1樓：海內奇男子
比如發動機，大品牌的發動機是自己造的，而且有幾十年的經驗，什麼瑕疵調教他自己都摸清楚。中國造不出發動機，用的都是70年代三菱的爛機子。別的也是同理，人家經驗多，技術強。純手打望採納
2樓：匿名使用者
未必然也！不能止於「觀念」的比較！
國產車和進口車有什麼區別麼？為什麼中國產的車就是不如外國的寶馬賓士難道我們中國沒有人才嗎？
3樓：匿名使用者
開玩笑，想讓國產的比上進口，至少還要等個好幾十年。
不是我崇洋媚外，聽我給你講講我親身經歷的事情。
我是在賓士系統工作的，所以我有機會見過國內與國外生產廠商的一些情況。
德國斯圖加特，生產線上的工人是德國的汽車專業技術學校畢業，在學校期間，就要去廠家參加實習，因為國外的汽車專業是面向廠家定向培養，因此還沒畢業，已經有工作經驗在了，而且，國外對質量控制的管理水平不是在國內能輕易達到的，這就要說到具體每個人的素質了，我在斯圖加特看到的是全自動流水線，從發動機裝配到整車是在不同生產線上完成的。每位工人需對自己經手的每個產品做記錄，而且，工人們的態度讓你覺得這是乙個值得信賴的品牌。
同樣的賓士生產線，我去北京賓士的車間就完全兩碼事，生產線上一樣是高校出來的學生，國內那些大專，中專學生的素質大家可想而知，剛剛畢業就到生產線上，每天要麼吊兒郎當，要麼愁眉苦臉，別人把職業看做神聖的事業，我們的生產線工人把職業看成苦差事。同樣在生產線上，別人是一絲不苟，我們的人是心浮氣躁，別人的工具井井有條，我們的工具亂七八糟，別人做起事情來認認真真，我們的人是滿心不耐煩，把腳當手用。試想，這樣的態度差別，造出來的東西能好嗎，因為兩家生產線都不允許拍照，所以我沒法給你傳**上來。
國產的賓士c級曾經拿回德國總部做檢測，結果不符合標準，以前曾經在一家日本車企就看到一篇文章，叫做看不見的質量差別，大意就是說，一樣的配件，一樣的生產線，拿到中國做，和外國做出來的就有差別。
所以***不好，人是最根本的。
汽車業代表了乙個國家的基本工業水準，因為汽車業牽扯的範圍太大了，比如金屬冶煉，國產的鋼材與進口鋼材的效能差別多大我就不說了，還有石油工業，我們的中石油、中石化造出來的汽油油品之差大家都能看到，中國有哪一家潤滑油能比得上美孚、嘉實多這些國際品牌。
還有計算機控制部分，我們至今沒有一家車商開發出自己的發動機控制系統，更遑論和賓士、寶馬比較了。
我們從北京賓士出來都感嘆，再好的車子，讓中國人做都廢掉了。
4樓：匿名使用者
中國的寶馬很快就有了
2023年，奇瑞成為我國首個完全掌握底盤、發動機、自動變速箱和發動機管理系統（ems）四大關鍵技術的自主汽車企業
5樓：匿名使用者
我是汽車行業的。國產車和進口車基本上是一樣的，但國產車大量使用了國產汽車配件，它們的質量一般情況下比國外同類件差一點。所以國產車的使用可靠性比國外進口車差一點。
國產汽車配件要達到國外的水平，還有走很長很艱辛的路程。
中國要做出自己的寶馬賓士是有可能的，但需要時間。
6樓：匿名使用者
快了從低端車開始不用說了 中國早這型別的的專業suv我們有長城 陸風 吉奧 勇士 猛士 梟龍 其中梟龍比通用的悍馬還大 還高科技
加長禮賓車我們有長城派 加長長城h3
商務車我們有瑞風
跑車我們有吉利中國龍 美人豹
高階車我們不是有國產寶馬麼 還有吉利收購的沃爾沃啊別灰心 中國車業未來很好的
7樓：清美唯兮
我覺得，推薦答案中所出現的中國工人把工作看成苦差事的問題不只是中專學歷問題。還是中國教育上存在根本問題，而且中國工資水平不行。工人因為沒有接受好的教育，沒有好的待遇誰有生產積極性？
8樓：匿名使用者
如果中國60年代把汽車業給民營企業做，早超越了。
國有企業喜歡合資。
9樓：匿名使用者
賓士寶馬國產的都縮水了 質量都不行
10樓：匿名使用者
不得不說日本，德國在****領域的高技術含量，就算是德國的寶馬，現在3系，5系小排量的車型已經國產了，但跟國外原裝的車就是有區別，關鍵人家不會把技術全部給你，要不然人家還怎麼做生意了
11樓：—極地銀狼
中國梟龍的越野質量絕對強大，轎車輸是輸在發動機上
國產車上檔次的是那些車，進口車個人對寶馬賓士奧迪路虎沃爾沃都很看好，但是不懂車只知道沃爾沃很安全…
12樓：匿名使用者
傻孩子，volvo維修保養坑死你，這也就是為什麼volvo銷量低的原因。
賓士、 寶馬 、路虎哪種好一些？
13樓：一生至愛
內容如下。
梅赫西迪-賓士（mercedes-benz）是世界著名的德國汽車品牌。2023年1月，卡爾·本茨發明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利（專利號：drp 37435），與此同時，賓士的另一位創始人戈特利布·戴姆勒發明了世界上第一輛四輪汽車。
從此，世界發生了改變。
2023年6月，戴姆勒公司與賓士公司合併成立了戴姆勒-賓士汽車公司，以梅赫西迪-賓士命名的汽車，以高質量、高效能的汽車產品聞名於世。除了高檔豪華轎車外，賓士公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。梅赫西迪-賓士為戴姆勒集團（daimler ag）旗下公司，與寶馬，奧迪並稱」三駕馬車「。
2023年4月，江蘇省物價局對賓士汽車**壟斷案依法作出行政處罰，對賓士公司罰款3.5億元，對部分經銷商罰款786.9萬元。
2023年2月，美國《消費者報告》發布了《2023年十大最佳車型》（the best cars of 2015）榜單，對2023年中美國市場上路測結果最佳的十款車型進行排序，梅赫西迪-賓士 s550排名第四。
歷經百年的發展，梅赫西迪這一名稱已經成為世界最具創新性汽車品牌的代名詞。自從2023年12月22日戴姆勒汽車****的首輛梅赫西迪汽車問世以來，經過不懈努力，如今已發展成為世界最大的國際汽車企業之一戴姆勒股份公司。戴姆勒股份公司旗下的梅赫西迪-賓士已是世界上最成功的質量上乘的高檔汽車品牌。
這一品牌承載著其非凡的技術實力，上乘的質量標準和大膽的創新能力以及一系列的汽車傳奇。
在全世界梅赫西迪-賓士這一品牌擁有近數百萬名忠實顧客，他們擁有著上千萬臺梅赫西迪-賓士汽車。這些人不願駕駛任何其它品牌的汽車是因為他們對梅赫西迪-賓士的傳奇充滿敬仰，和對梅赫西迪-賓士不斷改寫的最新篇章-最新時尚車型情有獨鍾。這一傳奇是通過歷經百年的不懈創新和技術領先的成就不斷積累而成。
不論是汽車應用的柴油機、安全車身、防抱死制動系統（abs）、安全氣囊、電控車輛穩定行駛系統（esp）、主動懸掛控制（abc）、制動輔助系統（bas），還是電子感應制動系統（sbctm）、預防性安全系統pre-safe、夜視輔助系統、7速自動變速器7g-tronic等，這一系列的創新，映入人腦海的還是最初創始人的名字：梅赫西迪-賓士。
14樓：匿名使用者
都是比較有歷史的豪華品牌，各有特色，如沃爾沃的安全環保、寶馬的操控、賓士的舒適，路虎專長於suv。
這幾個品牌中路虎在印度企業旗下，故障率最高，而且與歐美車價比溢價最高，不推薦！
寶馬、賓士在國內認可度較高，但國產賓士在去年315爆出的毒內飾事件中減分不少。
沃爾沃在吉利集團收購後逐步發力，在保持傳統的安全環保優勢的基礎上，外觀、動力等方面也都迎頭趕上，車子價效比確實不錯，建議多加關注！也算支援國產車哦~
當然選車還是以自己的體驗為準，多試駕比較下為佳。
15樓：白冰智
你好！按照價效比來說的話
寶馬的價效比最高的
50w你可以買一輛很體面的寶馬5系
不僅空間大內飾比較有高階感
最重要的是寶馬的操控是這三個品牌最好的
後期的保養寶馬的相對比那兩個便宜很多
路虎你花50萬能買什麼車？
都是入門級別的也沒有一點意思！
至於賓士你花掉50萬也只能買個c系列或者e系列賓士的這兩個系列價效比不如寶馬好
關鍵是後期的保養比較貴
國產車除了發動機不如合資車，還有哪些方面不如合資車
我感覺這只是品牌不一樣！國產車用日本發動機，這裡頭的原因講起來有很多。首先日本的機械製造能力在世界上是很出名的，所以日本發動機出口也很正常。第二就是我們的國產車起步都很晚，在發動機這種核心上沒有自己的技術，一直趕不上別人，像大眾 寶馬 梅赫西迪這些大廠他們有自己的技術和生產能力，所以他們完全可以用自...
國產車有什麼好介紹，中國的國產車哪個最好
國產車我力薦 鳳凰牌，兩輪的，歷史悠久 操作簡單耐用 國產車是指中國人自己設計的車，是中國人自己設計並製造的車，具有自主智財權的車，中國人自己品牌的車。中國的國產車哪個最好?國產車哪個品牌好，還省油，隨便乙個都能挑戰合資 國產車是指中國人自己設計的車，是中國人自己設計並製造的車，具有自主智財權的車，...
國產車哪個品牌不會生鏽，國產車，哪個品牌型號口碑最好，故障率最低，最耐用不生鏽？
沒有！合資也沒有哪個品牌不會生鏽的，進口也沒有哪個品牌不會生鏽的。只有容易生鏽的與不容易生鏽的。用鍍鋅鋼板的不容易生鏽，用普通鋼板的容易生鏽。並且就算用了鍍鋅鋼板也要遠離濕氣重的地方，要是一直停在海邊，不管什麼鋼板1年以後都得生鏽。還有要經常擦洗，幾個月要打蠟。否則什麼鋼板幾年以後都得生鏽。預防車生...