1樓：三翼熾天使
因為中國的原則是經濟第一，科技第二。就像讓子彈飛里的馬拉火車，說是火車，只不過是自欺欺人而已。
發動機（engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：
汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。
2樓：摸索途中
私企要賺錢，國企要業績，這和質量都扯不上關係啊!!!
3樓：波爾多酒鬼
中國人想的是怎麼賺錢，賺更多的錢，不像德，日，美，那些國家，追求超越，就像中國大陸沒諾貝爾獎一樣
4樓：匿名使用者
如今一位中國人的發明，將使發動機技術取得重大突破，並有可能改寫世界發動機的發展程序。《一種提高發動機有效熱效率方法及其製備的功率傳輸機構》(201810308535.3)，突破了發達國家在發動機研究上的技術瓶頸，汽油發動機熱效率一舉超過40%。
網頁鏈結
中國人為什麼連個發動機都造不好
5樓：老瓦嘴
中國並不是發動機造不好，只是世界先進的發動機造不好。中國畢竟才發展幾十年，且以前窮，沒錢搞科研，而西方國家已經數百年了。想想世界上能造各種發動機的國家除了只有以美國為首的幾個北約國家外，就是中國了。
連俄羅斯有些發動機都不行，所以我們並不差，只是與美有差距而已。
6樓：匿名使用者
發動機做得很好啊，主要是看誰做，都是中國人，做的卻不一樣。國內有人就把發動機做的非常好，說不上最好，但是已經可以說優秀了。
以汽車發動機為例，奇瑞就是這樣乙個把發動機賣到海外的公司，當然不僅僅是奇瑞，濰柴的柴油發動機同樣出口到海外，其實一些技術雄厚的國產車的確能把發動機造的相當出色。
去年6月份的時候，奇瑞首批sqr372小排量發動機出口美國，這批小排量發動機因為結構簡單而且價效比高，得到了海外消費者的認可。位於河南焦作的「瑞慶汽車發動機技術****」是2023年奇瑞集團斥資幾十億建造的發動機工廠。目前生產多款小排量發動機，已經有一部分產品出口海外。
奇瑞的acteco系列發動機是國人研發最早的發動機系列，acteco系列發動機排量從0.8（汽油）覆蓋到2.9（柴油），細分產品做得相當不錯，最早的奇瑞**搭載的就是sqr372發動機，穩定耐用而且發展到現在成本非常低。
出口到美國是在小型野外車以及農用車上使用，比如說眼前這台小型玩具車使用的就是奇瑞的372發動機，採用奇瑞372發動機的原因主要有二，其一是銷售的產品售價不高成本有所限制，奇瑞的372發動機製造成本低售價也低，非常適合銷售的產品，其二是穩定性以及可靠性真的有所保證。
7樓：匿名使用者
中國造不出發動機，主要指中國製造的發動機比俄羅斯原裝發動機效能差、重量大、維修時間短，而且容易壞。
中國研發能力是有的，但是飛機發動機主要有2方面不過關，
a材料方面差。
b製造工藝上不去，無法造的更精密。
這是由中國的教育體制決定的。德國從小學就開始分班，按照技工型教育、學者型教育區分，所以德國學生從小學生起就知道自己今後應該做什麼。中國則是最好的學生上大學，最差的學生進技校，技校出來的學生往往乙個班的數學成績沒有乙個超60分的。
這就導致中國精密製造能力上不去。
不是設計和研發的問題。因為中國最優秀的學生都去設計院了！
另外還有其它很多方面的原因：
a多少年來投入不足。
b投入的經費都吃喝建了房子
c新銳研究人員得不到重視，沒水平的老資格佔據主要位置。
d好高騖遠。當年中日同時準備進口英國奧林普斯發動機，美國通用要求給中國提供lm2500。中國拋棄了奧林普斯，而日本繼續引進並國產化奧林普斯發動機。
————30年後的今天，日本已經完成艦用燃氣輪機的國產化，雖然日本也在一些**上使用了lm2500，但是美國始終無法再發動機上掐日本的脖子。而反觀中國，在美國掐斷了燃氣輪機的**後，中國不得不重新拾起了老式的蒸汽輪機。然後在從烏克蘭引進了燃氣輪機。
至今中國還是仿造不出lm2500。因為這種發動機太先進了。
e當官的不懂技術，懂技術的說了不算。
f各個公司互相拆台，技術不流通。最經典的就是上海飛機跟西飛拆台。瀋飛跟空軍拆台（殲8技術問題）；瀋飛跟成飛拆台（殲20跟殲31）。
g發動機需要舉國技術支援，但是......中國工業部有8個，誰也不服誰，沒有能牽頭的.....
8樓：匿名使用者
發動機，可以說是現代科技最高的集合體。
我們以航天發動機為例，為什麼說中國的航空發動機落後？其實並不是落後，而是我們起步的太晚。
發動機這方面，我們很大程度上被蘇聯影響到了。蘇聯的航空發動機向來就是 壽命短，難維護，維護成本高昂的缺點。而這一點跟蘇聯的軍事戰略有關，因為當時蘇聯人的想法是：
飛機在戰爭中的存活率不會到達100個小時。
所以蘇聯的航空發動機平均150個小時就要大修一次。一直到了80年代，中國與西方有了一段短暫的蜜月期，由此我們開始學習西方模式的道路。
其實，要說航空發動機，很多人第一反應就是以美國為例，壽命長，速度快。這裡我覺得我要說句實話，我們國家的航空發動機，比起美國的確是遜色不少，但比起歐洲或俄羅斯，我們國家的發動機並不遜色。
要說造不好，因為得看誰為對手，以美國為對手，中國的確是如此。因為速度快，壽命長的發動機並不是說造不出來，發動機可不是簡簡單單的裝到飛機上就行了。航天發動機最先要考慮到的是一架飛機在不同的高度，不同的水平線上的穩定性。
在一萬公尺的高空上，考慮到風力以及空氣阻力等等一系列因素，不同的高度，有不同的考量，還要保持速度上的穩定性，這些才是最難克服的。
中國發動機能不能造好，其實這句話在我看來不是絕對，而是相對的。畢竟現在科技的發展越來越高，對發動機的要求也會越來越高。任何國家都看好時機，發展出最合適當今使用的發動機，通常這樣的情況下，等到發動機造出來後，其實也已經落伍了。
所以大國之間對這些科技的看點重點是在考量十幾二十年後，那時候的航天科技會怎麼樣，發動機會發展到什麼地步，然後以『未來』的標準做為基礎，以製造更好的發動機。
9樓：匿名使用者
如同手機晶元一樣，發動機技術不攻克，就永遠受制於人。中國**的出口，因為發動機不能國產損失了大量的訂單。象發動機這種大國利器必須堂握在自己手中。努力吧，我親愛的祖國！！
10樓：匿名使用者
技術需要沉澱，尤其發動機，涉及到太多的環節（設計、材料、工藝甚至是管理），按照木桶定律，乙隻水桶能裝多少水取決於它最短的那塊木板，所以只要乙個環節出問題，整體受影響，因此我們的高階發動機確實不如人家。**子航空發動機二十年沒變化，我們還沒趕上他們，不是沒有好產品（ws-15），而是做不到穩定執行量化生產。但是不要氣餒，我們已經取得很大進步，君不見**子二十年不發展，歐盟也才達到**子水平，不是我們發展慢，而是當年美蘇起點太高。
11樓：月下殘鋒
因為你還活在二十年前
12樓：匿名使用者
你爸、媽為什麼連個智商正常的孩子都養不出來？
13樓：紅色的軍旗
高溫高壓環境裡，尤其是飛機發動機，幾萬個零配件，我們還是金屬材料不過關。人家美國一萬小時大修一次，我們們一千小時就要大修。發動機太難了，我們吸收了很多烏克蘭，蘇聯科學家，給好的待遇，總有一天會研究出來的
14樓：匿名使用者
因為體質原因，鼓勵山寨，扼殺創新
15樓：匿名使用者
看你的提問給人的感覺好像製造先進發動機是一件很簡單的事，實際上這裡面牽扯到的東西很多，從基礎的材料，設計，生產工藝等各方面需要乙個國家有雄厚的工業基礎
16樓：匿名使用者
誰說的？國產太行發動機效能槓槓滴！
為啥我中國人愛買外國車,難道我國造不出,好車,
17樓：被復活的卡卡
技術不過關，買車人的生命安全得不到保障，即使生產出來了你敢買嗎?中國汽車製造業最大的短板這些年一直就沒變過，發動機技術永遠是我們心中的痛。鋼材冶煉上也不行。
這些技術外國人年可低價賣我們成品也不願意轉讓。受制於人的滋味不好受啊
中國為何造不出發動機？
18樓：慶文山德典
不是造不出，要注意用詞。是研製不出，不是造不出。
發動機研發技術才是我們缺少的，現在合資車廠生產的汽車用的是中國的資源、外國的技術平台。
而且也不是絕對沒有，其實也是有自主研發的發動機的，像是長城、夏利、吉利、奇瑞這些車廠都是有自己研發的發動機的。
他們是比製造者賺得多得多的，像是某些合資車廠，錢都被外國廠牌賺了，負責製造的國內企業賺的只是佔小部分。
要知道中國可是製造業強國，只是缺乏研發實力。
所以一直都扮演著「世界工廠」的角色、廉價資源和勞動力被外國拿走了。
製造者跟研發者的利益差距是很大的，真正賺錢的是研發者跟銷售者，製造者賺的只是毛利。
不過現在這種格局慢慢改變了，因為越南、泰國這些東南亞國家有更廉價的勞動力。
所以我們面臨著轉型的問題，由「製造強國」轉變為「研發強國」。
希望能幫助到樓主，謝謝！
19樓：美珍
中國剛解放不久就造出了解放牌卡車，還有萬噸巨輪等等，那時中國是世界上無數不多的可以造汽車萬噸輪船的國家，發動機當然可以造，只是中國起步底子薄沒有技術基礎，都是蘇聯援助的，就好比乙個學生作業雖然完成了，但確實抄襲別人的作業，長期以往成績肯定難以提高，本來就沒有基礎，不過2023年是個時間節點，奇瑞全新2.0t**，254匹+385牛公尺，竟然還不是國產最強？想想國產發動機突飛猛進到什麼程度？
這個奇瑞的發動機已經超越了。而在最大功率上，這台發動機更是達到了187kw(254馬力)，最大扭矩則為385n·m。單純的從資料來看，這款2.
0t發動機要比日產天籟上的vc 2.0t還要厲害，而跟大眾的ea888相比更是綽綽有餘。老牌合資的強勁2.
0t都被它壓在了身下，那這是否意味著奇瑞的這款2.0t發動機，已經是妥妥的國產最強了呢？答案是no,長安藍鯨，上汽藍芯，一汽，長城，廣汽傳祺等等，都比奇瑞還厲害，這就是中國技術在進步，至於代表地表最強發動機水平的坦克發動機，目前世界上只有德國與中國的1500馬力高增壓智慧型變頻柴油發動機乙個水平，法國加了個小型燃氣輪機預熱才能達到1500馬力，體積太大，日本人的二沖程更奇葩，雖然達到了1500馬力，但由於二沖程原因，發熱太大，1500馬力下只能工作不超過15分鐘，是個天生瘸子。
美國人搞不好直接用的燃氣輪機。
十三億中國人為什麼打不過一億的小鬼子
日本人怎麼了 你們好好意思說13億的人打不過1億的日本人 13億的人就不能創造出比日本更好的國家?不覺得臉紅麼?至今13億的中國人能在食品中新增任何含毒超標的物質,日本有麼?日本走世界最前端,13億的人你們都幹什麼了?還好意思說什麼滅日本麼?連線頭的小偷都不敢呵斥的名族,卻有勇氣高呼了小日本.連活著...
中國男人為什麼配不上中國女人，為什麼說中國男人普遍配不上中國女人
中國男人配不上中國女人？呵呵，說這句話的如果是個男人，那說明他太自卑了。如果是個女人的話，那只能說明她太不自量力！先不說別的，中國的江山就是中國男人打下來的，中國失去的疆土就是靠中國男人的智慧型 鮮血從敵人的手裡奪回來的。那些覺得中國男人配不上自己的中國女人有本事自己去打下一片江山來啊，還賴在中國男...
中國女人為什麼喜歡嫁給外國男人，為什麼中國女人那麼喜歡嫁給外國人？
當然人種的差異會導致體格外表的不同，但中國男人是不是也要稍微注意一下自己的身材？知道女人為什麼喜歡老外嗎？還有乙個原因是 因為他們身材魁梧，這使女人有安全感！我接觸過我老公周圍的朋友，他們多數都堅持去健身房，但我周圍的中國男人很少有聽說去健身房的。動物世界裡弱肉強食 的規則，在我們人類社會中也是一樣...