1樓：南北
1.不符中國人的審美標準，法國是乙個浪漫的國家，他們的汽車同樣追求浪漫，這些車的外觀造出來不像德系、日系、美系、韓系等車型那樣有凌有角，故難以被正常中國人看上。
2.車標不好看，不管是布加迪、標緻，還是雪鐵龍、雷諾等法系車標，都算不上好看。
3.在定價、定位上，法系車都有些奇葩，他們往往將產品定位很高，但走的卻是低價的路線。
4.法系車的質量雖然不錯，但整體口碑還不夠響，加之車標不好看、外觀不好看及定價、定位奇葩等因素的影響。
法系車，有標緻，雪鐵龍，雷諾。雷諾是世界最安全的品牌之一，已超越沃爾沃，與薩博平起平坐，是汽車安全方面的典範。
雪鐵龍和標緻基本都共用零部件，不管進口國產，皆是如此，進口車的質量不容置疑，標緻607是前法國**的座駕，這便是個很好的例子。
2樓：匿名使用者
這是兩個概念，法系車在國內合資後，品質高與低直接由國內合資廠商的產品qc控制和影響，國內如北京賓士的原控股國企北京汽車、一汽大眾、豐田的原控股國企中國第一汽車、廣汽謳歌的控股方廣州汽車集團等都是出了名使用者口碑相對高的國內製造控股企業。但法系車似乎都沒能在國內傍上大款，目前東風集團製造的品質還是不錯的，至於國產後是否如標題說的比其它國系的品質都好呢，這是見仁見智的問題，未能達到公認的高度。另外就是品牌營銷和市場強勢推廣方面，法系車和法國人的性格有點像，有點過於休閒、不緊不慢，又有點過於不愁生活和浪漫主義了，完全像是不care市場的事，看看他們吃個晚餐（法國餐）起碼3個小時，加上多次接吻的時間，在中國這叫浪費光陰啊。
加上他們弄車像玩藝術一樣，嫌棄用錢推市場太俗，要等真正懂得欣賞他們出品的人購買，這在中國叫閉門造車啊。另外，他們的車和很多法系的產品一樣，不僅僅賣實用功能，更賣生活形態和概念，所以法系時尚奢侈品在國內是比較牛的，但汽車目前在國內還是主打實用及價效比，玩奢飾品那套估計不太適合，這在中國叫虛浮好面子。嚴格來說，我們知道法國鐵塔代表浪漫，我們也知道法國奢侈品和香水代表生活品位，唯獨汽車這個事你不能又浪漫又生活品位什麼的行不？
來點實際的，估計在布嘉迪被公知是世界最貴的汽車之一時，法系車的浪漫和生活意境才能在國內對位步伐，否則法系車確實不如日系車在國內實惠，又不如德系車在國內知名度高，還那麼懶不宣傳、那麼浪漫親幾口再談價效比、還那麼藝術不談錢的事，估計苦了很多法系車的工作人員了，這個月吃什麼好啊……555
3樓：匿名使用者
法系車輛質量遠遠好於日系和德系，為什麼中國人不滿意？主要原因是價錢太貴。
4樓：匿名使用者
我買車時預算不夠，十五萬左右，各大車系看了個遍，最後選了雪鐵龍！用了四年，不說完美，但絕對滿意！就這個價位不談操控，加速，至少用起來非常省心，這就夠了！
5樓：途虎話養車
合資汽車的簡配或高溢價定位很明顯看得到，法系車屬於高溢價並且簡配輔助或舒適配置，日系車是與法系相同的基礎上另行簡配安全配置；但日系車的產品線更全面，從廉價車到高階車都有可以選擇的車型，再加上不錯的營銷宣傳方式，所以日系車即使品質較低但仍舊有不錯的銷量。
6樓：凌度汽車
愛法系車的人可以說愛的要死，有偏激的人說法系車質量要比日系車好10倍。然而法系車質量比日本車好，卻在中國的銷量非常慘，最火的雪鐵龍愛麗舍月銷量也不過5000，這是怎麼回事呢汽車 法系車 日系車 標緻 豐田
7樓：讀菊
法系車太貴了，樣式中國人不喜歡，不實用
8樓：明年要閨女
質量不代表一切，顏值，性質比等都需要考慮，所以它得不到中國人的青睞。
9樓：匿名使用者
買了法系車的中國人難道是瘋子
法系車質量比日系德系車好，為什麼國人都不願意買
10樓：匿名使用者
法國車過copy於強調法國的浪漫情調bai了，外觀很多人接受不了
du法系車：買的人zhi不多不了解 但是外dao觀不太符合國人的胃口 法國車用料實在不減配
日系車：外觀內飾好看 配置豐富 人性化 故障率低 但是比歐美國家的車簡配（德系車也簡配但是減得少點）比德系車略微省油 在說明一點日系 韓系 德系 美系鐵皮一樣厚
日系車強調整體性，技術比較先進，但不成熟的技術絕對不會用在量產車型。做工精緻，質量可靠，外觀內飾設計符合亞洲和美洲人的審美觀點。舒適性要好於德系。
日系車的缺點是高速穩定性一般（特別是超過180公里時速後），**亦不十分討巧，鈴木、三菱、斯巴魯這三個品牌的質量不佳（豐田最好，基本上是世界第一），加價現象時有發生。再有就是要考慮民族因素，小心有人搞破壞。
美系車寬大舒適，但油耗比較高，質量尚可。除通用汽車外其他車型維修保養費用高
為什麼中國人不願意買法系車呢？
11樓：蘭二
在中國汽車市場，日系與德系才是消費者最青睞的車型，而法系雖然質量很好，但銷量一直不溫不火，甚至連美系、韓系車的銷量都比不上。要知道，法系既有高階的品牌，如布加迪；也有低端產品，如標緻、雪鐵龍等，他們的質量真的不好嗎？若***，為何中國人都不買呢？
愛車乎：
法系車在華市場遇冷最主要的原因既有市場推廣的問題，也有產品自身的問題。法系車就像是基於優秀商品基礎上生產出來的藝術品，但這個藝術品卻不符合中國消費者的口味。中國雖然已經是世界第一的新車市場，但由於起步晚，國內消費者甚至都還沒有開始理性消費優質商品，就更別說消費(以汽車文化底蘊為基礎的)藝術品了。
法系車有一種孤芳自賞的自命清高，一種苛求別人靜靜體味的浪漫，而恰好正是這種性格，使法國汽車在於中國市場的結合方面，確實不像更具體化的德國汽車工藝、日本汽車設計那樣的擲地有聲。日本人造車優先考慮本國需求特點，而日本國情跟中國比較相似，所以其產品基本比較對中國人的口味。德國人造車更不用說了，幾乎就是對症下藥，把消費者喜歡的痛點上去，消費者自然願意買單。
高氏觀市：
這個問題可能涉及的因素較多，我就試著在這裡班門弄斧，說下自己的看法。
過於自信。事實上，廣州標緻早在2023年就成立，屬於第一批進入中國市場的合資品牌。但法系車錯過了機會，在生產經營的過程中，沒有重視企業的本土化，沒有及時引入新車新技術，只是把零件**賣給中國市場。
總之，一系列的決策失誤使其於2023年破產，最後成就了廣州本田。而之後，標緻與東風的合資已經在7年以後了。這期間，不少合資品牌車企迅速發展，賺得盆滿缽滿。
可以說，法系車起了個大早，趕了個晚集，沒能把握住中國汽車市場發展的機遇。來得晚，自然要付出代價。品牌的地位與影響力在人們心中的地位自然降低。
自然需要費更多的力氣來樹立品牌，贏得市場。
2、「獨特」的設計。法國人的浪漫全球聞名，但在造車方面，法國人也顯得比較浪漫，比較標新立異，這樣一來，喜歡的人十分地喜歡，不喜歡的人討厭得要死。而當下的中國消費者，還是喜歡隨大流的人多一些，因此，外形上不能打動中國消費者，想要依靠內在的東西，如底盤穩、操控準等優點吸引中國消費者就比較難了，因為很多人看外觀不合適就直接否定了。
3、定價策略。法系車在定價上更多地向主流合資品牌看齊。但品牌與產品又缺乏足夠的支撐，因此，這樣的定價往往達不到應有的效果。
草草思考了下，想出了這幾點，其實，法系車發展不順，是多種因素共同作用的結果，而法系車如果想在中國市場大行其道，恐怕還是要在把握消費者需求方面多下下功夫了。
活在烏托邦：
法系車其實非常早就進入中國市場了，當年的標誌505也是非常經典的車型。而另一款車富康更是以皮實耐用和大眾捷達桑塔納齊名，可以說無論知名度和起點都是很高的。
可是這麼多年下來，標誌發展之路好像越來越倒退了，究其原因無外乎以下幾點
1、外形設計太個性，法國人的浪漫氣息在汽車設計方面表現得淋漓盡致，當年的雪鐵龍畢卡索就給人一種抽象派汽車的感覺，而後來被詬病的各種「***」設計，如中置儀錶盤，和只能外圈轉動的方向盤，都將一大群傳統審美的消費者拒之門外。
2、技術更新太慢，舉個簡單的例子，當6速變速箱已經比較普及，大家都開始上7速或者9速變速箱的時候，雪鐵龍還抱著自己那款4at變速箱，現在的消費者已經非常專業，所以當然不買賬。
說到質量問題
雪鐵龍引以為傲的應該是底盤和操控。
可能從燃油經濟性等方面與日系車有差距，但是法系車開起來真的很舒服，尤其是高速時候底盤的調教給人非常紮實的感覺。
這些年法系車的標誌，雪鐵龍，雷諾都開始注意中國市場，也推出了多款熱門車型，外形設計也漸漸將個性和審美更好的結合，這幾年法系車還是取得了不錯的進步。
愛如空氣：
法系車好嗎，我一點都不覺得，我有一台進口頂配ds5，車價34.88w，這算是法系車裡高階了吧，當時是喜歡它的外觀內飾買的，現在開了幾萬公里，說說感受，2萬公里開始這個所謂的psa和寶馬一起研發的1.6t明星發動機開始滲機油，到2.
5萬公里保養後2000公里機油報警，檢查發現不是滲，是開始漏了，然後換油封，到3萬公里又有點滲了，不知道能堅持多久。四個車門舒適進入，從買來到現在沒正常過，四個門輪流壞.有人說法系地盤好，這個我不否認，但是你說扭力梁比獨懸好，我就呵呵了，這個後懸過減速帶真是要叫爸爸，不減速直接飛起啊。
一開始法國人和4s真是各種吹啊，兩年不到4s店倒閉了，浙江這邊.我覺得法方也好，中方合資廠也好，真是從底子裡不尊重我們消費者，身為車主以後也不會再考慮法系車了。
酒拎猴：
法國車賣的不好,是有很多種原因。
首先,由於法國人的天性,法國車從設計到組裝全部都非常的隨意。這就造成了法國車的問題普遍比較高。這個問題在歐洲也是大眾都知道的。
所以在歐洲的法國人更多的願意購買德國車。而法國自己的汽車公司一直是越混越差的。
其次,法國人天生骨子裡面有一股子傲慢勁。一直認為自己的東西非常好,普遍對中國很看不起。這就造成他們賣過來的車配置相當低,技術老配置低，在這樣的裝配質量和產品質量下，再加上這麼低的配置。
他要如果能買得好，那就怪了。
下來就是**的問題,我有時候真想不通法國人的腦子裡面裝的是什麼？以你的配置，以你的做工，以你的整體質量。你咋好意思比德國同級別同款的車還賣的貴那麼多？
更不要說對比日系車。日本車人雖然我所不喜，雖然摳材料摳的特別的緊，但是日本車的組裝工藝顯然是很高的。這就是普遍大家認為日系車質量不錯的原因。
最後就是宣傳問題，法國人很多時候就是因為傲慢，所以自以為是。比如法國人自認自己的豪車ds。也就是在歐洲有點名氣，拉到中國來就直接想跟bba對標，但是bb已經在中國深耕多年，非常了解中國人的喜好。
法國人就拿那麼乙個破玩意兒，就敢賣那個價，說起來也是挺好笑的。
我只想說，現在的國車比起來，這些外國企業的車，真不差什麼。要是跟法國人比起來，咱們的質量真比法國人好的多了。就算比不過日本人，起碼跟德國人的水準相差不多。
如果大家不信可以去到車質網看一下，大家可以看看，按照同比例投訴量資料的排名。國車現在的故障率，相比進口車合資車，只低不高。所以請大家對國車有一些信心，不要還用二十三十年前的老眼光來看待。
買了你就明白，真的好。
為什麼日系車跑高速的時候相對於德系車容易感覺到飄
原因可能在於日系車的方向盤轉向比德系車輕，懸掛也較軟，所以開起來容易給人一種髮飄的錯覺，但實際上日系車的整備質量和穩定性和德系車差不多，開上去還是很穩當的。為什麼日系車跑高速的時候容易 髮飄 首先要認清一 抄點不是所襲有日系車都飄，比如以美bai國市場為基礎開發的日du系豪華轎車就不飄zhi，好比英...
德系車頂都採用雷射焊接，為什麼日系車卻還在用密封條
現在國內發展速度越來越快了，在我們國內汽車市場上車型也越來越多了，因為合資車較早的進入我們國內汽車市場，而且品質效能等各方面都做的不錯，所以在我們國內消費者心中是非常有分量的，雖然現在很多國產車也發展起來了，但是很多人還是認為合資車是最好的，在合資車當中，德系車和日系車是最受歡迎的，而且我們國內有很...
為什麼日系車跑高速容易「髮飄」，為什麼日系車跑高速的時候容易「髮飄」
首先要認清一 抄點不是所襲有日系車都飄，比如以美bai國市場為基礎開發的日du系豪華轎車就不飄zhi，好比英菲尼迪dao，日系車飄主要以家用車為主，其二日本本土開發的車型偏重於低速行駛，要求輕便好用，這也是一般日系車燃油經濟性較好的原因之一。與車重有關係？車重的確會影響一些抓地力，但是不是絕對的，f...