或是因卡死等原因導致。
4、路面環境答的原因。
5、底盤個別部件原因：
a、如懸架系統異常：如減振方面
b、轉向或傳動系統異常：如橫直拉桿、球頭、方向機連線相關件、轉向管柱鬆動等。
c、傳動或傳遞部件：半軸、前後橋內部部件、傳動軸的抖動（平衡）或連線十字軸的松曠等。
6、不排除人為的操作原因：
a、操縱駕駛致發動機轉速異常。
b、超速。
7、不排除其他方面的可能，具體以實車檢測結果為準。
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