1樓:途虎話養車
一、結構對比
1、寬度:運動型輪胎寬度比普通輪胎要寬,這是為了增加更大的接地面積,提公升抓地力。普通輪胎胎面偏窄,這樣可以減小接地面積,從而減少阻力,能夠節能降耗。
2、扁平率:運動型輪胎扁平率較低,看起來胎側比較矮,這是為了減少輪胎對動能的損耗,盡可能將扭矩轉為推力。而且,低扁平率能夠在高速行駛轉彎時,提供足夠的支撐力。
普通輪胎扁平率比較高,這樣可以在顛簸的路上吸收震動,讓車子開起來更舒適。
二、膠料對比
運動型輪胎的膠料一般比較軟,這樣可以增加抓地性。部分運動型輪胎會使用熱熔和半熱熔膠料。都是為了提公升抓地性而定。而普通輪胎膠料偏硬,主要是為了提公升輪胎的磨耗,降低滾阻而設定。
在選擇輪胎時,要根據自身車型和使用情況而定,適合的才是好的。
運動型轎車的與普通車的區別
運動型轎車的輪胎和普通的有什麼區別呢?
2樓:途虎話養車
一、結構對比
1、寬度:運動型輪胎寬度比普通輪胎要寬,這是為了增加更大的接地面積,提公升抓地力。普通輪胎胎面偏窄,這樣可以減小接地面積,從而減少阻力,能夠節能降耗。
2、扁平率:運動型輪胎扁平率較低,看起來胎側比較矮,這是為了減少輪胎對動能的損耗,盡可能將扭矩轉為推力。而且,低扁平率能夠在高速行駛轉彎時,提供足夠的支撐力。
普通輪胎扁平率比較高,這樣可以在顛簸的路上吸收震動,讓車子開起來更舒適。
二、膠料對比
運動型輪胎的膠料一般比較軟,這樣可以增加抓地性。部分運動型輪胎會使用熱熔和半熱熔膠料。都是為了提公升抓地性而定。而普通輪胎膠料偏硬,主要是為了提公升輪胎的磨耗,降低滾阻而設定。
在選擇輪胎時,要根據自身車型和使用情況而定,適合的才是好的。
3樓:石家莊萬通汽車學校
差別最大的是尺寸造型不同。和**也不一樣
運動型轎車的輪胎和普通的有什麼區別
4樓:墨汁諾
一、尺寸不同:
寬度:運動型輪胎寬度比普通輪zd胎要寬,這是為了增加更大的接地面積,提公升抓地力。
普通輪胎胎面偏窄,這樣可以減小接地面積,從而減少阻力,能夠節能降耗。
二、扁平率不同:
扁平率:運動型輪胎扁平率較低,看起來胎側比較矮,這是為了減少輪胎對動能的損耗,盡可能將扭矩轉為推力。而且,低扁平率能夠在高速行駛轉彎時,提供足夠的支撐力。
普通輪胎扁平率比較內高,這樣可以在顛簸的路上吸收震動,讓車子開起來更舒適。
三、膠料不同:
運動型輪胎的膠料一般比較軟,這樣可以增加抓地性。部分運動型輪胎會使用熱熔和半熱熔膠料。都是為了提公升抓地性而定。
普通輪胎膠料偏硬,主要是為了提公升輪胎的磨耗,降低滾阻而設定。 在選擇輪胎時,要根據自身車型和使用情況而容定,適合的才是好的。
5樓:玲瓏輪胎工程師
一、結構對比
1、寬度:運動型輪胎寬度比普通輪胎要寬,這是為了增加更大的接地面積,提公升抓地力。普通輪胎胎面偏窄,這樣可以減小接地面積,從而減少阻力,能夠節能降耗。
2、扁平率:運動型輪胎扁平率較低,看起來胎側比較矮,這是為了減少輪胎對動能的損耗,盡可能將扭矩轉為推力。而且,低扁平率能夠在高速行駛轉彎時,提供足夠的支撐力。
普通輪胎扁平率比較高,這樣可以在顛簸的路上吸收震動,讓車子開起來更舒適。
二、膠料對比
運動型輪胎的膠料一般比較軟,這樣可以增加抓地性。部分運動型輪胎會使用熱熔和半熱熔膠料。都是為了提公升抓地性而定。而普通輪胎膠料偏硬,主要是為了提公升輪胎的磨耗,降低滾阻而設定。
在選擇輪胎時,要根據自身車型和使用情況而定,適合的才是好的。
6樓:匿名使用者
寬輪胎應該是說輪胎胎面很寬,而輪胎胎唇(內徑外邊)與胎面間距離很小或者說輪胎看上去很扁。其實這個輪胎好處是:增大與地面接觸面積,車輛在行駛加速度 叉車 等反應更加迅速平穩,同時車輛的燃油也要上公升,使用這樣輪胎的大多屬於高檔轎車或者跑車。
其一:抗穿刺=安全——真空輪胎表面是一層優質橡膠,充氣後外表張力增大,在內表面形成一定的壓力,提高了對破口的自封能力,一旦扎破,不像普通車胎那樣氣體在瞬間全部洩完,會持續一定的時間,保障了高速行車時的安全。
其二:超耐磨=省錢——真空輪胎輪圈比普通輪圈直徑大,在行駛中不會受到剎車鼓熱量的影響。由於沒有內胎和襯帶,輪胎與車輪圈密封為一體,在車輛在高速行駛時,由輪胎和路面摩擦產生的高溫,在內部(熱空氣)經鋼圈 直接散熱快速降低胎溫 ,從而延長輪胎的使用壽命。
其三:油耗低=掙錢——真空輪胎在公制單位315/80r22.5,295/80r22.
5,275/70r22.5裡為扁平胎,輪胎冠角為零,故附著力強。能保持較好的行駛穩定性和較小的摩擦,有利於減震和提高車速。
帶速層的定位性高,車輪的徑向跳動量小,阻力小。因而減省燃油3%.
使用無內胎輪胎的卡車,貨車其耐磨性,安全性,舒適性、穩定性都比使用普通輪胎的價效比更高。
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