1樓：匿名使用者
有以下區別：
1、車速：
如果使用功率相等的電機相比較的話，大輪沒有小輪子快，因為大輪啟動阻力大、時間長，小輪已經跑了兩圈，大輪才剛剛起步。
2、耗電情況：
大輪跟地面接觸面積大，摩擦力大，耗電些。小輪胎沒那麼耗電，但穩定性稍低點。
3、穩定性：
大輪胎騎起來就比較穩，拐彎時更穩定，載重好些。小輪因為與地面接觸的面積不大，載重低於大輪的電動車。
因此大輪子電動車比小輪子電動車速度快，大輪子電動車充一次電所能跑的路程也比小輪子電動車遠一些，所以大部分人都是買大輪子電動車。
擴充套件資料
電動車使用保養方法：
1、首先調整好鞍座和車把的高度使其在最安全和最舒適的位置，特別是鞍座高度， 最好在騎行過程中需停車時兩腳能同時著地。
2、試驗制動裝置是否有效可靠，並試驗在制動後，電源是否切斷、電機是否已停止工作。
3、檢查電量：當接通電源時，**顯示器上的電量情況，特別在長期擱置後使用時，尤其重要。另外亦需檢查電喇叭、燈光等有關行駛安全部件是否有效！
4、檢視轉動部位：前後輪及腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、飛輪運轉是否正常，有無異物擦碰。
5、檢視輪胎氣壓是否合適。
6、騎行中首先要遵守道路交通規則。切勿穿越紅燈，應在慢車道上騎行，切勿在快車道上騎行。在車流擁擠時要關掉電門，人力騎行。
轉彎時放慢速度，切忌高速行駛時，小角度急轉彎，造成離心力過大釀成車禍。
7、切忌帶人。由於電動自行車用的電池容量不大，電機功率也不高，所以一般電動自行車的載重量均在 80kg 左右（含騎行者），若帶人騎行，勢必加重電機負載、加快電池耗損，從而降低電池電機的使用壽命，且也違反了交通法規的規定。
2樓：亦如
1、電動車不是說大小輪會造成區別的，要看車身的重量。
2、一般認為，輪子小的車，重心低，穩定。其實不然，車子的重心，還要看車子本身的設計，小輪子的車，重心高的也不在少數。這一點，可以從踏板的離地高度可以很直觀地看出來。
底盤低的車，重心自然就低，安全性就高。也不乏有些大輪子的車，重心設計得很低的。
輪子大的車，爬坡過障能力要強，減震性比輪子小的車要好。你去看國際比賽中的摩托車，都一律採用大輪子，就是這個道理。
講到輪子大小，還必須提到輪胎的寬度，有寬的輪胎和窄的（也稱：標準的）輪胎之分。
3、寬的輪胎，車子在跑動時與地面的摩擦係數高，耗能也厲害。所以同樣的車子，如果換成寬的輪胎，跑的里程數就比窄的輪胎要少。
寬輪胎的好處是，承重力強，所以寬輪胎一般應用於高負荷車輛或機械中，在民用、家用的車輛中很少使用。你留意下就發覺，無論是摩托車、電動車、還是拉貨的黃魚車，輪胎都是標準的，沒有特別加寬的。在承重能力滿足要求的情況下，標準輪胎的車，輕便、節能的優勢就很明顯。
4、車子的載重能力，不單單是輪胎的寬窄決定的，還依賴整車的車架結構。如果你的車架只能載重100公斤，即使裝上可以載重300公斤的寬輪胎，也是沒用的。
5、現在市面上有不少老年電動車、老年代步車，均採用寬的小輪胎，讓人們感覺小巧紮實，這只是從外觀給人們的感覺。究其重心控制（底盤位置）還是高的，整車重量重、耗能的缺點也都暴露出來了，而車輛的載重能力卻沒有因為寬輪胎的緣故而加強。
6、輪胎的大小、寬窄，沒有明顯的好壞之分，應該是實用就好。
擴充套件資料
電動車選購方法
首先是面子。當您確定了一個品牌或者某個車款後，第一件事情，當然是外觀問題。烤漆的工藝和水平，直接影響到這輛車的第一眼感覺。
烤漆的用料包含底漆、面漆和光油。不同品牌的油漆直接影響最後的效果。當然我們在選車時沒有辦法知道車輛具體使用的油漆品牌，但是我們可以根據烤漆的效果判斷烤漆的品質。
好的烤漆，表面通透亮光，顏色深邃自然，不應有顏色不均勻、色差以及大面積麻點或者凸點的區塊。貼花工藝平整，烤漆覆蓋均勻。陽光下，漆面顏色亮麗出彩，廕庇處，漆色渾厚質感。
這些描述如果您覺得很難理解，最簡單的辦法就是多走幾家店，同樣顏色的車款多多對比，感覺很快就出來了。
還有最重要的一點就是要考慮烤漆的抗紫外線能力，很多車款烤漆中沒有新增抗紫外線製劑，車子經過長期日晒，會逐漸褪色，尤其是白色烤漆，更易發生褪色或變色的問題。因為此類問題無法立即判斷，可以觀察車行的展車是否存在褪色問題，作出基本評估。
其次是裡子。整車的結構很簡單，基本單元就是車架、塑件、減震、電池、控制器、電機。
首先觀察車輛塑件裡面的車架的焊接水平，如果有出現假焊、脫焊的情況，說明車架的品質不夠理想。其次觀察車架是否有生鏽的痕跡，因為車架為了防止生鏽需要一個稱之為電泳的工藝，很多車架廠商為了控制成本，只是簡單噴黑漆而沒有電泳，如果新車即有生鏽的問題，那說明車架電泳品質有異常。
最後試車，高速行駛然後緊急剎車，看車架是否出現左右晃動，如果晃動很厲害，說明車架質量不過關，存在安全隱患。因為電動車市場魚龍混雜，車架又是隱藏在車輛內部無法直接檢查，因此很多廠商對車架品質的控制並不嚴格。挑選到好的車架，對整車十分重要。
還有一個簡單的方法，如果整車去掉電池，可以托起試試重量，越重說明整車的用料越紮實，安全效能較好的可能性越大。
3樓：鴻堔
車子的好壞，不在乎輪子的大小。而輪子的大小，能決定車子的穩定性和安全性。
一般認為，輪子小的車，重心低，穩定。其實不然，車子的重心，還要看車子本身的設計，小輪子的車，重心高的也不在少數。這一點，可以從踏板的離地高度可以很直觀地看出來。
底盤低的車，重心自然就低，安全性就高。也不乏有些大輪子的車，重心設計得很低的。
車輪子大小的車，區別在於:
1、輪子大的車，爬坡過障能力要強，減震性比輪子小的車要好。國際比賽中的摩托車，都一律採用大輪子，就是這個道理。
2、輪子大小，還必須提到輪胎的寬度，有寬的輪胎和窄的（也稱：標準的）輪胎之分。
寬的輪胎，車子在跑動時與地面的摩擦係數高，耗能也厲害。所以同樣的車子，如果換成寬的輪胎，跑的里程數就比窄的輪胎要少。
寬輪胎的好處是，承重力強，所以寬輪胎一般應用於高負荷車輛或機械中，在民用、家用的車輛中很少使用。你留意下就發覺，無論是摩托車、電動車、還是拉貨的黃魚車，輪胎都是標準的，沒有特別加寬的。在承重能力滿足要求的情況下，標準輪胎的車，輕便、節能的優勢就很明顯。
3、車子的載重能力，不單單是輪胎的寬窄決定的，還依賴整車的車架結構。如果車架只能載重100公斤，即使裝上可以載重300公斤的寬輪胎，也是沒用的。
4、現在市面上有不少老年電動車、老年代步車，均採用寬的小輪胎，讓人們感覺小巧紮實，這只是從外觀給人們的感覺。究其重心控制（底盤位置）還是高的，整車重量重、耗能的缺點也都暴露出來了，而車輛的載重能力卻沒有因為寬輪胎的緣故而加強。
5、輪胎的大小、寬窄，沒有明顯的好壞之分，應該是實用就好。
4樓：中國發明網
它們所採用的電動機是一樣的,因此大輪子電動車比小輪子電動車速度快,大輪子電動車充一次電所能跑的路程也比小輪子電動車遠一些,所以大部分人都是買大輪子電動車.
5樓：新東方廚師學校
大輪子，且窄輪子最節能，但是安全性差，但是車輪做大了會很難看，尤其現在都是助動車樣子的，車**的另一個問題是剎車不如小輪子好。
小輪子相對比較顛簸。
電動車車輪越大越好，還是越小越好？前後**小有區別嗎？
6樓：萬能導師
後**好bai。因為前後
du輪向前進後輪比前輪轉的多zhi，向後
退也如此。dao
有以下區別：
1、車速版：
如果使用功率權相du等的電機相比較的話，大輪沒有小輪子快，因為大輪啟動阻力大、時間長，小輪已經跑了兩圈，大輪才剛剛起步。
2、耗電情況：
大輪跟地面接觸面積大，摩擦力大，耗電些。小輪胎沒那麼耗電，但穩定性稍低點。
3、穩定性：
大輪胎騎起來就比較穩，拐彎時更穩定，載重好些。小輪因為與地面接觸的面積不大，載重低於大輪的電動車。
因此大輪子電動車比小輪子電動車速度快，大輪子電動車充一次電所能跑的路程也比小輪子電動車遠一些，所以大部分人都是買大輪子電動車。
7樓：匿名使用者
大輪子，且窄輪bai子最du節能，但是
安全性差，zhi但是車輪做大了會很難看dao，尤其現在都是助動內車樣子的容，車**的另一個問題是剎車不如小輪子好，現在的電動車還沒有用碟剎的，這問題更突出，所以現在的情況還是儘量買小的
ps：小輪子相對比較顛簸
8樓：匿名使用者
後**好 因為 前後輪向前進 後輪比前輪轉的多.向後退也如此
電動三輪車是大輪子好還是小輪子好
之前人的回答有些問題 我是殘疾人因沒什麼錢買車 就有自己改裝助殘代步車的親身經歷吧！我自己的兩輪電單車改裝三輪車的經歷來解答一下吧！有用給分吧！希望能幫上你。輪子寬的呢比較適合載重 因速慢嘛！慢速轉彎隨意 窄的呢可以代步 才有速度嘛 輪寬的呢有這樣的特點 方向重適合慢速與載重 反之窄的呢方向輕 適合...
電動車大電瓶能用小充電器充電不，電動車大電瓶能用小充電器充電不？
如果電瓶容量差別不大時，偶爾充下是沒問題，考慮電池壽命不建議這樣長期使用。若電瓶容量差別很大時，就不要去用了，會造成電瓶發熱異常致使熱失控鼓脹失效。比如，以20ah的充電器給12ah的電池來充電，倒是可以偶充下，但由於轉燈電流不同，20ah轉燈電流是550ma，12ah的是350ma，會造成充電提前...
跟電動車一樣！但是是用汽油的！兩個輪子的！叫什麼車啊？大概要多少錢
油驢 南寧目前 2000 交警嚴打物件 電單車價位不等4000到10000 電單車！三千到幾百萬不等！主流的就三千到七千！和電瓶車外形差不多加油的是什麼車 跟電動車外觀差不多的燒油摩托一般是踏板摩 托車，如果是小功率的就是助力電單車。一般踏板電單車比如建設u悅系列 本田小公主系列等，它們的外觀跟踏板...