1樓：匿名使用者
你說的這種現象最有可能是充氣幫浦裡竄進去的，充氣幫浦充氣時由於活塞上下往復運動，由於活塞磨損，縫隙間起潤滑作用的油就隨壓縮氣鑽進了氣室，充氣時又進了輪胎。你可以查下！
為什麼有的電動車廠家喜歡用真空胎？
2樓：歷來現實
目前車上的輪胎有普通輪胎和真空輪胎兩種，從成本而言，前者要比後者便宜許多。但當你去買電動車的時候，導購和商家都會向你宣傳，他們的產品是真空輪胎，廠家為什麼不用**稍低的普通輪胎，而要採用**較高的真空胎呢？
因此各電動車廠家都要想方設法在設計上，配置上下功夫來吸引消費者，而採用真空胎就是他們吸引消費者的乙個手段，或者說是乙個賣點。
那麼真空胎跟普通胎的區別在哪，都有什麼好處？
但它與真空胎相比，普通胎穩定性、耐磨性更差，穩定性不好，更容易被扎破，而且一旦扎破的話，很快就會把內胎裡面的氣洩漏完，車子不能再走。
真空胎的缺點是的**高。維修費時，維修費用高。但是真空胎抓地力非常好，穩定性好，騎行乘坐的人舒服度高。
而且真空胎最大的優勢是沒有內胎，在對真空胎充氣之後，輪胎外表張力增大，在內表面形成一定的壓力，提高了對破口的自封能力。如果在路上被什麼尖銳的東西扎破，不像普通車胎那樣氣體在瞬間全部洩完，還會持續一定的時間。電動三輪的話，還能跑幾十公里不用管它。
要是兩輪電動車，那就能跑的更遠，往往十天半月沒有問題。
真空胎的缺點就是**高，維修不方便，如果是普通輪胎，上年紀的人在家就能補胎，自己帶有工具路上也能補，十分鐘左右可以搞定。
但真空胎補胎時間長，一般自己不能補，要是到修車店去補胎，耗時長，維修費也貴。但這點都可以忽略不計，因為真空胎漏氣不耽誤騎行，你可以很從容抽空去補胎，而且不會耽誤自己工作。
真空胎也在中小型汽車和電單車上廣泛應用，也是因為它減震性和抓地性比較好，成本比較低，微小的破損不至於馬上漏光氣體，能夠堅持行進一段時間。
3樓：騎豬吃月餅
現如今，咱們路上能看到的大部分行駛的車輛所使用的輪胎都是真空胎，尤其是電動車，不管是兩輪電動車還是4輪電動車，真空胎的普及似乎都成為了一種趨勢，對於消費者而言，花同樣的價錢可以享受到更好的產品，對於電動車廠家而言，可以有更好的宣傳噱頭。
如何分辨真空胎和傳統帶內胎的輪胎區分真空胎和傳統帶內胎的輪胎最好的辦法就是觀察輪胎的氣門柱，帶內胎的輪胎氣門柱和輪圈接觸位置的間隙非常的大，而真空胎氣門柱和輪胎緊密結合，不會出現一點間隙。
電動車真空胎
真空胎的成本高於傳統輪胎，廠家會做虧本的買賣嗎？
從成本角度來看的話，真空胎的**壓迫遠遠高於傳統的輪胎，那麼廠家在普及真空胎的時候，成本的投入勢必也會提高，那廠家這不是在做虧本買賣嗎？廠家當然是不會做虧本買賣的，的確普及真空胎會大大增加電動車的生產成本，但是作為廠家大批量採購時，**勢必控制在合理的範圍，多出來的成本最終還是作用到消費者的身上。
電動車真空胎大力普及的原因：
1、大大增加自身的產品競爭力，隨著市面上大部分電動車普及真空胎，如果不作出及時改變的話，市場上同類產品競爭時，這就是自身最薄弱的一方面；但是如果廠家普及真空胎，當新產品上市的時候，這將成為宣傳的一大噱頭，用來刺激消費者購買配置更好的電動車。
2、真空胎更能滿足現如今的使用環境，抗扎性更好，真空胎不僅僅是由橡膠組成，胎面內部還有一層層的鋼絲用來增加強度，因此真空胎很難被異物扎破，即使扎釘子了，只要車主不將釘子取出，輪胎最多輕微漏氣，不會像傳統輪胎一樣直接漏光，讓咱們有足夠的時間將車輛行駛到修補的地方。
3、緩衝性更好，真空胎具有更好的緩衝效果，由於真空胎中的氣壓是恆定不變的，並且胎側有很強的收縮性，當輪胎遇到較大磕碰時，真空胎的緩衝程度更好，換句話說就是真空胎可以提供更好的舒適性；而傳統輪胎在
收到
磕碰時，輪胎會出現「蛇咬」的現象，內胎由於收到輪圈兩側的擠壓，會出現兩個傷口。
4、真空胎相比於傳統輪胎更加容易修補，如果輪胎被釘子扎了，在不拆輪胎的情況下直接就可以使用膠條將輪胎傷口塞住，並且不會出現一點漏氣，而傳統輪胎則需要先將外胎拆下，再去檢查內胎，然後放在水裡檢查，最後修補，很是麻煩。
5、真空胎更加耐磨，一定程度上降低車輛的自重和油耗，真空胎的效能更加的均衡，由於胎側強度要高於傳統輪胎，所以駕駛舒適性提高不少，非常適合長途使用，並且由於減少了內胎和墊帶，整個輪胎重量一定程度上減輕，同時對於載重貨車而言，也少了固定的外圈，整車換算下來減輕了不少的重量，對於電動車而言，重量代表著續航，同樣的電瓶容量，越低的自重意味著更好的續航。
6、由於真空胎沒有內胎，所以相比於傳統輪胎內胎和外胎摩擦生熱，真空胎更加不會出現爆胎的情況，但是收到撞擊還是會爆胎的。
有點很多的真空胎也有致命的缺點：
1、雖然真空胎的優點非常的多，但是後期更換的成本要遠遠高於傳統的輪胎。
2、雖然現在真空胎出現很多專用的載重輪胎，但是傳統帶內胎的輪胎，載重性更好，內胎承受壓力的反饋更好，所以很多貨車方向輪使用載重胎，承重輪使用半鋼帶內胎輪胎。
3、真空胎對於輪轂邊緣的光滑度要求非常的高，如果輪轂邊緣和輪胎子口接觸的地方有不平整或者變形的情況，輪胎就非常容易漏氣。
結語從廠家角度出發的話，真空胎的普及可以從一定程度上降低電動車的自重，從而有效增加續航里程；真空胎在後期的宣傳中也是作為噱頭存在的；在使用的過程中，真空胎更加適合今後的使用環境，而帶內胎的傳統輪胎會慢慢消失在歷史的舞台上，最終使用的或許也只有自行車了。
4樓：匿名使用者
因為真空胎生產起來更容易，工人生產效率高。
5樓：精神大夥
因為真空胎是很出名的，而且它的耐用性很好，
6樓：青島的於姑娘
這是因為真空胎的效能比較好，減震性也比較好。就算壞了，補胎也比較方便，實用性比較高。
電動車的電機輪轂可以裝真空胎嗎？
7樓：上官燕
胎。不是真空胎輪轂，裝不了真空胎的。
2、真空輪胎即無內胎的充氣輪胎，又稱「低壓胎」「充氣胎」。真空輪胎近年來在自行車、電單車、轎車、客車、貨車上的使用日益廣泛。真空輪胎有較高的彈性和耐磨性，並有良好的附著力和散熱效能。
特別是全鋼子午線真空輪，由於經濟耐用，由國家經濟委員會，全國輪胎協會，向物流運輸行業推廣。
3、輪轂又叫輪圈、軲轆、胎鈴，是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。
8樓：匿名使用者
不是真空胎輪轂，裝不了真空胎的，裝個真空胎太貴了，裝個好一點的外胎一兩年沒問題的，不要扯到玻璃釘子，
9樓：新宇摺疊自行車
當然可以了，現在電動車很多都是真空了啊。
10樓：匿名使用者
普通胎與真空胎輪轂不一樣的，氣嘴安裝也不一樣
11樓：匿名使用者
不是真空胎鋼卷裝真空胎能否裝？
為什麼電動車真空胎漏氣不直接打補丁，非要往裡面打液體膠？
12樓：歷來現實
現在不單單是電動車，電單車和三輪車之類的輪胎只要是真空胎，修理店全都採用打自補液的方式，即使用補丁修補，也是使用膠條，並非傳統的膠片貼上，自補液和膠條在耐用性方面效果並不是非常的好，但是這兩種修補方式能夠成為主流還是因為其簡單方便。
早期車輛的輪胎採用的都是雙層，即內胎加外胎的組合，內胎使用較薄的橡膠結構，外胎使用相對耐磨的材料組成，內胎負責承重和緩衝的作用，而外胎則負責保護內胎。
在實際使用的過程中，由於傳統的帶內胎輪胎在受到衝擊時，形變比較大，容易出現蛇形傷口，就比如咱們在騎行電動車的時候，在撞擊路牙或者坑窪路面的時候，外胎不會出現什麼傷口，但是內胎卻因為這樣的撞擊出現破損。
由於電動車技術發展達到一定的瓶頸，產品同質化越來越嚴重，商家為了增加自身產品的競爭力，紛紛將真空胎作為一項基礎配置應用到電動車上，所以現在我們幾乎很難看到還有普通內胎的電動車。
真空胎為什麼要往裡面打膠？
汽車補胎拆輪子很方便，卸掉螺絲就可以了。扒胎機可以輕鬆拆裝汽車的真空胎。
電動車輪胎拆卸麻煩。
電動車前輪還好說，後輪拆起來很麻煩，又是電線又是電機的。而且電動車輪子太小，一般都是人工扒胎，操作起來很費勁。遠不如汽車補胎操作簡單。
補胎液就方便多了，拆掉氣門嘴後直接灌補胎液，灌完補胎液擰上氣門嘴再給輪胎充個氣就搞定了。
真空胎修補面臨的最大問題就是輪胎的子口堅硬，傳統的起子想要拆除難度比較大，並且即使拆除下來之後，很多店家都沒有擴胎器和氣動研磨機，這也就意味著即使拆下來也無法修補，並且輪胎的拆卸必須完全將整個輪轂拆卸下來才行，一些簡單的車型還好，遇到哪些複雜的電單車之類，拆除後輪簡直就是一項大工程，費時費力，最主要因為咱們的目的是補胎，最後的手工費都很難收取，所以現如今除了換輪胎，沒有商家會選擇拆輪轂補胎。
真空胎的修補方式：
1、自補液，打自補液的修補方式是所有商家普遍採用的方法，操作方法非常的簡單，將自補液對準氣門芯直接打進去，讓自補液完全填充輪胎傷口，實現修復的目的，對於商家來說簡單方便，但是對於消費者來說，自補液帶來的卻是輪圈的腐蝕。
其實電動車輪胎的修補使用自補液也是行業發展的需要，雖說傳統的膠片修補方式更加的耐用，但是現如今電動車的結構複雜，單純拆卸輪胎涉及到的部件非常的多，一來沒有人願意為補個胎費那麼多事，二來電動車拆輪胎補胎完全屬於吃力不討好的事情，所以才會發展出自補液或者打膠條這樣的修復方式。
13樓：可愛的時期時期
因為液體膠修補比較方便，而傳統打補丁的方法需要拆裝電動車輪胎，費時費力。
14樓：匿名使用者
因為真空胎打補丁效果不是很好，容易再次漏氣，而打液體膠用的時間更久。
15樓：精神大夥
這樣可以提高對破口的自封能力，還可以保持開一定的路程
電動車真空胎怎麼打氣
16樓：還是醬紫吧
電動車真空胎的氣嘴是直接安裝在輪轂上的，氣嘴和輪轂也是密封的。如果是人工打氣，開始要猛，需要盡快將輪胎的兩邊充起並密封，裝上氣門針打至規定氣壓，最後直接將氣門針旋緊即可。
至於電動車真空胎標準胎壓，其實這個並沒有乙個定數，通常胎壓前邊在2.0--2.3之間，而後邊的胎壓則是2.
2--2.5之間。畢竟不是所有輪胎對應的壓強都是一樣的，需要考慮到車身重量和底盤高度等影響因素。
所以在打氣之前，一定要留意輪胎規定的胎壓到底是多少。
17樓：傻子歡兒
剛換的真空胎充氣不起來 這個方法挺管用
18樓：閎竹青諫嬋
這個主要是由於長時間未對輪胎充氣，導致輪胎擠壓變形的緣故。
你可以先把氣門針擰掉，用空壓機充就可以充進去，過一段時間，再把針擰進去再充；也可以考慮裝個內胎，也是可以的。
真空胎是無內胎的充氣輪胎，又稱「低壓胎」「充氣胎」。真空輪胎近年來在自行車、電單車、轎車、客車、貨車上的使用日益廣泛。真空輪胎有較高的彈性和耐磨性，並有良好的附著力和散熱效能。
兩輪電動車有哪些值得的，兩輪電動車有哪些值得推薦的？
兄弟，買車不要買雜牌。電動車作為日常交通工具，質量，安全，外觀和舒適都要考慮在內。山葉完全達到您期望的要求和質量標準，液晶顯示盤，精準電量和速度顯示。起步沉穩上速快，操控手感一級棒。山葉電動車擁有世界最一流山葉電單車的技術和工藝，因而山葉電動車無論是從安全 質量 技術 工藝 外觀還是檔次，都是在我國...
我騎兩輪電動車正常行駛（單車道），後面同向行駛的一輛貨車超我的車後急剎車，我的電動車撞在貨車車尾致
1 大車不應該上單車道 2 追尾後車全責 3 馬上找交警處理，責任認定書還要扣押他的車。這樣你才會有相應的保障，別傻乎乎私了。除非對方馬上把錢全給你。大車碰小車，大車倒霉，小車碰大車，大車會給一些，但不多，能不報警的話就不要報了，私了吧 對方是開的公司的中型貨車，我親戚是兩輪電動車，發生交通事故，造...
沒有紅綠燈的路口，騎兩輪電動車走在斑馬線上，被機動車撞死亡，責任怎麼劃分
司機責任唄，沒有紅綠燈的十字路口更應該減速慢行 騎電動車過沒有紅綠燈的斑馬線被小車撞了導致騎車人死亡，責任怎麼定？過斑馬線在沒有紅綠燈的情況下導致騎車人死亡應該是開小車司機的責任吧。交警隊會根據現場情況確定責任的。騎二輪電動車在斑馬線上被小汽車撞了，那裡沒有紅綠燈，責任怎麼劃分？騎二輪電動車在斑馬線...