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灌注樁施工工藝流程 1 、施工流程： 場地平整------＞攪拌站安裝-------＞儲備原材料-------＞放線定位------＞護筒安設--------＞鑽機就位--------＞製漿---------＞泥漿、儲存及輸送--------＞開始鑽孔-------＞至設計高程終孔--------＞清孔、驗收----------＞下鋼筋籠------＞安裝澆築導管--------＞檢查------＞拌製水下混凝土-------＞輸送混凝土至槽孔--------＞澆築泥漿** 2、 成孔方法 （1）鑽機選型 施工以旋挖鑽為主，輔以衝擊鑽機進行造孔施工，並選用粘土或優質泥漿護壁。 3、施工準備 在四通一平的基礎上，鑽孔的準備工作主要有樁位測量及放樣、製作和埋設護筒；泥漿備料調製、泥漿迴圈系統設定及準備鑽孔機具等。
（1）樁位測量放樣 （2）場地平整 （3）埋設護筒 護筒用5～8公釐的鋼板製作，其內徑為1.20～1.40公尺，高度1.
70公尺。為增加剛度防止變形，在護筒上、下埠和中部外側各焊一道加勁肋。其底部埋置在地表下1.
5公尺中，護筒頂高出地面0.2公尺。 護筒埋設一般採用挖埋法，即用專用鑽鬥挖除或人工開挖所要埋護筒的土層後，將護筒放入其中。
埋設應準確、水平、垂直、穩固，護筒的四周應回填粘土並夯實。 護筒就位後與樁中心位的校準也是關鍵，可在護筒安設後，在護筒口上焊上一十字鋼筋架，在十字架中心掛吊一線錘，自然下放，看是否與樁中心重合一致，以此來校核護筒的準確安設位置，護筒就位後，其外側開挖縫分層回填搗密。如採用壓入法安裝護筒時，
2樓：明誠地坪
橋梁樁基的施工工藝如下：
（一）鑽孔灌注樁
根據地質情況，本工程鑽孔樁採用cz30型衝擊鑽管錐分次成孔法鑽進成孔，施工方法如下：
1．測量定位
採用全站儀座標法對鑽孔樁樁位放樣，埋好護筒後在護筒四周標記。
2．鑽孔前準備
（1）平整場地，圍堰築島
旱地島面高於地面10～20cm，水中築島島面標高應高於施工水位1.0～1.5m，築島頂面面積應滿足鑽機和吊機行走需要。
（2）埋設護筒
護筒用6～10mm鋼板捲製，護筒直徑較鑽孔直徑大20～25cm，長度視地質條件不同而異，一般採用開挖埋設法，開挖直徑應比護筒外徑大80～100cm，吊裝就位後，對中檢查，平面中心位移不大於50cm，保持垂直，用粘土沿四周對稱分層填壓夯實，護筒的埋深旱地不少於1m，護筒頂面應高於島面0.2～0.5m，並高於施工水位或地下水位1.
5～2.0m，水中墩、護筒底應進入河床底不少於0.5m。
（3）粘土選備：
鑽孔前貯備足夠數量的粘土，以滿足造漿需要，粘土以造漿能力強，粘度大為好。
（4）鑽機就位
鑽機就位對鑽孔質量和能否順利鑽進關係重大，就位時應保證管錐中心對準樁位中心，並將鑽機支墊牢固。
3．鑽進
（1）泥漿配製
分次成孔工藝有自身造漿的功能，不需要在孔外先製備泥漿，可直接往孔內加粘土，通過管錐的沖壓作用，自身造漿。施工中，每工班至少測定兩次泥漿效能。
（2）開孔
為保證鑽孔能順利進行，須對護筒底孔壁進行處理，開孔時，不要急於進尺，在護筒底1m範圍內，多填粘土，用直徑50cm實心鑽頭反覆衝擠以加固護筒底孔壁，護筒底孔壁加固好後，即可進行小管錐鑽進。
（3）小管錐鑽進
護筒底孔壁加固處理完成後，即用小管錐（錐徑0.46m）鑽進，管錐邊鑽進邊出碴，鑽進時可一次鑽至孔底，也可分段成孔。
（4）擴孔：
當小管錐完成小孔鑽進後，用與鑽孔直徑相匹配的管錐，逐級更換管錐，進行擴孔，直至tranbbs設計孔徑，擴孔時應按小管錐的鑽進方式一次到底或分段鑽進。
（5）衝程選定
孔壁穩定、鑽進正常時，一般選用0.6～1.0m，易塌孔地層或有塌孔跡象時選用0.35～0.6m。
（6）保持水頭高度
由於分次成孔每次鑽孔擴孔時都要將上次鑽擴時護好的孔壁破壞，所以必須隨時注意保護水頭高度。水頭高度應高於施工水位或地下水位1.5～1.
8m，並不低於護筒上口10～20cm，掏碴時及時補水，通過透水性強的地層或有塌孔跡象時，可加大水頭高度。
（7）粘土投入量
在需要泥漿護壁的地層，鑽進時應經常向孔內投放粘土，以保證泥漿的質量。砂土、卵石土層直徑為0.75～1.
25m的孔，每延長公尺成孔投入粘土0.5～1.0m3；直徑為1.
5～2.0m的孔，每延公尺成孔投入粘土1.0～1.
2m3。
4．清孔
成孔後，用管錐將鑽碴基本掏淨，然後按離子懸浮法進行清孔處理，即清孔前24h，按1（木屑）：0.3（燒鹼）：
1（水泥）：30（粘土）適量水的比例配成膏狀混合物，配製數量1m成孔體積，清孔時將膏狀混合物，分三次拋入孔底，並用管錐衝砸5～10min，使膏狀混合物均勻地溶於孔底泥漿中，用管錐掏渣，當搗至泥漿比重為1.03～1.
06時，清孔終了。
5．吊裝鋼筋籠
鋼筋籠由鋼筋班負責分段製作，用鑽架或吊車安裝，鋼筋籠接長用2臺電焊機焊接，逐段連線逐段下放。鋼筋籠定位後，及時澆注混凝土，以防止坍孔。
6．灌注水下混凝土
採用導管法進行水下混凝土的灌注，導管直徑為250mm，壁厚8mm，一般節長2.0m，另外配置1節長4m，2節長1m的導管，以方便調節導管長度。導管接頭處有膠圈密封防水，水下砼現場拌合，鑽架起吊入倉。
灌注首批混凝土其數量須經過計算，使其有一定的衝擊能量，把泥漿從導管中排出，並能把導管下口埋入砼，其深度不少於1m。當混凝土裝滿漏斗後，剪斷隔水栓上的鐵絲，混凝土即隨隔水栓一起下入到孔底，排開泥漿。在整個澆注過程中，導管在混凝土中埋深2～6m，利用導管內混凝土的超壓力使砼的澆注面逐漸上公升，直至高於設計標高1m。
衝擊鑽施工工藝流程圖《鑽孔樁施工工藝流程圖》。
（二）墩台施工方法
岸上承臺、繫梁基坑採用挖機開挖，人工清理餘土；一般水中墩採用草袋圍堰施工繫梁。用風鎬鑿除樁頭砼，修復樁基變形鋼筋，並焊接立柱鋼筋，按設計鋪設墊層，綁紮承臺、繫梁鋼筋，模板採用組合鋼模。
對本工程內圓柱式墩，根據其截面尺寸製作相應的定型鋼模板，柱高小於10m的採用一模到頂，大於10m的採用兩節整體鋼模，模板拼好後三個方向用ф8鋼筋借助手拉葫蘆定於地錨上，以便調整模板中心及垂直度，在得到監理工程師批准後一次澆築成型。
對橋台台身採用塗塑竹膠板，內建ф14拉模鋼筋，砼一次澆注成型。
蓋梁支架雙柱蓋樑擬採用託架式，即在立柱內預留孔洞，插入ф32精軋螺紋鋼筋作支承，上置i36a工字鋼，鋪設方木和底模；對獨柱蓋梁，擬採用滿堂支架，蓋梁底模採用塗塑竹膠板，側模採用大塊鋼模，上、下設ф20體外拉模鋼筋。
（三）蓋梁及臺帽施工
採用門式支架來進行蓋梁和墩台帽的施工。門架搭設密度縱向間距1.0m，橫向間距為1.5m，貝雷梁鋼支墩設定於承台上，在貝雷梁與鋼支墩間設砂板，以便脫模、落架。
1．地基處理
原地面用砂礫回填夯實、整平，場地四周設60cm×40cm深的排水溝，鋼支墩置於承台上，門式支架基礎採用寬×高=25cm×10cm的條形砼基礎。
2．支架搭設
門式支架沿橋橫向搭設，縱向間距1m，在墩柱處間距0.5m，門式支架橫向間距為1.5m，門式支架採用ф4.
8cm鋼管縱橫連線加固，門式支架頂托上設i14工字鋼。支架標高控制：貝雷梁支架，首先測出基礎標高，配好鋼支墩高度，通過基礎砼調平塊初步控制，再由砂板控制好標高；門式支架通過下底座和上托座螺栓調節控制標高。。
3．模板鋪設及預壓
貝雷梁跨及門式支架跨均沿順橋方鋪設方木，規格10×10×400cm，間距20cm，方木搭接保持50～100cm。底模採用1.2cm厚的塗塑竹夾板，電鑽打孔用圓釘固定在方木上，確保模板平整不曲撓，接縫嚴密。
模內鋪彩條布，用水準儀觀測地基沉降和支架變形，待沉降穩定後解除安裝。測出底模標高與設計底模標高對比，進行調整底模標高至設計要求為止。
4．鋼筋加工安裝
鋼筋骨架在砼地坪上放大樣，嚴格按設計圖加工製作，汽車吊吊裝，鋼筋綁紮要求整齊、牢固，可採用綁紮和焊接相結合的原則。
5．砼澆築
砼採用js500型強制式攪拌機拌和，在施工中選用425#普矽水泥，坍落度控制在14～16cm，並摻入早強減水劑，幫浦送砼入模，用z50插入式振動棒搗固密實。板頂用平板振動器拖平，人工收面抹平，並進行二次收面，橫向拉毛。砼養生採用塑料布覆蓋，灑水保濕養生。
6．支架拆除
當砼的強度達到設計強度後，按圖紙要求扭鬆頂托螺栓落架，然後進行支架拆除。
（三）後張法預應力板梁施工
本工程湘表大橋，上部結構設計為30m和16m預應力砼空心板梁，後張法預製空心板梁共計81片。
1．預製場地的選擇
根據湘青大橋的位置、地形特點，擬在縣委黨校附近設定板梁預製廠。預製廠設6套定型鋼模，1臺js500型強制式攪拌機，3套鋼筋加工裝置，4套預應力張拉裝置，2臺30t自製簡易門吊。
2．制梁台座
預製廠底座沿線路縱向設定成一排，兩台座間距為4m。
首先對地基進行壓實，整平，澆築10cm厚c25素砼墊層，在素砼墊層上按所定間距澆築15cm厚底座砼，在砼表面鋪設δ=8mm鋼板，並與兩側預埋的角鋼焊結，形成制梁台座，由於板梁在施加預應力時會產生上拱度，形成兩端為支點的簡支梁，在底模兩端各2.0m範圍內進行加厚處理，厚度由15cm加厚到30cm，增設兩層ф10的10cm×20cm的鋼筋網片，同時在砼台座內用pvc管預留加固側模用拉模鋼筋孔洞。
3．鋼筋加工及綁紮
鋼筋在預製廠鋼筋加工廠集中下料，加工成型。
在底板上先綁紮腹板和底板鋼筋，支立兩端端模，按圖紙設計的座標準確安放波紋管，波紋管定位筋在直線段100cm一道，曲線段50cm一道，以保證預應力孔道的標準度，波紋管接頭處用塑料膠帶裹緊，以防水泥漿堵塞，頂板鋼筋待底板砼澆築完成，放入內模後再綁紮成型。
4．立模
為保證砼外觀質量，外模採用定型鋼模板，內模採用傘狀支撐抽拉式木模，鋼模支立由龍門吊配合人工進行。模板加固採用設上、**外拉模鋼筋，側面為方木作支撐。
5．砼澆築
砼採用預製廠設定的js500型強制式拌合機拌合，機動翻斗車運輸龍門吊起吊入模，澆築時先澆底板砼，搗固密實，整平收光後迅速安裝內模，綁紮頂板鋼筋，再澆築腹板及頂板，腹板採用一端自另一端連續澆注，兩側對稱，斜向分段，水平分層進行。採用插入式振搗棒振搗，頂板人工收面拉毛。
6．預應力張拉
當板梁砼強度達到設計強度後，方可進行後張法預應力筋的張拉。張拉採用兩台yck-2000型千斤頂和2臺ybz2×2/50型電動油幫浦，張拉前，對錨具有表面清洗乾淨，並對千斤頂、油幫浦、油表進行配套標定。
預應力張拉按兩端左右對稱張拉，採用張拉力和伸長值雙控。張拉時，兩端千斤頂公升降壓，標以記號，測延伸量要保持一致，保證施工張拉時平穩均勻，且在張拉過程中，分階段讀出油表壓力和延伸量的讀數，作好施工記錄，其張拉程式為：
0→初應力（10%бk）→103%бk（錨固）
7．孔道壓漿
在張拉後盡快進行壓漿，水泥選用普矽525#，為保證必要的效能，經監理工程師同意後，可在水泥內摻帶減水劑和微膨脹作用的外加劑，水灰比控制在0.35～0.4之間，保證水泥漿強度不低於50mpa，壓漿利用水泥砂漿封錨頭，將進漿口球閥和出漿口球閥與錨墊板壓漿孔擰緊，從一端將灰漿壓入，待另一端流出濃漿後，將出漿口閥門關閉，壓力公升至0.
6～0.7mpa後持壓3分鐘，關閉進漿口閥門,卸壓。
8．板梁架設
板梁自預製廠由2臺40t自製、簡易龍門吊起吊至80t平板拖車上，在橋頭路基處採用自製簡易門吊起吊至運梁軌道平車上，通過捲揚機牽引至雙導梁架橋機下喂梁架設。
首先在橋頭路基上拼裝，進行架設6#臺～5#墩板梁，然後在板梁上鋪設雙導梁縱移軌道及板梁拖運軌道，將架橋機執行至已安裝好的板梁上，板梁通過軌道平車利用捲揚機牽引至雙導梁下喂梁，逐孔進行主梁安裝，置於臨時支座上成為簡支狀態。
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