我的電車我想加個補償電容,電車電瓶是48伏20安的,電容是80伏1法的,也就是十萬微法的,各位老師

2021-03-29 09:22:06 字數 1034 閱讀 4492

1樓:砸碎鐵飯碗

你好:——★1、電動車使用直流電(電瓶),是不需要 「補償」 的

,使用電

容器沒有任何意義。

——★2、(糾正:1法拉等於1百萬微法

電容在直流電路中是開路狀態

,串聯在電瓶上就會使電源斷開(僅在開機時存在充電電流)而無法執行。

——★3、如果把電容器併聯在電瓶上,會有兩個現象:①、1百萬微法電容的衝擊電流

(初始充電電流)太大

,對電瓶會產生不利的影響;②、併聯後,僅僅起到降低電瓶內阻

的作用。

2樓:勤勞的成長江

電動車的蓄電池不能安裝補償電容。一旦吧80v1法的電容併聯在蓄電池組裡,電容器的瞬間放電電壓高於電動車控制電路的。同時也高於蓄電池的電源電壓,將產生電壓諧振,會擊穿蓄電池的電極板,電動車的控制器的晶體三極體,電容,建議不要嘗試,很危險的。

3樓:資深技術

因為法拉電容的內阻低於現用的畜電池,因此其放電電流較大,對啟動有好處。

1法拉容量太小,不會有任何效果。法拉電容是併聯在畜電池上,他和電瓶一樣,本身原無能量,需要外部提供後儲存,所以其本身不會產生高壓,這是個等效的直流電源也不會產生諧振。對於控制器而言需要注意的是否有功率容量,因為併聯法拉電容相當於併聯了乙隻電瓶。

48v大容量的法拉電容是由很多電容串並聯而成,**較高,不是特殊需要,不建議使用。

我的電動車是72伏的,原來是6塊12伏的鉛酸電池,滿電儀表上顯示是80伏!我現在想換鋰電池!

4樓:知識原於實踐

1.鋰電池肯定比鉛酸電池壽命長,可以減少重量,但必須每塊電池充放電引數接近。

2.致於電壓,一般用3.7v來計算,不要用充滿後4.2v來考慮。

3.儀表不需要更換,最重要容量足,才有續航路程遠。

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