1樓：匿名使用者
我覺得區別不是很大，但仍有區別。
1、月球與火星質量不同，所需的技術也不同。月球的質量遠遠小於火星，質量約7350億億噸，差不多相當於地球質量的1/81左右。火星半徑約是地球的一半，體積為15%，質量為11%，質量約為月球九倍、地球的九分之一。
乙個星球的質量越大，引力就越大。在月球登陸，飛船（或登陸器）所需的反推力裝置、所需的燃料與在火星登陸要求就不同。在火星登陸，就要求有更高的強度，更結實的結構，需要攜帶更多的燃料。
2、從火星重新起飛，要比從月球重新起飛困難得多。月球表面的重力約是地球重力的1/6，表面逃逸速度只有2.38千公尺/秒。
火星的表面重力約為月球的2.5倍、地球的10分之4，表面逃逸速度5.02千公尺/秒。
如果飛船（或登陸器）從火星起飛，所需的推力裝置要比月球探測器大得多，需要的燃料也多得多。從相應的體積和重量來說，這個問題不是容易解決的。
3、距離帶來的問題。月球與地球的平均距離只有38萬千公尺，而火星與地球最近時也有約5800萬千公尺，是月球距離的150多倍。人類至今發射的星際探測器都是一次性使用的。
從地球到月球，只需要短短的幾天到十幾天，加上在月球上的探測活動所需要的時間，也不過一年左右。只要撐過這段時間，探測器是自行老化，還是某部件失靈而死亡，都是無所謂的。就是說，對探測器的壽命沒有更多的要求。
而火星則不同。僅僅是到達火星的時間，就需要幾個月到幾年（要看軌道設計、速度設計等許多方面）。俗話說，夜長夢多，誰知道在這段時間內，探測器在太空中會遇到什麼事情呢？
想像一下，我們去3.8千公尺以外的地方，溜達著就可以去了。而要去580千公尺以外的地方，即使是自駕車，也得事先檢查車況、確定路線、準備點吃喝、帶好盤纏吧？
頂不濟，還可以隨時尋求幫助。可是在太空中，一旦出問題，那可是叫天天不應，叫地地不靈。所以，對於火星探測器，任何乙個零部件，都要仔細檢查，做到萬無一失。
而且對使用壽命還要有更高的要求。還有，一路上的空間環境和空間天氣。幾個月到幾年的時間裡，探測器要暴露在空間環境中。
空間中的宇宙高能粒子流無時無刻都在轟擊著探測器，也一定會對探測器部件產生影響。短時間的通訊失靈都是小問題，萬一造成控制系統或計算機故障，一切都是白費功夫了。
總之，看上去月球和火星差別不大，但實際操作起來，就不是單單的距離問題了。
2樓：初來詐盜
先說說你所提到的「本質」是啥意思
3樓：你多少分公布
1.月球與火星質量不同，引力不同。2.火星有大氣，登陸時候要燃燒。3.火星大氣98%是二氧化碳，溫室效應致使火星溫度高達20k （k是開氏溫度）。
人類登陸月球和火星的過程有何區別
4樓：蝶夢飛花舞隨風
地球離月球38萬公里，到月球要5-6天時間。
乘宇宙飛船到火星要7個月的時間。地球離火星最近距離約為5500萬公里，最遠距離則超過4億公里。兩者之間的近距離接觸大約每15年出現一次。
2023年火星和地球的距離曾經達到約5880萬公里，而在2023年兩者之間的距離將達到5760萬公里。但2023年8月27日，火星與地球的距離將僅為約5576萬公里，是6萬年來最近的一次。
不過據天文學家推算，到2023年9月2日，兩者之間的距離將為約5571萬公里。而到2023年8月28日，兩者將更為接近，距離為約5569萬公里。
美國計畫2023年登入火星並且住兩年，到底準備在火星做什麼？
5樓：貓西北和狗東西
火星是太陽系中具有最相似表面環境的行星。所有主要的航空航天國家都非常重視火星的探索。登陸火星一直是人類的夢想。
但是，這對航空航天技術和生命維持技術有很高的要求。這不簡單。可以做到的，因此儘管許多國家都希望著陸在火星上，但實際上只有很少幾個國家提議參加火星計畫，而被公認為最有可能登陸火星的國家無疑是航空航天技術。
而美國擁有最發達的太空探索技術。
美國宇航局局長吉姆·布里德森丁（jim bridsentin）在4月2日宣布，美國未來的火星登陸計畫將再次把美國登陸月球列入議程。
吉姆聲稱必須加快美國太空探索的步伐，重新進入月球的時間定在2023年底之前，而登上月球後的下乙個重要目標是將美國太空飛行員送往月球。 2023年的火星，相當於宣稱美國登上月球和火星的時間表。
眾所周知，美國人在50年前（2023年）降落在月球上，但自2023年底以來，美國人就停止了在月球上的降落，這主要是因為太空探索活動成本高昂，但卻沒有經濟利益，由美國的國家體系完成。但是今天，情況有所不同。登陸月球不再需要利用整個國家的力量。
nasa和一些公司可以聯合起來，甚至登陸火星。
對於人類來說，火星仍然是**地。從來沒有人踏足火星的土地。火星是一顆恆星，它的表面更容易轉變成類似地球的環境。
因此，就登陸月球而言，登陸火星這一計畫更值得期待。
美國宇航局局長吉姆認為，登陸火星只是人類一項非凡的技術成就。對於美國人自己來說，他們還可以測試多年來美國太空技術的進步，鞏固美國航空大國的地位，並於2023年登陸月球。吉姆認為，太空活動也是火星的首次訓練在將來。
6樓：星期一要吃糕
他們可能是有他們自己獨特的計畫呀，他們想更加的研究的方面的事情呢
7樓：交大是你的母校
我覺得他們想要在火星長時間的居住，也可能是想研發一些新的東西。
8樓：ao崽
應該就是對火星進行全面的研究吧，具體是什麼也不清楚
9樓：lyl010啦
我覺得可能是想把人類遷移到火星上去，在探測火星的環境吧
登陸火星難在何處？
到底有沒有人類成功登月？還是只是炒作？
10樓：滅服貓
土星五號不是一步就出來的，得先有泰坦、德爾塔、宇宙神這三大自從 50 年代系列的積累，而且土星五號本身，也需要木星火箭和土星 1b，c1-c3 積累，最後從 1b 到五，兩年時間就搞定了。阿波羅登月也不是一下子，得有水星計畫、雙子座計畫、月球徘徊者計畫、月球勘探者計畫、月球軌道計畫這一系列支撐起來，這些加一起大概是 100 個探測器 / 飛船了。
雖然以現在的目光來看，土星五號創造的天頂，是那個特殊政治的時代、不計成本的投入、深厚積累的技術等一系列原因共同促成的，其他國家很難再有機會達到當年那個狀態了。但 50 年前美國的航天技術就能達到這樣的高度，著實值得學習，中國航天在未來還有許多的路要走
11樓：匿名使用者
美國：火星上發現液態水。美
12樓：戒過煙的30青年
這是美國人**！那些**都是地球拍的！我也相信了好久！事實證明是假的！當年發**不假！但沒著陸月球！一場**！騙了全世界傻子！
13樓：搗蛋源不死鳥
1，現在登月有什麼價值嗎？你能在月球安家嗎？
2，所謂的實況直播，是地面處理站發出的，根本不是登月器發出的。登月器發出的影象通過專用頻率傳給接收站，然後接收站處理以後再傳給廣播。這個是常識問題，不用我說為什麼不實況了。
3，土星五號火箭是將各個成熟技術嫁接起來的火箭，並不是重新研製的，而且很多技術美國後面也用到了。另外，土星五號的技術已經落後，加上美國後面沒有載人去其他星球的計畫，要它幹嘛？三名太空飛行員被燒死，也是因為之前飛船是用純氧氣還是用混合空氣的爭論導致的，並不是事故。
4，載荷大不代表容納的體積大，空間站體積有多少，乙個火箭能裝得下？還有，載荷大不代表速度快。像美國後面的深空探測，那飛行速度你確定土星五號可以達到？
5，美國沒有發聲？只不過人家沒有在公共**上這麼表態而已。
6，錄影盤已經找到，只不過有了之前的質疑，大家也質疑這個錄影是假的。
人類登陸火星要遇到哪些挑戰？
14樓：匿名使用者
1、火星距離地球的距離時遠時近，不象月球始終維持在一定距離範圍內。因此，發射登陸火星的飛船或者探測器都需要選擇乙個適當的時機才可以最大限度的縮短航程。而這樣的時機往往稍縱即逝；
2、飛向火星需要更高精度的遠端控制技術，要做到象阿波羅登月那樣精確不容易；
3、遠距離通訊的問題；
4、長期飛行對太空飛行員身體的考驗。雖然現在飛向火星的時間已經比人類在太空逗留的最長紀錄短了，但空間站上的太空飛行員出現問題畢竟可以迅速返回地面；
5、長期遠距離飛行對太空飛行員心理狀態的挑戰也不容忽視；
6、火星引力比月球大，因此登陸火星後，返回地球的技術也要比登月難得多。
暫時就想到這些。
15樓：匿名使用者
我的感覺：
第一，宇航技術。阿波羅登月使用了重達3000噸的土星五號。但是火星距離我們超過6000萬公里，登陸火星需要的火箭和宇航技術遠遠超過了人類目前科技的極限。
因此需要發展新的宇航技術。特別是如何從火星返回的技術。
第二，航天醫學。人類現在可以在太空呆一年不錯。但問題是在太空呆了一年的太空飛行員往往肌肉和骨骼嚴重萎縮，回來之後要在醫院裡躺半年。
返回地球還好說，但是假如到了火星，太空飛行員沒有能力自己走下飛船就麻煩了。
第三，航天心理學。在地球周圍飛行，出了事情可以返回，也可以派飛船救援。但是飛往火星的旅程十分漫長，而且孤立無援，飛船上只有寥寥幾個人，這對太空飛行員的心理會造成嚴重的影響。
第四，更高的可靠性要求。火星旅程是孤立無援的，全靠飛船和太空飛行員自己。因此對飛船系統的可靠性提出了更高的要求。
第五，更高的測控和通訊能力。火星上沒有***，甚至沒有磁場，火星飛船的導航控制完全依賴地球測控站。如果是無人飛船，失敗就失敗了，著陸點偏一點也算大功告成。
但是載人飛船就不行，需要極強的通訊能力和地球聯絡。嫦娥一號與地面的通訊頻寬是3兆，那麼複雜的多，也遠的多的火星飛行需要多少頻寬？
最後一條。現在火星探測器成功的機率都不到一半，有什麼理由讓太空飛行員去送死？
飯要一口一口的吃，路要一步一步的走。中國現在要做的事情還很多。
以上都是非常實際，而且是在幾十年內都沒有什麼太好的辦法解決的實際問題。
送死和探險是兩回事，就好像爬珠穆朗瑪峰。如果說沒有非常先進的裝置，比如說衛星**，那麼你可以說這是冒險。但是如果你沒有最起碼的登山裝置，比如說，地圖，指南針，禦寒衣物，雪鞋，那就是送死。
現在去火星，有很多是我們實實在在無法解決的問題。比如說我們現有的火箭和宇宙飛船就根本不可能把人送到火星然後送回來。這就是最起碼的條件。
我們現在無法保證人在天上飛一年下來還能走路，這也是最起碼的條件。我們現在沒有能力對在火星上空飛行的飛船進行精確定位和控制，誤差動輒上百公里。這還是最起碼的條件。
說到心理學，現在太空飛行員都算好的，核潛艇上的艇員所處的心理環境是最惡劣，最危險的。他們也就是能持續工作兩三個月而已。這還是最起碼的問題。
人類距離登陸火星還有多遠,人類登陸火星到底有多危險
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人類什麼時候登陸火星人類登陸火星是什麼時候？
隨著人類登陸火星的日子將會愈來愈近，國際火星登陸計畫的負責人宣布，參加計畫的各方已同意在2014年至2015年間，派遣航天員向火星進發。參加這一計畫的機構分別是俄羅斯航空航天局 克爾德什 研究中心 能源 火箭航天公司 美國太空總署 波音公司 歐洲航天局和歐洲 阿斯特利烏姆 航天公司。根據計畫，由各方...
美國幾次成功登陸月球
截止2019年8月，美國只有1次成功登陸月球。1969年7月21日，美國的 阿波羅11號 宇宙飛船載著三名宇航員成功登上月球，美國宇航員尼爾 阿姆斯特朗在踏上月球表面這一歷史時刻時，曾道出了一句被後人奉為經典的話 這只是我一個人的一小步，但卻是整個人類的一大步。為了進行載人登月，美國先實施了四個輔助...