1樓：吾明照四方
如果你確定自己完全遵守了交通規則，那麼主要責任是小車的，有可能還是小車的全責，我建議最好讓交警來處理，這樣會比較正規和公平。
2樓：匿名使用者
雙方都有責任，首先機動應該讓非機動車。但是你電動車帶人同樣是違法的。
3樓：城市獨狼
這這根本就不需要分責，責任全部都是小車的錯，電動車不負任何責任的，你不但要陪電動車的錢還要為自己維修。
2023年對電動車的交通規定
4樓：heart琅小
電動車也需要牌照。
《北京市非機動車管理條例》(以下簡稱《條例》)將正式實施，電動自行車需登記掛牌後才可上路。
電動三、四輪車屬於機動車範疇，不能按照非機動車有關規定進行登記並上路行駛。駕駛未經登記或者已登記但未懸**牌的電動自行車上路行駛，交管部門可以先予以扣車，並對駕駛人處以20元罰款。
申領電動自行車行駛證方法：
1、填寫《非機動車登記申請表》
2、提交非機動車所有人的身份證明
3、提供非機動車來歷憑證（銷售發票、交易發票等）4、提交車輛合格證原件
辦理流程：拿相關材料到辦理視窗辦理
辦理時限：自受理申請之日起乙個工作日內辦理完畢辦理要求：車輛應是列入市工商管理局公布的《電動自行車生產企業與產品目錄》的產品
5樓：想要高飛的海燕
考慮過收入底層人的感受嗎？這是代步上班的工具啊
6樓：此人已死五百年
2023年電動車新國標只是對電動車的標準做了一些規定，新標準如下：
1、速度不能超過25公里每小時
2、整車重量不能超過55kg
3、電動車電機功率400w
4、必須帶有腳踏功能
如果是超標的電動自行車按照電摩處理，上牌及駕照流程跟機動車類似；如果不超標則按照非機動車處理，不需要駕照，牌照登記註冊則須根據各地管理辦法執行。
7樓：戰爭是殺人機器
我的電瓶車在廣州南站派出所扣了，他們用秤稱量，車重40.5公斤，他們說超過一斤沒收，不知道派出所的權利為何超過交警？這裡面不知道有何內幕？
8樓：匿名使用者
電動車利國利民不要在折騰國民了，國家不是產油國沒有那麼多外匯可以浪費，汽車每天燒的是外匯還要拿環境作為代價。看看國內路上那一台臺進口車，一年要多少國民的血汗錢去**。
9樓：匿名使用者
這樣讓老百姓還怎麼生活，，要抓從源頭抓起，，先從老百姓這裡抓你們這是是欺負老百姓
10樓：宋等高線
為什麼這查老百姓不查生產廠商或者國家的規定？
電動車對交通的影響？
11樓：
存在路權爭奪的問題，電動車要麼搶占機動車道路資源，要麼搶占行人和自行車的道路資源，另外大量的電動車主不按章行駛，逆行、闖紅燈、行人路飆高速，那都是屢見不鮮，也威脅到了正常路權擁有者的安全。但是因為電動車連是否屬於機動車都沒有界定，屬於兩不像，也就成了兩不管，法律方面是空白。
12樓：鹹魚熟了
現在不是有了將重量40公斤以上的電動車視為機動車麼？
以前電動車一來速度快，二來不需要考什麼駕照，所以幾乎人人上手，在街道上的速度甚至要快過汽車，常常以「飛一般的速度」呼嘯橫行在非機動車道或者行人路上，對行人和騎自行車的人造成極大的安全隱患，同時其本身因為速度太快等原因也會危及自身安全，可以說是馬路上的定時炸彈！
更重要的是，非機動車是不需要繳納道路養護等費用。
開電動車要注意什麼交通規則
13樓：匿名使用者
電動車行車規則請參照（摘自某地區針對電動車行駛規則）：
1）電動自行車上不得載人；
2）必須在非機動車道內行駛，沒有非機動車道，就在道路右側行駛；
3）最高時速不得超過20公里；
4）駕駛人必須年滿16周歲；
5）橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施的，應當從人行橫道或者行人過街設施通過。
6）禁止電動自行車在市區禁鳴道路及其環線區域範圍內鳴喇叭。
7）不按規定行使，交警可處以警告或20元罰款。
14樓：貪吃大陸
和開任何車輛一樣，遵守國家或地方的所有交通規則
15樓：匿名使用者
與機動車交通規則一樣，
電動車交通事故處理
16樓：華律網
1、確定事故
責任：處理電瓶車交通事故程式一般先由交警部門勘查現場和調查後確定事故責任，根據事故責任大小承擔相應責任，此時要保留好事故責任書，若對結果有異議，可在責任書有效期內持此責任書申請復議。2、起訴鑑定索賠：
然後是起訴，申請傷殘鑑定，以鑑定為準在進行索賠：若事故中，有傷殘情況的，可向法院起訴，申請傷殘鑑定，以鑑定為準再進行索賠。索賠時，先由強制責任險保險公司在保險限額內承擔，不足部分由雙方按責任比例承擔。
3、保全證據，溝通：最後，交通事故成因比較複雜，應盡可能多的拍取事故現場的**，保留好事故認定書等證據，保持禮貌文明的態度與對方、交警等相關人員進行溝通調解。電動車是屬於交通工工具的一種，對於其的駕駛也是要遵守相應的交通安全規則，除了交通事故，同樣也要按照相應的程式處理，不然到時候因程式的問題導致自身權益受損就不好。
17樓：匿名使用者
一般責任的認定是交警才有權利；事故分為全責、主要責任、對半責任、次要責任、無責等五種；如果是已經定責，首先要儲存好事故責任書；如果對所定的責任有異議，可以有行政復議的權力；
發生事故後除了聯絡交警（如果能夠自行快速解決，就不用通知），同時還要及時通知保險公司（一般是在事故當時，最長應該不超過24小時）；如果當時來不了工作人員定損，記住保險公司告知的編號，而且還要問清楚那些費用是公司承擔；不要輕易支付費用（像在醫院顧工護理費等，都是有規定的）；如果有去醫院的費用，而且是你負擔的， 那麼就要儲存好單據；
處理程式一般是交通部門調解兩次，調解不成就要訴訟，所以原始單據一定要儲存好；
事故不涉及人員，一般不會暫扣車輛；也不會扣駕駛本；所以對駕車沒太大的影響；但是本人一定要調整好心態，方可上路。如果暫扣車輛、駕照，一般在事故定性後即可歸還。
間隔一段時間後，就要詢問一下有關人員（一般是交通隊即可）；北京的規定：交通事故定責後在一年之後就結案（如有異議的也過了訴訟的時效期）。
18樓：匿名使用者
很明確的說你沒有機會辯解了，因為你事故的地點是在機動車道，你的電動車屬於非機動車輛，你這就屬於違反了交通法！！！
19樓：匿名使用者
你可以在7日以內提出複核申請，應該還是有機會改變的。
電動車的行車規則
20樓：匿名使用者
電動車行車規則請參照：
電動自行車上不得載人；
必須在非機動車道內行駛，沒有非機動車道，就在道路右側行駛；
最高時速不得超過20公里；
駕駛人必須年滿16周歲；
橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施的，應當從人行橫道或者行人過街設施通過。
禁止電動自行車在市區禁鳴道路及其環線區域範圍內鳴喇叭。
不按規定行使，交警可處以警告或20元罰款。
按照強制性國家標準《電動自行車通用技術條件》，電動自行車的安全效能標準有明確規定。主要的技術標準有以下幾點：
最高設計車速不超過20公里／小時；
具備可由人力腳踏驅動的裝置；
整車質量不大於40kg；
電動機額定連續輸出功率不大於240w。
通俗點說，電動自行車屬於非機動車範圍，要有腳踏板。
21樓：匿名使用者
我只知道電動車一定屬於非機動車，要走非機動車道。
交通行駛規則裡最重要的是時速不超過多少，看你所在的城市規定
22樓：匿名使用者
明確回答！電動車不屬於機動車，那還叫電動車幹嘛？不能走機動車道，違反交通規則。
正確走的是自行車到。電瓶點放到電量不到欠壓為止，到百分之40也可以，乙個月藥對電瓶深度放電，意思是全部放完一點不剩，然後再將電一次性充滿。將裡面活性物質啟用。
23樓：匿名使用者
你好，我做電動車銷售有幾年了，充電還是在有餘電的情況下充，不要沒電再充，還有它是非機動車，這是國家規定，不能更改，所以走非機動道，不好電動車車速一般在25--30km/小時，所以在20m的時候變道，最安全，，
24樓：
電動車和自行車一樣屬於非機動車,一般電動車採用鉛酸電池的多,一定不要放完電再充,會影響電池壽命的,充電時間不要超過12小時
電動車法律法規
25樓：醉夢中死
闡述的電動車
是指電動力二輪車，不包括電動汽車等。
一、電動車屬性 根據《道路交通安全法》第119條，車輛是指機動車和非機動車。
機動車是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
非機動車是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。因此，電動車要麼是機動車，要麼就是非機動車。
從上述法律規定，可以得出乙個結論：我們平常說的電動車，如果設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合電動自行車國家標準，就屬非機動車；除此以外的，都屬機動車。
二、哪些電動車屬非機動車
設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合電動自行車國家標準的電動車，屬非機動車。
根據現行的電動自行車國家標準，即《電動自行車通用技術條件》（gb17761—1999），電動自行車的設計最高時速不大於20公里/小時；空車質量不大於40公斤；30分鐘的腳踏行駛距離不小於7公里（即具有良好的腳踏騎行功能）。符合這三個條件的電動車，即可認定為非機動車。其他的電動車，均屬機動車。
三、為什麼要弄清楚電動車的屬性
根據《道路交通安全法》及其實施條例，機動車和非機動車的管理和通行規則都不一樣。主要區別有：（一）機動車上道路行駛需要投保交強險、登記上牌、駕駛人需要持有駕駛證；非機動車無此要求。
（二）機動車走機動車道；非機動車走非機動車，在沒有非機動車道地方，應靠車行道的右側行駛。（三）發生交通事故時，法律對行人、非機動車駕駛人的賠償比例有所照顧，即行人、非機動車駕駛人負次要、同等、主要、全部責任時，機動車一方分別承擔80%、60%、40%、不超過10%的賠償責任（在正常責任比例上多10%）。
四、電動車是否需要登記上牌
屬於非機動車的電動車，即電動自行車，目前尚無規定需要登記上牌。
屬於機動車的電動車，且稱之為超標電動車，依法應當登記後方可上道路行駛，即需要投交強險，取得行駛證、號牌後才能上路。但由於我國特殊國情，超標電動車市場的龐大需求，大量的超標電動車被生產、銷售，已成氾濫之勢，國家機動車產品主管部門以及工商部門在源頭上未能制止，公安機關對已經投入的超標電動車難以實施有效管理。這些非法生產、銷售的電動車因不符合機動車註冊登記的條件，無法上牌。
目前廈門對駕駛無牌超標電動車的現象，一般不按無牌機動車處罰，即只警告，不罰款。但如果駕駛超標電動車發生交通事故，則要按機動車的管理和通行規則去判斷事故責任。
五、騎電動車是否需要考駕駛證
騎電動自行車，不需要駕駛證。
騎超標電動車，需要持有準駕車型為電單車（e）或輕便電單車（f）的駕駛證。其中最高設計車速大於50km/h的電動車，必須持有準駕為e的駕駛證。
我父騎電動車載我母由東向西靠右行駛，與一輛由西向東逆行的電單車向撞，電單車前輪撞電動車後輪，使電
首先同情樓主的遭遇。看了樓主的敘述，有些要確認一下 1 樓主父母靠專右行駛，電單車逆行屬，如果發生碰撞，應該是對頭相撞，而樓主卻說是 電單車前輪撞電動車後輪 是會車以後相撞的嗎？2 電單車逆行 走非機動車道，是嗎？從樓主的敘述看，電單車逆行 走非機動車道，是造成此次事故的唯一直接責任，應有電單車駕駛...
我騎電單車由東向西行駛在路口與一輛由北向南行駛的電瓶車括
是否繳納交強險不是事故定責的依據，你可以提出復議申請。但你違反了右側車輛先行的規定，如果電瓶車無違法行為，事故還是由你承擔全責。我的電單車由北向南行駛，一輛汽車由東向西行駛,在十字路口我撞在了汽車上，請問誰的責任大些？沒有訊號燈路口，遵守右側先行規則 東向西的車輛要讓北向南的車輛先行，可以判定東向西...
我騎電動車帶人，和一輛逆行的電動車相撞，雙方都受傷住院了，對方都帶了十多個人過來問我要醫藥費
國家對於電動車的劃分有兩種，1，簡易款符合gb17761的車型叫電動自行車。2，豪華車，又叫超標車，暫時不好界定是機動車，還是非機動車。看您騎的是哪一種，如果是前者要好處理一點，如果是後者就要麻煩一點。在交通事故發生後您有沒有打交警部門 這種事情一般還是報警比較好一點。對方帶人到醫院來您最好是不給他...