1樓：不惑少女小妖精
要論這三款車的歷史誰更悠久，那雙b基本可以碾壓奧迪了，和他們比，奧迪就是個弟弟。奧迪的創始人甚至在賓士工作過，後來才創立了賓士，奧迪的成立時間估計和雷克薩斯差不多，而相比底蘊深厚的賓士，還是要差上不少。並且奧迪被大眾收購後，才有了今天的成就。
而賓士寶馬車型豐富，設計又比較符合西方人的性格，十分張揚，要知道在大多數人們眼中，普通意味著平凡，而有特色的更能收穫人們的好評。奧迪溢價嚴重，我們可以看到奧迪a4有時甚至跌破20萬以下，而寶馬賓士**一直都很穩定，最低配車也都在30萬以上，所以國人認為奧迪不如賓士寶馬有檔次。
其實賓士、寶馬、奧迪孰強孰弱，這個很難判斷，一千個人就有一千個哈姆雷特，每個人都有自己的看法， 每輛車都有忠實的粉絲，寶馬操控性好，賓士乘坐舒適，奧迪各方面都不錯還低調內斂。大多數年輕人是覺得 奧迪不如雙b的，而隨著紅旗等車企的崛起，奧迪在官車方面也將退出歷史舞台，不過老一輩對奧迪依然喜愛有加。
作為國內銷量最大的三大豪車品牌，bba憑藉傲人的銷量，成功躋身國內第一豪華汽車陣營。
2樓：木易牙籤
關於bba三巨頭，有這樣一種說法：賓士的精華是s級，代表豪華的極致；寶馬的精華是3系，代表運動的精髓；而奧迪的精華是a6，代表氣派與均衡。三個品牌不管經歷怎樣的波動，只要各自的根基沒有動搖，就永遠不會失敗。
可是現在，奧迪的根基，動搖了。
a6l進入萎靡，奧迪真正的危機2018全年，奧迪a6l賣了15.3萬台，月均銷量1.26萬台；同期賓士e級銷量14.
6萬台，寶馬5系賣了14.7萬台，奧迪a6l以八折以上的優惠，換來了和賓士寶馬平起平坐的銷量。而到了2023年1月換代之後，情況急轉直下。
很顯然，3-4萬元的優惠還不足以說服奧迪的潛在客戶，因為a6l換代過於遲緩（比e級晚了兩年半，比5系晚了一年半），後期完全依靠超大幅度的優惠換取銷量，所以人們已經習慣了30萬出頭買a6l，而新a6l換代後的綜合產品力，說服不了消費者花更多的錢。
這種危機，是奧迪從未遇到過的。
3樓：幽逗豆
畢竟賓士寶馬的牌子響亮了這麼久
4樓：幽豆逗
因為賓士寶馬算是老巨頭了啊
5樓：匿名使用者
因為有錢人開賓士和寶馬多一點
6樓：夢醒時分緣何為
奧迪沒有賓士寶馬那麼的經典吧
7樓：夔恰子
因為他們沒開過這三種車啊不是嗎
8樓：雲梔雨下
我就覺得奧迪很好啊，挺喜歡的
9樓：風蜂蜜柚子茶
因為寶馬已經深入人心了啊。
10樓：無薙
看個人愛好吧我覺得都挺好的
11樓：油潑麵不要蔥薑
不知道，我覺得奧迪挺好的啊
12樓：昕之如你
因為可能是一些**造成的
為什麼很多人覺得奧迪不如賓士寶馬？
13樓：匿名使用者
其次是因為奧迪的定位介於賓士寶馬中間，處於尷尬的位置。三個豪華品牌中，賓士在汽車領域中的大哥地位是無容置疑的
14樓：匿名使用者
第乙個原因可能是因為奧迪的起步晚，其次是因為奧迪的定位介於賓士寶馬中間，處於尷尬的位置。
15樓：誰的的小果果
因為奧迪的定位介於賓士寶馬中間，處於尷尬的位置
16樓：永不擱淺的鯨
奧迪的起步晚，其實奧迪從創業初期起，已經有百年的歷史，
17樓：匿名使用者
因為相對的檔次和效能的情況下，買奧迪用的錢最少。所以一般人就認為買奧迪的是沒錢人了。
18樓：匿名使用者
訴求不明確，目標客戶群模糊，導致奧迪的推廣營銷策略盲目
19樓：崛起的男神
三個豪華品牌中，賓士在汽車領域中的大哥地位是無容置疑的
為什麼許多人會覺得奧迪不如賓士寶馬？
20樓：不服輸的黑岩
因為奧迪沒有在中國人民的心裡留下太多的形象，所以失去了先機
21樓：匿名使用者
因為奧迪的知名度比不上賓士寶馬，**也沒有它們兩個高。
22樓：武漢黑鴨
因為每個人的評判標準不一樣吧，蘿蔔青菜各有所愛罷了。
23樓：匿名使用者
這個就是蘿蔔青菜各有所愛的，看消費者自己的喜歡
24樓：卡卡西
從歷史上來講賓士可是一直都在做豪華轎車的，並且s級（包括s級前身）的產品線在這百年以來都沒有斷過，就拿30-40年代的770、60-80年代的600來講都是在當年可以跟勞斯萊斯幻影同級別的豪華轎車，定位也比當時的賓利要高。而在以前賓士的最低端車型是w120/w121（賓士e級的前身），直到2023年為了抗衡寶馬3系以及適應市場發展，賓士才會推出賓士190（賓士c級前身）。
25樓：風亠炫
這個是每個人對車的看法不一樣而已，我覺得奧迪挺好的。
26樓：earth小小傑
一千個人裡面就會有一千個哈姆雷特，每個人的喜好需求不同，所以有這種奧迪不如賓士寶馬的很正常！
27樓：懸崖上的流浪貓
這個說法是有失偏頗的，雖然奧迪的知名度不如賓士寶馬高，但是奧迪的效能還是不錯的
28樓：匿名使用者
因為奧迪他走的不是純高階路線，奧迪也是有顧慮到中檔層次的
29樓：匿名使用者
bba三強 各有所長
30樓：匿名使用者
奧迪做豪華轎車牛p，寶馬做小型運動轎車厲害，比較起來奧迪想當初就是很平庸才能選作高階官車，不會讓坐豪華轎車的，裝也得裝一下，也用不著運動性
31樓：匿名使用者
德國總理坐奧迪，中國官車是奧迪，中國低調謙虛，開寶馬都年輕化。
為啥許多人覺得奧迪不比寶馬賓士？
32樓：名
個人認為中國人總認為奧迪不如賓士和寶馬是因為奧迪最早在國內合資生產十多年，賓士和寶馬才進入國內市場合資，之前都是進口的緣故。
33樓：荊和尚
因為奧迪的車出生是比寶馬，賓士晚，它的歷史短，知名度不如寶馬賓士。
34樓：手機使用者
對於許多人覺得奧迪不比寶馬賓士，我覺得可能就是奧迪沒有寶馬賓士的知名度更高。
35樓：丿sking丨馨雨
主要2個因素，1品牌溢價能力比賓士稍弱。2包括發動機，變速器，等好多零件和大眾通用，對於乙個豪華品牌來講多少會有些影響。
36樓：屠秋生
首先是銷量，2023年截止到10月，q7的銷量是16797臺，而同期x5銷量40488臺，其次是**，可以參考上圖的縱座標，主要銷售的**段呈現出來是q7 37樓：手機使用者 可能是因為以前***裡賓士寶馬比奧迪的倍數高，所有覺得奧迪不如賓士寶馬。 38樓：手機使用者 因為奧迪名氣不是很大，沒有賓士寶馬那麼好聽，而且圖示也不好看，所以有人覺得奧迪比較差。 39樓：百變小捲捲 可能是認為奧迪的效能沒有寶馬賓士好，但是**卻相差無幾。另外奧迪的品牌效應在不懂車的人眼裡並沒有寶馬賓士好。 40樓：手機使用者 因為買的是牌子，而不僅僅是車，寶馬，賓士是比較高檔的品牌，也是一種身份的象徵。 為什麼國內很多人會認為奧迪不如賓士寶馬呢？ 為何國人都說奧迪不如寶馬賓士？ 41樓：【幻葬 德國，這個擁有全世界最悠久的汽車文化底蘊和製造工藝及技術的國家，從2023年卡爾-本茨發明第一輛汽車至今已經有130年多的****歷史了。而德國的元首座駕也是長時間被賓士佔據的，後來也被寶馬佔了部分年份，而在近十年卻被奧迪佔據了德國元首座駕的位置。其實不單單是現任總理的座駕是奧迪a8，其他德國政要的座駕同樣有不少奧迪a8，既然奧迪在德國消費者的眼中風格的地位跟賓士寶馬是一樣的，那為什麼在中國很多人會認為奧迪在品牌影響力上稍遜賓士寶馬呢？ 同等級的裡面，a6總被認為不如寶馬5系或者賓士e，其實明明是平級的，老司機也都說奧迪比不上賓士和寶馬，原因出乎意料，有點扎心，趕快往下看看吧。 首先，奧迪本身對自己的定位就不如賓士寶馬，無論是業界還是車主認同品牌形象，奧迪都是不如賓士寶馬的。在中國，其實奧迪的品牌形象已經相當不錯了，畢竟有官車光環籠罩著，還能扯上賓士寶馬的尾巴。在世界其他地方，奧迪就原形畢露了，是明顯低於賓士寶馬的乙個品牌形象，所謂的「二線豪華品牌」，海外也就是大眾的高階品牌，跟英菲尼迪謳歌乙個檔次，還不如雷克薩斯。 奧迪內飾豪華不如賓士，駕駛感操控感不如寶馬。二是在華的絕大多數奧迪車和大眾共用平台，共用ea發動機，嚴重拉低了奧迪檔次。甚至用廉價的韓泰輪胎，但是賓士寶馬一直堅持高階防爆胎，**差好遠。 歷史上來講賓士可是一直都在做豪華轎車的，並且s級（包括s級前身）的產品線在這百年以來都沒有斷過，就拿30-40年代的770、60-80年代的600來講都是在當年可以跟勞斯萊斯幻影同級別的豪華轎車，定位也比當時的賓利要高。而在以前賓士的最低端車型是w120/w121（賓士e級的前身），直到2023年為了抗衡寶馬3系以及適應市場發展，賓士才會推出賓士190（賓士c級前身）。 一直以來，賓士最低端的車系就是e級這個級別，直到2023年推出190才有了中級車，也就是c級的前身。寶馬在戰前就有335和337，是當時德國豪華車的代表，2023年推出的501/502可以看做是7系的前身。寶馬3系可以追溯到2023年的1600，5系可以追溯到2023年的1500。 國人有個不好的思維方式，總感覺洋貨是最好的，外來的和尚會唸聖。一部分人買著國產車，心裡總是惦記著好車，於是噴bba貴，這樣那樣不好，心裡就等著降價。 結果好了，降價了，這一部分人中的一部分人又覺得太便宜掉價了，噴地更猛烈。我這麼說可明白是什麼意思?奧迪在國內的成功源於國產化，廉價化，而奧迪敗也敗在這一點上。 因為不夠高階啊，不夠高不可攀啊。國人買東西，只要有那個經濟實力，就願意買最貴的，而不是最適合自己的。再從奧迪本身工廠實力科技實力上來看，奧迪車本身的技術含量也是遠遠不如賓士寶馬的，關鍵的發動機變速箱還有豪車應有的可靠性，奧迪是遠遠不能跟賓士寶馬比。 畢竟是大眾的乙個高階品牌，大眾本身並不具備優質變速箱生產能力。最後，大眾老闆都認為奧迪比賓士寶馬低半個檔次，他們也是這麼營銷的，市場騎車界每個人都任務這是理所當然的事情。 為什麼國內很多人覺得奧迪不如寶馬和賓士 42樓：最愛秋天的傳說 奧迪的車基本上都是菜b開的，沒有駕駛樂趣，動力 比不過amg，操控比不過寶馬，到是開起來的安全感啊，好開程度啊，方向盤靈巧、輕便啊，都會留下好口碑。而且奧迪普遍發動機都是長衝程的，這無疑會降低發動機轉速，6000轉的發動機要比7000、8000轉的發動機更好開一些，奧迪r8 5.2 v10引擎，也選擇了長衝程，最大轉速只有6000轉，但是更低的轉速，對於汽車控制更好。。 但是缺乏樂趣。 是能讓cb也能開到極限的車。 但是奧迪還是比不過gtr。 gtr是更能讓菜b成為神的，老鳥也對這種好開的車愛不釋手。 為啥中國人總認為奧迪不如賓士和寶馬 43樓：紅色獵人 個人認為中國人總認為奧迪不如賓士和寶馬是因為奧迪最早在國內合資生產十多年，賓士和寶馬才進入國內市場合資，之前都是進口的緣故。 從物理角度，藍色屬於冷色系，波長較短，帶來的視覺感受是溫和的，不過與刺眼，也不過與枯燥。顯色上看色溫是比較高的，對舒緩眼部肌肉有幫助，比起白灰黑來說，藍色屬於顯色感比較好的顏色，視覺上接收起來很自然。相比綠色，藍色的波長更短一些，給視神經更輕鬆的接受感受。從心理角度，藍色的象徵意義，大多是天空 海洋... 單魔鈴 就以我為例,有很多問題,我都是花了很大的精力是查資料的,有的偏一點的題,我甚至要查上半個小時,甚至一個小時.可是剛我查完了發上去的時候,卻常常碰到這種情況 1.已經解決,而且最佳答案是亂答的.2.等了好久,卻發現樓主選了一個抄襲我答案的為最佳.3.有時明顯抄襲,告到管理員處,管理員卻說沒辦法... 一，每乙個領導都要對自己所從事的職業 工作有一種毫不動搖的勇氣和乙份難捨難分的愛。沒有任何一位追隨者願意接受乙個缺乏勇氣與自信的領導的支配。二，自制力。無法控制自我的人絕對無法控制別人。自制力可以為追隨者樹立榜樣，聰明的人會努力效仿。三，強烈的正義感。如果沒有公平與正義感，領導者就無法指導追隨者，無...為什麼很多人喜歡藍色，為什麼現在很多人喜歡紋眉？
為什麼有很多人投訴，為什麼很多人怕投訴
為什麼很多人喜歡當領導，為什麼很多人喜歡當領導