1樓：匿名使用者
根據實際需求及客戶要求吧。
一般10~500輛份。且分階段爬坡，比如10-50-300-等遞增。
汽車產品開發分幾個階段?
2樓：匿名使用者
一、全新開發：
1、全新平台開發：公司的空白平台，含整車車身總成及底盤總成的新平台開發，包括正向、逆向的開發形式。
2、換代產品開發：現有平台的換代產品開發，包含車身、底盤、功能、效能在內全面的技術公升級換代專案及資源整合式的開發專案。
3、基於三類底盤平台基本不變條件下的車身全新平台開發。
4、特種車系列、先進性技術展示車開發。
二、核心部件開發:
1、基於車身基本不變條件下的三類底盤公升級換代開發。
2、動力總成公升級開發的產品結構、效能、重大調整、功率、扭矩提公升9％以上的及法規公升級的專案開發（ii→iii→iv→v）。
3、車身加寬/加長/加高的變型開發專案，車身地板的改型設計。
三、重要部件開發：
1、車身部分開發：單獨的前圍的年度型改進，頂蓋改型，或內飾件年度換型改進，後圍換型改進。
2、左右置車轉換型開發。
3、車架優化開發。
4、懸架系統換型開發。
四、重要部件開發：
1、底盤軸荷的變化≥5%以上的專案。
2、以下新型（未經市場批量成熟性驗證的）部件包括車架、離合器、前/後橋、轉向器及助力器、制動器、懸架、空調、儀表臺、組合儀表、車身翻轉及懸置機構等其他影響安全及汽車重要功能效能的在公司產品中首次使用的新型部件開發。
3、公告、法規的市場適應性改進。
五、拓發：
1、公司成熟車身總成在不同成熟底盤上的應用轉換。
2、批量生產的產品平台拓展性開發，即利用公司或社會成熟的零部件資源開展更換發動機、變速器、離合器、方向機、前後橋、轉向器、助力器、制動器、懸架、空調、儀表臺、組合儀表、座椅、車身翻轉及懸置機構等任一種部件或多種部件的匹配條件與原匹配車型基本相近的條件下的應用開發。
3、社會成熟資源整合利用的三類底盤開發。
4、軸荷變化≤5％的拓展（車型在公告車型允許引數範圍內的內部擴充套件車型）。
六、商品改進：
1、車身、動力總成、底盤是一級部件其分解的二級部件的區域性改進、包括功能、效能、質量、成本等因素引起的一般性改進。
2、為滿足市場需求一般新型功能件、裝飾件、附件的開發改進。
3、工藝適應性改進。
4、用於改裝車相關的調整性改進。
5、產品包裝的一般性優化。
6、產品標準化，通用性，技術檔案一致性的改進。
7、外飾、內飾顏色的調整設計。
3樓：匿名使用者
籠統一點說，包括以下幾個大的
階段：專案方案策劃階段、概念設計階段、技術設計階段、樣機生產和試驗階段、設計改進和量產階段
當然，在每乙個階段還有很多小的階段和工作任務，這裡沒辦法給你了說，因為內容實在是太多了。
4樓：匿名使用者
1.決策階段→2.計畫階段→3.試製階段→4.定型投產階段
零部件開發 (手工樣件)ots→1pp→2pp→sop
5樓：陌寞淺藍
發了一張產品開發模式框架圖，很思路清晰。你可以了解一下lipd體系(automotive lean integrated product development)，會有乙個更系統的認識。
6樓：半空撫琴
在汽車產品開始技術設計之前，必須制訂產品開發規劃。首先，必須確定具體的車型，就是打算生產什麼樣的汽車。其次是進行可行性分析，根據使用者需求、市場情況、技術條件、工藝分析、成本核算等，**產品是否符合需求，是否符合生產廠家的技術和工藝能力，是否對國民經濟和企業有利。
第三步是擬定汽車的初步方案，通過繪製方案圖和效能計算，選定汽車的技術規格和效能引數。最後一步是制定出設計任務書，其中寫明對汽車的形式、各個主要尺寸、主要質量指標、主要效能指標以及各個總成的形式和效能等具體要求。
產品開發的前期工作，是分析各方面的影響因素，明確產品開發的目的和工作方向。否則，不經過周密調查研究與論證，盲目草率上馬，輕則會造成產品先天不足，投產後問題成堆；重則造成產品不符合需求，在市場上滯銷，帶來重大損失。在產品開發的前期，企業為了進行各種研究與**，概念設計和概念車在近些年來逐漸興起。
概念設計，是對下一代車型或未來汽車的總概念進行概括描述，確定汽車的基本引數、基本結構和基本效能的設計。概念設計同樣需要研究產品的開發目的、技術水平、企業條件、目標成本、競爭能力等。概念設計可能只停留在圖紙上和檔案上的描述，稱為「虛擬的」概念車；也可能製造出實體的樣車供試驗和研究。
概念設計可能只是一種參考方案或技術儲備，也有可能納入正式的產品開發規劃。所以概念設計只供產品開發參考，但也有可能成為正式產品開發規劃的重成部分，成為新一代車型的初步設計。
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