1樓：社會知識集
全世界的地鐵，除了香港盈利，其它虧錢運營也「搶著」建
2樓：匿名使用者
能賺錢也不會說很賺錢的。。。不過，他的消費主要在維修和工作人員的工資而已。至於是不是賠錢，說實話，不能光看這些的，誰知道真假啊？
3樓：匿名使用者
修建的成本高
而且票價高並不是全部都高
如果有交通卡，可以打很大的折扣
4樓：匿名使用者
地鐵顧名思義，就是地下的鐵路，並且應該是在城市地下的鐵路（如果是在城市周邊，這個就是輕軌了，到地面上來了），這個定義就決定了要建造地鐵一定是建造成本高昂，另外地鐵的技術，地鐵的車體和相關的配套設施都是十分昂貴的，維護保養得十分費錢。
這個可能是幾十上百億的**，而成本的**只能通過售票，廣告等手段慢慢的**，所以地鐵是基礎設施，投入多，回報慢，資金回籠周期長，如果經營不善，那錢就白投了，售票的收入只夠人員工資和保養費，說不定連銀行利息都不夠，更別說換本金了，這樣就虧損了。
地鐵修建和保養的成本費都很高，那麼執行的地鐵到底是在賺錢還是在虧錢？
5樓：這很撩妹
虧錢只是前期的費用後邊會慢慢回本賺錢的要不然不可能投資那麼多。
6樓：他咯兔卡
地鐵其實是一項惠民工程，他一般都是在虧錢呢。
7樓：c2百賬號
總的來說還是賺錢的，不然就不會開通高鐵的。
8樓：厲害了
賺錢啊，賠錢的生意沒人做，只不過回本時間比較長而已。
9樓：轉身回眸之間
現在的地鐵一直都是虧錢的，只不過這是便民的措施。
10樓：匿名使用者
在這個經濟快速發現的時代，花上千億去修地鐵，幾十年才能回本，後期賺了又如何？想想90年代的二十萬和現在的二十萬購買力的差距，到時候你這錢有沒有現在300億的購買力都難說。
11樓：淘淘淘奇
大部分應該是虧錢，但是這樣可以便利人們的出行。
12樓：四十隻獅
這個是國家為了人們便利的一項工程，應該是虧錢的。
13樓：五菱之角
大部分應該是虧錢，應該是虧錢的。
為什麼天體的軌道大部分都是橢圓的
在萬有引力作用下，行星繞恆星運動或衛星繞行星運動只有兩種情況 橢圓或雙曲線，其中只有橢圓是穩定的。圓只是橢圓的特例。橢圓的軌道是地球對附近的天體引力的折中。早期的太陽系在形成過程中，原始的行星受到了小行星的撞擊和其他一系列擾動，才導致橢圓軌道的形成。這叫行星徙動理論。當天體速度正好為第1宇宙速度時，...
活著大部分痛苦，人為什麼要活著，活著大部分痛苦，人為什麼要活著？？？ 30
人活著就為為了體驗痛苦的滋味 活著去賺錢享受，體驗到賺錢的痛苦 泡妞跑帥哥，為了體驗失戀的痛苦 奶奶說人活一輩子不容易，間接說明了大家活的都很累，我小學的時候就想過去跳樓，一隻到高三的時候去存安眠藥，高中的時候更是為了不肯學習把書都給撕了 大家都很痛苦，我有一句話，其實只要明天還有飯吃，就不怕 其實...
為什麼PCR擴增出來的大部分都是目的基因
直接從生物組織中提取的dna的量一般都是很少的,所以需要pcr進行擴增,使其達到一定的濃度,才方便進行下一步的操作。pcr為什麼是第三輪才獲得目的基因 20 原因如下 一般需要獲得的基因是有一定長度的,而模板長度很長。設計的引物決定了擴增產物的長度。第乙個迴圈,引物與模板互補,此時變成兩個模板,但因...