1樓：遊樂裝置
（1） 不按國家政策的企業轉型 ，兼併，重組（2）按國家政策的企業將產品嚴格執行強制標準，電動車時速減為20km 以下， 重量減為40斤以下
（3）嚴格按照《中華人民共和國道路交通法》執行機動車與非機動車的標準，即考駕駛照，
（4）嚴格取消無證駕駛，辦理機動車行車證，嚴格年檢制度
2樓：笑世傲天
跟著國家政策走 吃掉不規範的小廠 建立新的標準
電動車怎樣判斷超標還是沒超標？最新國家標準是怎樣的？
3樓：愛路路是我
1、有人力騎乘功能。
2、電源電壓不大於48伏。
3、不大於40公斤。
4、最大時速不超過20公里。
5、連續輸出功率不大於240w。
6、輪胎寬小於54公釐。
新的電動車國家強制性標準規定如下：
1、以蓄電池作為輔助能源,有兩個車輪；
2、具有良好的腳踏騎行功能,能實現人力騎行、電動或電助力功能；
3、最高車速不超過26公里每小時；
4、整車重量不大於55公斤。分為三檔，其中，智動型40公斤、助動型50公斤、電動型55公斤 值得注意的是，重量並非判斷電動車是否超標的唯一因素。如果重量超過55公斤，而其它條件，如車的牢固度等適合，也不能以機動車來論.
參考資料律師諮詢.華律網[引用時間2018-5-12]
4樓：
新的電動車國家強制性標準規定如下：
1、以蓄電池作為輔助能源,有兩個車輪；
2、具有良好的腳踏騎行功能,能實現人力騎行、電動或電助力功能；
3、最高車速不超過26公里每小時；
4、整車重量不大於55公斤。分為三檔，其中，智動型40公斤、助動型50公斤、電動型55公斤
值得注意的是，重量並非判斷電動車是否超標的唯一因素。如果重量超過55公斤，而其它條件，如車的牢固度等適合，也不能以機動車來論(廣東省自行車電動車行業協會）
5樓：匿名使用者
請參閱 gb 17761-1999《電動自行車通用技術條件》。
詳見附件。
6樓：雅子的工作室
之前買電動車，是為了支援環保。現在因為遲了幾年沒上牌，就不讓上牌了。其他超標的都換牌了繼續可以騎。主動去上牌不讓上。不能太認死理。
7樓：
好好的電馬兒，標準變來變去。。╮(╯▽╰)╭
8樓：匿名使用者
最新國家標準發布如下：
2023年5月17日下午，國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批准發布的新修訂的《電動自行車安全技術規範》（以下簡稱《規範》）對電動車做出新的規定，規定內容為「電動自行車新國標公布，最高時速不得超過25km，整車質量（含電池）不得超過55kg。」
須具有腳踏騎行能力，如上圖路特威智慧型小酷車
近年來，電動自行車存在越來越大、越來越重、越來越快的趨勢。目前實際使用中部分電動自行車最高車速超過40km/h，整車重量超過70kg。這些產品效能上接近或達到電動輕便電單車，存在安全隱患。
為了滿足電動自行車使用者基本出行需求並減少對其他車輛和行人正常通行秩序的干擾，新標準堅持電動自行車的非機動車屬性，規定電動自行車須具有腳踏騎行能力、最高設計車速不超過25km/h、整車質量（含電池）不超過55kg、電機功率不超過400w、蓄電池標稱電壓不超過48v。
設定11個月的過渡期
此外，《技術規範》還補充和完善了電動自行車的防火、阻燃、充電器保護等方面的要求，降低電動自行車發生火災事故的風險，以確保**後能夠延緩車輛燃燒蔓延速度，為人員逃生和外部施救爭取更多的寶貴時間，盡可能減少人身**和財產損失。
《規範》將於2023年4月15日起正式實施。2023年5月15日至2023年4月14日為過渡期。在過渡期內，鼓勵生產企業按照《規範》組織生產，鼓勵銷售企業銷售符合《規範》的產品，鼓勵消費者購買符合《規範》的產品。
《規範》正式實施後，不符合標準的產品，不得生產、銷售、進口。
新國標，更安全。
9樓：過往雲煙總是你
這他媽的標準都是對準普通老百姓的，怎麼不對準汽車，轎車，既然生產了，規範化管理就行了，還強制性報廢，這就是所謂的人性化嗎，全是他媽扯蛋
10樓：匿名使用者
想逮你就逮你，不想逮你你把它開飛起來都沒關係
11樓：我來等你
踏板電動車能不能上路了
12樓：匿名使用者
新國標電動車，就是一種倒退。歷史會銘記這些****的。
13樓：匿名使用者
電動自行車須具有腳踏騎行能力、
最高設計車速不超過25千公尺/小時、
整車質量（含電池）不超過55千克、
電機功率不超過400瓦、
前、後輪中心距不大於1.25m，車體寬度不大於0.45m，增加了防篡改、防火效能、阻燃性能、充電器保護等技術要求。
超標電動車新舊國家標準的新國標
14樓：丶傷感美
在國家相關部門指導下，2023年11月中國自行車協會組織全國自行車標委會、電動自行車分標委、助力車專委會、部分重點企業、主要省市協會、相關檢驗機構成立了推動電動自行國家標準修訂工作的協調組、專家組和起草組，啟動新一輪的電動自行國家標準修訂工作。經過一年多的努力，在標準協調組、專家組和起草組多次聽取公安部、工信部、質檢總局、電單車行業等領導意見的基礎上，反覆討論了修訂草稿，通過前後十一稿的修改，最終形成gb17761《電動自行車通用技術條件》標準修訂草案。
這就是即將出台的新國標的意見徵求版本，如獲通過，有望於2023年出台正式國標。 本次形成的gb17761《電動自行車通用技術條件》修訂草案，在產品要求方面，主要圍繞提高產品安全性、先進性、舒適性和可操作性進行修訂。
在產品安全性方面共有42項技術條款，其中，涉及交通安全條款7項，防火安全條款11項，使用安全條款21項，財產安全條款3項，最大限度確保產品質量，防止交通事故發生，防止火災發生，防止車輛本身故障引發安全事故發生，防止車輛被盜發生；在產品先進性方面共有16項技術條款，其中，屬於首次提出的技術條款4項，國際領先的技術條款5項，提高技術要求的條款有7項，創新了電動自行車產品標準條款，同時與國際電動自行車產品標準接軌；在產品舒適性方面共有7項技術條款；在產品可操作性方面共有2項技術條款，其中，對產品的整車編碼和車輛識別進行了規定，並作為強制性要求。 1、車型分類
本次形成的gb17761《電動自行車通用技術條件》修訂草案對電動自行車的定義進行了修改，根據我國各地的道路資源、車輛密度、人口密度、使用習慣、行駛距離、駕駛用途等不同，按驅動能量的**方式，將電動自行車產品分成三類——智慧型（ⅰ型）、助動車（ⅱ型）、電動型（ⅲ型）。這樣進行分類，充分考慮了我國南北地區、東西部地區、中部地區和特大城市、大中城市、城鄉結合部與廣闊農村的消費者的不同騎行路況環境、不同騎行習慣用途，充分體現產品標準修訂的科學性、客觀性、人性化，有利於促進產品開發，技術進步，產業發展，行業規範，便於公安車輛管理部門能夠簡單、便捷地對電動自行車進行科學管理。
2.騎行功能
本次形成的gb17761《電動自行車通用技術條件》修訂草案中，除對輪徑小於455mm（18英吋）的第三類電動型電動自行車允許不裝腳蹬騎行裝置之外，其他的電動自行車都必須安裝腳蹬騎行裝置。該技術條款主要是為了避免輪徑小於455mm的電動型電動自行車，因安裝腳蹬騎行裝置而在車輛行駛拐彎時出現車身傾斜，腳蹬刮擦地面而引起車輛翻地出現安全隱患。該技術條款既傳承「99版標準」，又符合農村及城鎮居民出行需求，已被廣大消費者所接受。
3.限速斷電功能
為了改變在用電動自行車車速突破32km/h現狀，防止電動自行車實際使用車速無限制增加，便於管理部門監管，確保電動自行車行駛安全，在《電動自行車通用技術條件》標準修訂過程中，通過對國內外電動自行車標準廣泛調研，尤其是歐盟和中國台灣電動自行車標準的調研，綜合考慮我國電動自行車實際使用情況、道路交通安全情況、產品技術現狀和社會可接受能力，在充分徵求道路相關方意見的基礎上，將「99版標準」的「最高車速」更改為「限速斷電功能」，要求「電動自行車當車速達到26km/h時具有自動斷電功能，並有防篡改設計。」
4.制動功能
本次形成的gb17761《電動自行車通用技術標準》修訂草案，對電動自行車的制動效能提高了要求。與「99版標準」相比，在以20km/h作為試驗初速度的條件下，一方面增加了單用後閘的制動要求，另一方面又縮短了制動距離，提高了產品使用安全性。（具體見表1）
表1 制動效能對比表
5.整車質量（重量）
電動自行車的質量（重量）主要由車架部件、電器部件和裝飾部件組成。為了加快滿足社會主義新農村的建設，城市區域的擴大以及城鎮化程序的推進，消費者需要電動自行車能跑得更快，對電動自行車提出了更大容量的電池、更強負載能力的車架、更可靠的零部件、更舒適的減震系統和效能優良的制動系統的要求。為了滿足這些要求，本次形成的gb17761《電動自行車通用技術條件》修訂草案，把電動自行車質量（重量）定義為不含電池，並進行分類，規定最高整車質量不應超過55kg。
（具體見表2）
表2 整車質量（重量）
6.蓄電池標稱電壓
本次形成的gb17761《電動自行車通用技術條件》修訂草案，規定了ⅰ型、ⅱ型的電動自行車蓄電池標稱電壓≤48v，ⅲ型電動自行車蓄電池標稱電壓≤64v。提高ⅲ型電動自行車蓄電池標稱電壓，可以有效防止電動自行車在日常使用中由於電器部件電流大，電線線徑細、容易老化，接觸件接觸不良等造成電路短路而引起車輛燃燒的安全事故發生。大電流是引起發熱、導線絕緣老化、漏電、直至自燃的主要原因。
7.管理及識別
在道路上行駛的電動兩輪車可分為電動電單車和電動自行車兩個大類。在gb17761《電動自行車通用技術條件》修訂草案中增設了「5.5標識」條款，明確要求每輛電動自行車應具有專用的「車輛識別標識」和公安部對自行車所要求的「唯一性編碼」標記。
結合道路交通管理部門對電動自行車實行的上牌管理措施，通過以牌照識別為主，車輛識別標識、速度、重量、功率、電壓、寬度等六個方面為輔助進行區分，完全可以解決在道路上行駛的電動兩輪車屬性問題。
8.專案分類和專案合格判定條件
在gb17761《電動自行車通用技術條件》修訂草案中，取消了「99版標準」對產品檢驗專案進行分類，即取消了否決專案條款、重要專案條款和一般專案的分類，全部技術條款均為強制性條款；調整「99版標準」對產品合格判定條件，即取消了允許有重要項和一般項不合格的條件，全部檢驗專案必須全部合格。檢驗規則的調整，對提高電動自行車產品質量，規範電動自行車產品的管理，強化電動自行車產品監督管理具有十分重要的意義。
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