1樓：鄉下的小河
近代以後，京杭運河濟寧以北漸漸不用，從而導致濟寧在南北運輸中的重要性逐漸降低。再加上近代以來，沿海地區發展遠超內地，濟寧處於中原一帶，離海洋較遠，便漸漸落後了下來。
2樓：匿名使用者
現在的濟寧已不再是當年的交通要道和運輸樞紐，昔年的大運河也已非曾經的水航要道了。而濟寧曾經因運河而成為交通要道的景觀也一去不返了。現在的運河雖然還在通航，但基本已經與商貿往來無緣了。
只是貨物運輸還偶爾一用。這是因為現代交通的發展，水路已不再如古代一樣，是人類的主要交通方式了。所以，濟寧現在已經成為一個封閉自守、緩慢發展的中小城市，不再有當年所謂的繁華商貿之景了。
3樓：s麟風
因為在古代它們都在京杭大運河邊上
4樓：依展
因為經濟沒有那麼繁華
為什麼歷史上我們濟寧與揚州都是著名的繁華城市，而近代以來濟寧市的交通運輸地位卻沒有原來那麼重要了呢
5樓：函美媛莊丁
近代以後，京杭運河濟寧以北漸漸不用，從而導致濟寧在南北運輸中的重要性逐漸降低。再加上近代以來，沿海地區發展遠超內地，濟寧處於中原一帶，離海洋較遠，便漸漸落後了下來。
為什麼歷史上我們濟寧與揚州都是著名的繁華城市，而近代以來濟寧市的交通運輸地位卻沒有原來那麼重要了呢
6樓：詹冷霜永東
你好！近代以後，京杭運河濟寧以北漸漸不用，從而導致濟寧在南北運輸中的重要性逐漸降低。再加上近代以來，沿海地區發展遠超內地，濟寧處於中原一帶，離海洋較遠，便漸漸落後了下來。
如有疑問，請追問。
揚州、濟寧從古代繁榮的商業**城市到後來的逐漸衰落，這表明（ ）①古代河運是主要的交通運輸方式②
7樓：手機使用者
b本題考查城市區位因素的變化。揚州、濟寧是隨大運河在交通上作用的增強而繁榮，隨大運河在交通上作用的減弱而逐漸衰落的。
與揚州、濟寧兩城市的發展興衰無關的是
8樓：饒來福定綾
答案b本題主要考查學生的綜合思維及觀念。隨著京杭大運河的開鑿通航和我國南北**活動的日漸頻繁，揚州、濟寧等運河城市得到充分的發展，揚州還在很長一段時間內成為我國商業**最繁榮的城市。後來，由於京杭大運河的淤塞、海上運輸的發展和京滬鐵路的建成，揚州、濟寧等城市發展緩慢，而京滬鐵路沿線和沿海城市迅速發展。
要用綜合的發展觀念看待問題。
濟寧**有好玩的，突然想交幾個朋友了
濟寧有啥好玩的，小北湖怎麼樣.好玩嗎
隋帝開鑿大運河的歷史意義
9樓：高樓居士
貫通長河五千裡
在中國歷史中，只要提到揚州，就不能不說瓊花，說到瓊花，自然就無法避開那位荒淫暴君———隋煬帝楊廣。但歷史就是這樣，聞名遐邇的大運河，偏偏是隋煬帝的傑作。
吳國滅亡後，大運河的開鑿程序就停頓了。雖然其間經歷過西漢、東漢疏浚取直，卻沒有繼續真正意義上的開鑿工程。邗溝仍然是邗溝，而不是大運河，這種狀況一直延續到隋朝。
隋煬帝即位後，政治中心由長安東移洛陽，需要改善黃河、淮河、長江間的水上交通，以便南糧北運和加強對東南地區的控制。大業元年（公元605年），隋煬帝楊廣命宇文愷負責營建東京洛陽，每月役丁200萬人。又令尚書右丞皇甫議徵發360萬民工開通濟渠，使洛水、黃河、泗水、汴水和淮河相通。
同年10月，又徵發10萬勞力，疏通山陽瀆（邗溝），將淮河與長江聯絡起來。大業四年（公元608年），隋煬帝為加強北部邊防的需要，下令徵發100多萬民工開鑿永濟渠，“詔發河北諸郡男女百餘萬，開永濟渠，引沁水南達於河，北通涿郡”（《隋書·煬帝紀》上），南接黃河，北通涿郡（今北京南）。大業六年（公元610年），隋煬帝重開江南運河，從京口（今江蘇鎮江）引長江水，繞太湖之東直達餘杭（今杭州），全長400公里。
至此，這條長達2700公里的大運河全線告成，第一次溝通了海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，形成了以洛陽為中心的水上交通網。隋朝以後，大運河是中國東部溝通內河、聯絡海港的南北水運交通幹線，而且還兼有灌溉、防洪、排澇之利，對歷代的政治、經濟、軍事和文化發展曾起了重要作用。
盡道隋亡為此河
但是在當時的歷史條件下，用短短的六年時間來完成如此巨大的工程，這對於隋王朝及其治下民眾來說都是沉重的負擔和苦難。大運河建成後，隋煬帝派遣**去採辦上好的木料，建造龍舟、鳳船、赤艦、樓船等等。據史料記載，隋煬帝沿運河巡遊，大大小小的船隻多達五千餘艘，船隊連綿不絕長達一百多公里，船隊從東都洛陽起航，歷經50天船才發完；隨行宮女三千多人，**和衛兵不計其數，僅拉縴的民工就有八萬多人。
無怪乎唐代詩人李敬說：“汴水通淮利最多，生人為害亦相和。東南四十三州地，取盡脂膏是此河。
”“入郭登橋出郭船，紅樓日日柳年年。君王忍把平陳業，只換雷塘數畝田。”隋朝末年各地起義不斷，最終導致隋朝滅亡。
但近代一些歷史學家認為，將隋朝的滅亡歸於楊廣的**和開鑿運河後還進行三次征伐朝鮮的戰爭，似乎有點簡單化。隋朝和秦朝有驚人的相似之處：都是在長期**後統一了國家（秦統一前是春秋戰國，隋統一前為五代十六國南北朝）；都建造了人類罕見的大工程（秦為長城，隋為運河）；都是僅歷經幾十年傳了兩代皇帝便被推翻（秦為秦始皇、秦二世，隋為隋文帝、隋煬帝）；都在滅亡後國家進入了另一個時間更長更強盛的朝代（秦後是漢朝，隋後為唐朝）；這或許並不是偶然的巧合。
正如唐代皮日休詩中寫道：“盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。若無水殿龍舟事，共禹**不較多。
”意思說若不是隋煬帝奢侈的巡遊，修築大運河的功績就和大禹一樣差不多了。明代的于慎行在《谷山筆記》中也說，隋煬帝“為後世開萬世之利，可謂不仁而有功矣”。
隋煬帝終究是作為隋朝的後主被部將宇文化縊死於江都宮，而大運河卻在歷史的長河中被永久的保留了。
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