1樓：fq是一頭豬
城市道路縱斷面設計
縱斷面設計原則如下：
一、縱斷面設計應參照城市規劃控制標高並適應臨街建築立面布置及沿路範圍內地面水的排除。
二、為保證行車安全、舒適、縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁。
三、山城道路及親闢道路的縱斷面設計應綜合考慮土石方平衡，汽車運營經濟效益等因素，合理確定路面設計標高。
四、機動車與非機動車混合行駛的車行道，宜按非機動車爬坡能力設計縱坡度。
五、縱斷面設計應對沿線地形、地下管線、地質、水文、氣候和排水要求綜合考慮。
1、路線經過水文地質條件不良地段時，應提高路基標高以保證路基穩定。當受規劃控制標高限制不能提高時，應採取穩定路基措施。
2、舊路改建在舊路面上加鋪結構層時，不得影響沿路範圍的排水。
3、沿河道路應根據路線位置確定路基標高。位於河堤頂的路基邊緣應高於河道防洪水位0.5m。
當岸邊設定擋水設施時，不受此限。位於河岸外側道路的標高應按一般道路考慮，符合規劃控制標高要求，並應根據情況解決地面水及河堤滲水對路基穩定的影響。
4、道路縱斷面設計要妥善處理地下管線覆土的要求。
5、道路最小縱坡度應大於或等於0.5%，困難時可大於或等於0.3%，遇特殊困難縱坡度小於0.3%時，應設定鋸齒形偏溝或採取其他排水措施。
六、山城道路應控制平均縱坡度。越嶺路段的相對高差為200～500m時，平均縱坡度宜採用4.5%；相對高差大於500m時，宜採用4%，任意連續3000m長度範圍內的平均縱坡度不宜大於4.5%。
平，縱線形組合的原則及設計要點有哪些
2樓：大愛詩爽
城市道路縱斷面設計
縱斷面設計原則如下：
一、縱斷面設計應參照城市規劃控制標高並適應臨街建築立面布置及沿路範圍內地面水的排除。
二、為保證行車安全、舒適、縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁。
三、山城道路及親闢道路的縱斷面設計應綜合考慮土石方平衡，汽車運營經濟效益等因素，合理確定路面設計標高。
四、機動車與非機動車混合行駛的車行道，宜按非機動車爬坡能力設計縱坡度。
五、縱斷面設計應對沿線地形、地下管線、地質、水文、氣候和排水要求綜合考慮。
1、路線經過水文地質條件不良地段時，應提高路基標高以保證路基穩定。當受規劃控制標高限制不能提高時，應採取穩定路基措施。
2、舊路改建在舊路面上加鋪結構層時，不得影響沿路範圍的排水。
3、沿河道路應根據路線位置確定路基標高。位於河堤頂的路基邊緣應高於河道防洪水位0.5m。
當岸邊設定擋水設施時，不受此限。位於河岸外側道路的標高應按一般道路考慮，符合規劃控制標高要求，並應根據情況解決地面水及河堤滲水對路基穩定的影響。
4、道路縱斷面設計要妥善處理地下管線覆土的要求。
5、道路最小縱坡度應大於或等於0.5%，困難時可大於或等於0.3%，遇特殊困難縱坡度小於0.3%時，應設定鋸齒形偏溝或採取其他排水措施。
六、山城道路應控制平均縱坡度。越嶺路段的相對高差為200～500m時，平均縱坡度宜採用4.5%；相對高差大於500m時，宜採用4%，任意連續3000m長度範圍內的平均縱坡度不宜大於4.5%。
3樓：匿名使用者
原則：1.在視覺上能自然地引導駕駛員的視線，並保持視覺的連續性2.
保持線性技術指標 在視覺和心理上的大小均衡3.選擇組合得當的合成坡度，以利於路面排水和行車安全4.注意與 道路周圍環境的配合要點：
a 平面為直線，縱斷面是直坡段---構成恒等坡度的直線b 平面為直 線，縱斷面是凹形豎曲線---構成凹下去的直線c 平面為直線，縱斷面是凸形豎曲線---構成凸 起的直線d 平面為曲線，縱斷面是直坡段---構成恒等坡度的平曲線e 平面為曲線，縱斷面是凹 形豎曲線---構成凹下去的平曲線f 平面為曲線，縱斷面是凸形豎曲線---構成凸起的平曲線
道路縱斷面設計需考慮的控制因素有哪些 ？
4樓：匿名使用者
1、道路起終點
2、路基設計標高
3、縱坡設計：最大縱坡和最小縱坡4、豎曲線設計5、 平、縱線性組合設計
設計城市道路縱斷面時，一般要考慮哪些控制指標？ 5
5樓：成都癲癇匯康
1、道路起終點
2、路基設計標高
3、縱坡設計：最大縱坡和最小縱坡4、豎曲線設計5、 平、縱線性組合設計
具體可以參考《城市道路工程設計規範》。
為了適應行車的要求，各級公路和城市道路中的快速路、主幹路及相鄰坡度代數差大於1%的其他道路，在縱坡變更處均應設定豎曲線，因而，道路縱斷面設計線是由直線和豎曲線所組成。
6樓：和尚道士爭師太
實際設計中，城市道路基本按照已經做好的詳規縱斷面高程做，不用自己考慮！
7樓：匿名使用者
建議你查閱《城市道路工程設計規範》2012版的，配合《城市道路設計深度圖樣及交通標誌和標線》（2023年合訂本） 圖集號是mr2 。
城市道路縱斷面設計的基本原則是什麼
8樓：匿名使用者
①縱坡設計必須符合《公路工程技術標準》中有關縱坡的各項規定，如各級公路的最大縱坡，按排水要求的最小縱坡等；
②為保證汽車以一定的車速安全順利地通過，縱坡應具有一定的平順性；
③對沿線的自然條件，應作通盤研究，依據不同的具體情況分別處理，使公路暢通和穩定；
④按路線起伏綜合考慮農田水利方面的特殊要求；
⑤在水文條件不良或地下水位很高的路段，應考慮適當的路基高度；
⑥在保證路基的強度和穩定的前提下，爭取填挖平衡，節省土石方及其他工程量，降低工程造價；
⑦考慮到今後公路改建時，盡量利用原有路面作為新路面的基層或面層的下層；
⑧縱坡設計應與平面設計密切配合協調。
城市道路縱斷面設計原則 除參照公路縱斷面設計的原則外，尚須注意下列各點：
①為使道路兩側街坊地面水的順利排除，一般應使路緣石頂面標高低於兩側建築物的地面標高；
②要為城市各種地下管線的埋設提供有利條件，並保證人防工程與各類管線有必要的最小覆土厚度；
③對一些具有影響的立面控制點，必須與道路平面控制點綜合分析研究；
④應與相交的道路、廣場等出入口有平順的銜接;
⑤對非機動車行駛較多的道路,應充分考慮非機動車的爬坡能力和下坡時的安全性；
⑥研究附近地區的豎向設計，以協調城市地區的立面布置和填挖土石方的調配。
設計城市道路縱斷面時，一般要考慮哪些控制高程
9樓：匿名使用者
詳情請參考公路路線設計規範，公路等級不同，設計時速不同的情況下，以上各值都是在變化的。填方麼，這個是根據具體地形來設計的，沒有硬性要求。但是在滿足規範的條件下要儘量減少填挖方，最理想的是填挖方都沒有，當然，實際中這是不可能的。
是根據地形決定是否拉坡。
縱斷面拉坡主要考慮因素：
1）最大坡長、最小坡長滿足規範要求。
2）最大縱坡、最小縱坡滿足規範要求。
3）凸曲線、凹曲線半徑要滿足規範要求，
4）豎曲線長度要求滿足規範要求。
5）同向豎曲線之間的直線長度應不小於最小坡長，否則應設為復曲線。反向豎曲線之間的
直線坡最小要滿足三秒行程。
6）拉坡時還要結合通道設定及橋梁設定滿足淨空要求。
7）拉坡時要考慮排水要求，凹曲線不要設定在挖方路段。
10樓：
意思其實根據橫斷面圖補全太浪費間影響效率
公路勘測平曲線要素包括那些/縱斷面設計線確定要求?
11樓：楊來福罕黛
道路縱斷面線bai
形常採用直線(又叫直
du坡段)、豎曲
zhi線兩種線dao形，二者是縱斷面線形的專基本要素。屬豎曲線常採用圓曲線，可以分為凸形和凹形兩種。
在道路縱斷面上兩個相鄰縱坡線的交點，被稱為變坡點。為了保證行車安全、舒適以及視距的需要，在變坡處設定豎曲線。豎曲線的主要作用是：
緩和縱向變坡處行車動量變化而產生的衝擊作用，確保道路縱向行車視距；將豎曲線與平曲線恰當地組合，有利於路面排水和改善行車的視線誘導和舒適感。
豎曲線技術指標主要有豎曲線半徑和豎曲線長度。凸形的豎曲線的視距條件較差，應選擇適當的半徑以保證安全行車的需要。凹形的豎曲線，視距一般能得到保證，但由於在離心力作用下汽車要產生增重，因此應選擇適當的半徑來控制離心力不要過大，以保證行車的平順和舒適。
道路設計的基本步驟是什麼道路縱斷面設計的步驟
解析 根據使用任務的要求和交通情況確定路面等級 高階 次高階 中級或低階 考慮路上車型組成和交通量大小，以及當地自然條件 材料 情況和施工條件等因素，選定面層型別。根據面層與基層相互配合的需要，滿足基層承重作用和傳遞 分布荷載的要求，按就地取材的原則，選取基層型別，基層可做成雙層或多層。對冰凍和水文...
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