1樓:匿名使用者
輦 古代帝王出乘的工具。其實就是馬車,等級不同規格不同叫法不太一樣而已
古代皇族代步工具
2樓:匿名使用者
說到古人的出行,很容易使人聯想起幾個轎伕扛著一頂轎子在小路上行走、數匹白馬拉著一輛大車在大街上穿行,或者一葉扁舟從輕風微拂的水面輕輕劃過的圖景,這些聯想大抵反映了我國古代交通的真實面貌。
在古代社會,交通只有水陸兩路,除了安步當車以外,當時的交通工具主要有車、轎、船以及馬、驢等牲畜。比如車,到商代,造車技術已經比較成熟。春秋戰國時期,馬開始直接用於騎乘,不再僅僅作為駕車的工具,這對提高人們的行進速度有著重要意義。
此後的兩千年,陸上交通工具就基本沒有根本性的變革。
水上交通主要靠船,船最初由竹筏演變而來,至少在商代,我國就已經利用船來進行水上運輸了。不過最初的船隻相當於我們現在的獨木舟,後來,隨著時間的推移,造船的技術和船的規模也不斷進步,不僅用於內河航運,還進行海上交通。漢代的大船已具有裝載五六百斛(五六萬公升)物品的能力,到明朝,鄭和下西洋所乘的大船長四十四丈,寬十八丈,規模已相當可觀。
不僅有使用槳櫓的小船、利用風力的帆船,還有由車輪推動的車輪船。由於水路運輸成本低廉、裝載量大、節省人力,所以在秦漢特別是隋唐以後,其重要性逐漸超過陸路,成為古人主要的交通方式,尤其是長途運輸,幾乎全靠水路。
在古代,各種交通工具的利用以及規模、形制等方面仍有一系列制度上的規定,比如,明代規定,在京三品以上者可以乘轎,四品以下不得乘轎,「五府管事,內外鎮守、守備等,不問老少,皆不得乘轎」。清代除雜職人員外,一般文官均可乘轎,但對轎伕與乘輿的裝飾有不同的規定。武將一律騎馬,只有年過七十,總兵以上**經皇帝特許後才可以乘轎。
庶民可以坐車,但對車身的式樣也有規定。
不過在實際的生活中,違禮逾制常常存在。如在晚明的江南,不用說**,就是監生、秀才乘轎的也十分普遍。在**《金瓶梅》中,我們看到,那些來訪的文官包括內相(太監)無論級別一般都乘轎,西門慶外出一般騎馬,他家以及其他一些有力之家的婦女無論有無職銜,基本一律乘轎,連妓女李桂姐等出門,也都乘輿而行。
若出遠門,則或騎馬,或乘轎,比如西門慶曾赴東京陛見,「一路天寒坐轎,天暖乘馬」。
在北方,平常的出行,若是較為富裕的人家,除了乘轎坐車外,也騎馬、騾或驢。而在下等人家,若非特殊情況,基本是安步當車。而在南方,由於水網密布,船的重要性無可比擬。
豐子愷曾回憶說:「水鄉地方,河流四通八達,這環境嬌養了人,三五里路也要坐船,不肯步行。」周作人則言:
「除了(紹興)城內或上山是用轎子,普通代步都是用船。」除了不少家庭備有船隻以利出行外,各地還有相當多專門以撐船為業的船戶。
當時人們出行,特別是出遠門,均是雇船而行,比如柳亞子的曾祖柳兆薰和他兒子於同治三年十月初十日雇船戶吳岳林,赴南京參加鄉試,從吳江黎裡到南京下關,一共走了八天。當時船行的速度,據長沙舉人楊壽恩日記的記載,慢的時候每天四十里,最快的日子則達到二百二十五裡,一般都在七十至一百里之間。出行的費用,似乎不算很貴,比如婺源的詹元相,他去南京趕考,使用了乘轎、包船和騎驢等多種交通手段,但以坐船為主,坐船共花銀五錢六分,其他騎驢等的費用未加說明,大概數量不會大,單程的總花費大約為六七錢,也就是相當六七十斤公尺的價錢。
這對士人地主家庭來說,應該不算多。而對一般普通家庭來說,行在家庭消費中應是無足輕重的。
粗說古人的交通工具
戰國以前陸行的主要工具是馬車和牛車,老百姓主要是安步當車。
【車馬】戰國以前的文獻車馬是連言的,沒有無馬的車,也沒有無車的馬。駕車的一般是四匹馬,駟為車輛的計量單位,「馬千駟」指一千輛車。《小雅·采薇》中「戎馬既駕,四牡業業」,指駕兵車用四匹公馬。
馬車駕二馬為駢,駕三匹為驂。到了戰國時代,趙武靈王從匈奴處學來了騎馬,胡服騎射。後來騎馬之風漸漸盛行起來。
【牛車】在馬車受重視的時代,乘牛車是一件很沒面子的事情。魏晉以後,江南牛多馬少,士族更愛乘慢速而安全的牛車,豪富之家「精牛車,麗服飾」,爭奇鬥富,甚至皇宮裡也養上了牛。
【輿】馬車的車廂叫輿,輿前面的橫木可以倚靠著把扶,叫做軾。「登軾而望」,登上馬車,手扶軾張望。行車時扶軾低頭也叫軾,表示對人的敬意。
輿的兩旁都有木板為遮蔽,乘車的人從輿的後面上車。輿上可以立蓋,用一根直木支撐,即冠蓋。班固《兩都賦》中「冠蓋如雲,七相五公」,因此為官為宦又稱冠蓋。
【驂乘】古人乘車一般三人,以左邊為尊。尊者在左,御者在中,另有一人在右陪乘,叫做驂乘,又叫車右。如果國君或主帥在車上,則居於中,御者在左。
驂乘的任務是執戈禦敵,遇到險情時下車解圍。《鴻門宴》:「沛公之驂乘,樊噲者也。
」【步行】古時士大夫外出,必須乘車。如果走路,也要遵守一定的禮數。《釋名》:
「兩腳行曰行,徐行曰步,疾行曰趨,疾趨曰走。」我們今天的跑相當於古人的走。古人逃跑常說奔。
在他人面前趨,表示恭敬。在漢代,明文規定臣在君前要趨。蕭何因為是大功臣,因此可以享受入朝不趨的恩典。
皇帝坐的轎子叫什麼
3樓:硫化鋁的世界
1、皇帝坐的轎子叫「輦輿」、「步輦」。
輦是一種用人力牽拉的車。
自秦代開始,輦即特指帝王之乘。皇帝所乘稱帝輦,皇后所乘則稱鳳輦。
秦以後,輦不再安裝車輪,而是改由人抬,類似轎子,又稱步輦或步輿。由於步輦使用人力來抬,乘坐舒適度高,且適宜在比較狹窄的道路或空間使用。
所以隋代以後,步輦正式成為皇帝在宮中的代步工具。
2、輦輿的讀音:niǎn yú
人抬的車。即後世轎子。
唐 玄奘 《大唐西域記·屈支國》:「諸僧伽藍莊嚴佛像,瑩以珍寳,飾之錦綺,載諸輦輿,謂之行像,動以千數,雲集會所。」
【譯文】把佛像安置在裝飾性的花車上,眾人隨其巡行瞻仰、膜拜,此間伴有舞蹈、雜戲的演出。動不動就千數人,很多人匯集此處。
《敦煌變文集·太子成道變文》:「思念卻返王城,諸天贈一輦轝。」
【譯文】:思念王城繼而返城,天子贈送一輛轎子。
3、步輦的讀音:bù niǎn
帝王所乘坐的代步工具,通常稱為"輦",本來和車一樣是有輪子的。秦以後,帝王、皇后所乘的輦車被去輪為輿(轎子),由馬拉改由人抬,由是稱作步輦,更多了一些典雅和休閒的氣息。
擴充套件資料:
肩輿1、車輿制度。肩輿是指用人力抬扛的代步工具,東晉及南朝時即盛行。其製為二長竿,中設軟椅以坐人。其初輿上無覆蓋,後來加覆蓋遮蔽物,成為轎輿。
2、清初京官三品以上,在京乘四人肩輿,輿前有藤棍雙引喝道。
四品自僉都御史以下,只乘二人肩輿,單引不喝道。當時正陽門專許輿入,車不准行,故京官無乘車者。
後來漸有驢車、騾車。乾隆二十四年(1759)以後,騾車漸多而驢車漸少,嘉道年間則京官無乘驢車者。
咸同以後京官惟尚書以上乘四人肩輿、侍郎坐綠呢圍車、三品坐藍呢圍車,旁開窗。
四品以下,車與一般朝臣相同。乾隆十五年有上諭只准王公及滿洲一品大臣照常坐轎,不准滿洲都統與部院二品以下堂官坐轎。但漢官不在此禁,故漢官二品亦有坐轎者。
3、皇帝乘坐肩輿轎子的時候是由8人或16人抬行,是皇帝在宮內往來時乘坐的代步工具。
高階**乘坐肩輿由4到8人抬行,清代有所謂「八抬大轎」就是從這來的。
4樓:你好時光
皇帝坐的轎子叫龍輦(nian三聲),車叫輿或輿車(yu三聲)。輦,古代用人拉著走的車子,後多指天子或王室坐的車子:輦車。帝輦。鳳輦(皇后的車子)。
秦漢後特指君後所乘的車。龍輦僅有皇帝和皇后可以乘坐,是皇權至高無上的標誌。如:
輦輅(皇帝的車駕);輦轂(皇帝坐的車子);輦輿(車子);輦道(帝王車駕所經的道路);輦路(天子御駕所經的道路);輦乘(指帝王與后妃專用的車乘);輦御(皇帝的車輿) 。
擴充套件資料
龍輦指皇帝乘坐的馬車。龍輦前面由六匹駿馬駕馭,車身鑲嵌有金銀玉器,寶石珍珠;車身還雕刻有龍鳳圖案,盡顯皇家的尊貴豪華氣派。
龍輦相關記載始見於《史記·秦始皇本紀》,其中有「乘六馬」的記載;《後漢書·輿服志》中也有「天子所御駕六,餘皆駕四」的記載,這些所描述都為龍輦原型。
龍在中國傳統文化中是權勢、高貴、尊榮的象徵,又是幸運和成功的標誌,亦是中華民族的象徵。在中國封建社會裡,皇帝稱為「真龍天子」。皇帝的身體叫「龍體」,臉叫「龍顏」,穿的衣服叫「龍袍」,坐的椅子叫「龍椅」,睡的床叫「龍床」,乘坐的車子叫「龍輦」,就連皇帝的子孫也叫「龍子龍孫」。
5樓:匿名使用者
皇帝坐的轎子叫「輦輿」、「步輦」
輦輿的讀音:niǎn yú
「輦輿」本義是 多用人挽拉的車子,後特指君後所乘的車。秦以後演變**抬的車,即後世轎子。
唐·玄奘 《大唐西域記·屈支國》:「諸僧伽藍莊嚴佛像,瑩以珍寳,飾之錦綺,載諸輦輿,謂之行像,動以千數,雲集會所。」
步輦的讀音:bù niǎn
帝王所乘坐的代步工具通常稱為"輦",本來和車一樣是有輪子的。秦以後,帝王、皇后所乘的輦車去輪為輿,由馬拉改由人抬,由是稱作步輦。
漢·班固《西都賦》:「乘茵步輦,惟所息宴。」
北魏司馬金龍墓出土的漆繪屏風上,帝王出行時的四人抬 輦輿:
唐朝畫家閻立本的名作《步輦圖》中,眾宮女抬著唐太宗的步輦:
清康熙帝六旬《萬壽圖》,儀仗中二十八人抬的步輦:
6樓:灰色最終
步輦御輦
龍輦肩輿
版輿步輿
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