1樓：途虎話養車
如果是輪胎中間磨損很大，兩側磨損很小，一般就是氣壓太高了。
反之，中間磨損的不多，兩側磨損的很嚴重，就是氣壓太低導致的。
如果是一側磨損的厲害，另一側磨損不明顯，就是四輪定位出了問題。
2樓：夏天肥魚
1、兩端胎肩吃胎，原因是輪胎氣壓不足或超載，胎冠**吃胎，原因是輪胎氣壓過大。
2、輪胎外側吃胎， 原因是前束或外傾角過大、轉向節臂彎曲等，輪胎內側吃胎，原因前束或外傾角過小。
吃胎，簡單的說就是有一個或者幾個輪胎內側或者外側不正常的加速磨損，比起另外幾個輪胎，某一個胎的某個部分磨損的特別快。 在檢查輪胎的時候可以明顯的看出花紋磨損的比別的胎或者同一胎的另一邊磨損的快，很快造成偏磨，導致該輪胎報廢。
避免輪胎吃胎的方法：
3樓：新事稱景
吃胎只是一種通俗的說法，其實是因為車輛方向跑偏，一個或者多個輪胎的兩側磨損不均勻，一般都說是偏磨吃胎。造成這種現象原因有很多，最主要的就是四輪定位資料有偏差，方向跑偏所以兩側磨損不同。
故障出現時先從簡單的胎壓開始查，因為如果兩側輪胎胎壓不等，也會造成跑偏。然後就需要做四輪定位，這個是需要去專業的店做的，資料很精準。其他的都是一些小因素，比如輪胎的正反裝錯了，這個只針對單邊胎，就是單個輪胎兩側花紋不一樣，裝反的話也會吃胎。
還有就是底盤件的鬆曠，不過這個一般都是事故才會出現。還有如果鋼圈嚴重變形的話也會影響吃胎，這個見的特別少。
拓展資料：
對吃胎現象的不同種類進行的分析和解決辦法：
全車輪胎都是一側的輪邊，規則的磨損，這樣是典型的推力杆膠套損壞，解決辦法是換膠套，調軸距。（膠套一定要定期或根據行駛的里程進行更換）
輪胎一條或多條出現輪胎頂部的溝槽凹陷部位出現嚴重的磨損，這樣一定是平衡樑嚴重磨損或拉桿鬆動造成的，解決辦法是維修或更換平衡樑銷和平衡樑，緊固拉桿。（平衡樑一定要經常性的注油）
3. 單條或多條輪胎出現輪胎兩側邊緣規則的磨損，而且在一條輪胎上兩側邊緣規則而且寬窄基本相同的嚴重磨損，在排除弓板的原因，就一定是輪胎氣壓不足造成的，解決辦法就是檢查並補充輪胎氣壓。如果一條橋上的輪胎，兩條或四條同時出現輪胎雙側規則均勻的吃胎，首先檢查彈簧弓板的騎馬螺栓是否鬆動，弓板的中心螺栓是否斷裂，如果有問題，進行相應的維修。
4. 單條輪胎出現一側或兩側嚴重的不規則吃胎，基本上就是鋼圈變形而造成的，解決辦法，更換鋼圈。（儘量選用優質鋼圈）
5.左右對角輪胎的新舊差異過大也會造成不明原因的吃胎。解決辦法，更換。
如果輪胎質量差，使用一段時間就會出現一種極其不規則的全胎面的吃胎，這一般都是輪胎扭曲變形和膠質差的原因，解決辦法，更換合格輪胎。
6.輪胎面上出現一到二處的胎面大塊磨損，而且是雙胎同時發生，基本就是剎車輪轂的原因，解決辦法，鏜鼓或更換。
4樓：李明望的文庫
轎車輪胎吃胎的原因：
兩端胎肩吃胎，原因是輪胎氣壓不足或超載。
胎冠**吃胎，原因是輪胎氣壓過大。
輪胎外側吃胎， 原因是前束或外傾角過大、轉向節臂彎曲等。
輪胎內側吃胎，原因前束或外傾角過小。
吃胎，簡單的說就是有一個或者幾個輪胎內側或者外側不正常的加速磨損，比起另外幾個輪胎，某一個胎的某個部分磨損的特別快。 在檢查輪胎的時候可以明顯的看出花紋磨損的比別的胎或者同一胎的另一邊磨損的快，很快造成偏磨，導致該輪胎報廢。
避免輪胎吃胎的方法：
要經常檢查u形栓是否緊固到位，注意拉桿的保養，特別是新掛車在首次拉貨或者執行1000公里的時候一定要檢查u形栓與拉桿。
沒有按照氣壓標準充氣也是輪胎異常磨損的主要原因之一，氣壓低，輪胎向裡彎曲，產生“橋式效應”，輪胎邊緣嚴重磨損；氣壓高，輪胎面中部磨損加快。
注意輪胎的保養，經常定期進行輪胎的換位，可以使輪胎磨損比較的均勻，能有效延長輪胎的壽命。
鋼板彈簧安裝錯位，半掛車在行駛過程中產生不良振動衝擊，也會造成輪胎的不正常磨損，要注意。
注意檢查輪轂螺絲的緊固情況，輪轂軸承鬆曠、鋼板彈簧騎馬栓未按規定擰緊、懸架鬆動等都會照成輪胎在行駛中左右擺動，造成輪胎的不正常磨損。
掛車的制動系統不正常，如剎車氣路不通暢、制動拖滯、abs沒調教好等也造成輪胎的迅速磨損。
5樓：北京萬通汽車學校
汽車輪胎吃胎的原因 總結
兩端胎肩吃胎，原因是輪胎氣壓不足或超載。
胎冠**吃胎，原因是輪胎氣壓過大。
輪胎外側吃胎， 原因是前束或外傾角過大、轉向節臂彎曲等。
輪胎內側吃胎，原因前束或外傾角過小。
6樓：
影響吃胎的有很多，比如輪胎資料變了，減震器換過資料變了，方向機有問題，支背有問題等都會吃胎
7樓：匿名使用者
直接原因可能有：輪轂變形、四輪偏位、建議做輪胎平衡和四輪定位。
希望採納
8樓：匿名使用者
輪胎吃胎 主要是由於 前束導致的 前束就像是外八字 後者是 內八字 資料過大 後者是過小 都會導致 吃輪胎的裡面或者外面。。 還有傾角過大 或者過小 也會出現這麼問題 還有一個就是由於輪胎的氣壓導致的 氣壓高 會磨損中間 氣壓低 會磨損輪胎2邊。。。。。。。。 覺得說的還行就採納吧~~~~~~~~~
汽車的輪胎吃胎是什麼意思?
9樓：天津包子函授
直接bai意思就是輪胎的磨損du程度，
專業名詞我們稱zhi之為磨耗，
dao意思是單位花紋溝回深對應的行駛里程數單位是答km/mm
吃胎根據市場情況，有時也理解為，不規則磨損，就是你肉眼能直接看到的，輪胎表面的磨損情況不均勻，就是異常的樣子，也可以稱之為“吃胎”
10樓：途虎話養車
如果是輪胎中間磨損很大，兩側磨損很小，一般就是氣壓太高了。
反之，中間磨損的不多，兩側磨損的很嚴重，就是氣壓太低導致的。
如果是一側磨損的厲害，另一側磨損不明顯，就是四輪定位出了問題。
11樓：米其林工程師**
您好bai！
首先您需要看一du下輪胎是否有異常磨損，通常這種zhi磨dao損是因為車輛操縱或懸回掛不良所造成的，可以通過答做四輪定位，校正機械不良。專業的輪胎店能提供這項服務。
參考資料：米其林官網 www.michelin.com.cn
12樓：匿名使用者
吃胎是因為前後車輪不是直線造成的輪胎磨損超過正常程度
13樓：天馬行空
超過正常的磨損速度,就是吃胎
14樓：牧瑩拜暖暖
輪胎規則磨損都定義吃胎吃胎素導致檢查底盤變形整零件壞換做四回輪定位
汽車的輪胎吃胎是什麼意思？
15樓：成都萬通技工學校
輪胎通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩衝外界衝擊，實現與路面的接觸並保證車輛的行駛效能。
輪胎常在複雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載效能、牽引效能、緩衝效能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。
1、普利司通：輪胎舒適性比較好。
2、米其林：雨天控制能力好。
3、固特異：輪胎更耐磨。
4、馬牌：降低胎噪。
5、倍耐力：運動效能最突出。
6、朝陽和韓泰：**上優勢明顯，價效比較高。
我國國家規定，外胎兩側除標有輪胎規格外，還應標出製造廠商標、層級、最大負荷及相應氣壓、生產編號等。為便於識別胎體簾線，胎側還標有漢語拼音字母。如m（或無字）表示棉簾線胎、r表示人造絲簾線胎、n表示尼龍胎、z表示子午線胎、g表示鋼絲胎、zg表示鋼絲子午線等。
當今轎車輪胎進一步向扁平方向發展，其扁平率為高/寬比[（h/b）x100]由60~80趨向於50~70，多用50、55、60、65、70幾種，少數轎車已用40、45規格。
美國最新的輪胎系列表示方法，即採用以“扁平率”為基礎的“字母-數字”標誌，例如某一輪胎標記為f78-14， 其中f表示輪胎的承載能力；第一個數字指“扁平率”為h/bx100，數字78表示輪胎的高度是寬度的78%，此數值愈低，輪胎斷面愈趨扁平；第二個數字14，表示輪輞直徑是14in。承載能力的單位為kg，表示承載能力的字母及承受的載荷如下：a-410、b-445、c-480、d-510、e-540、f-580、g-620、h-685、i-715、k-735、l-760、m- -810、n-850、v-295、w-320、y-350、z-375。
16樓：
1.吃胎 簡單的說就是有一個或者幾個輪胎內側或者外側不正常的加速磨損 比起另外幾個輪胎 某一個胎的某個部分磨損的特別快， 可以在檢查輪胎的時候 明顯的看出來花紋下的別別的胎或者同一個胎的另外部分下的深 很快造成偏磨 導致該輪胎報廢。
2.什麼原因造成的呢 一般來說 有這樣幾個原因
a.四輪定位不準確 造成四個輪胎不是在標準要求的橫豎兩條直線上 那麼同側的2個輪子在跑起來的時候就會發生吃胎現象 或者前輪或者後輪 主要是不走直線了 車輛自行矯正 造成某個輪胎的某個部位對地摩擦力不正常加大 加速磨損。 我說的有點不清楚 沒想好怎麼表達 總之吧 你想像一下 一個車的四個輪子應在一個長方形的四個定點的位置 如果不是 那麼跑起來就會較勁 就會造成輪胎磨損。
b.前束調節不準確 也會造成吃胎 前束是什麼呢 就是前輪向內側稍稍傾斜的一個角度 類似內八字 這是高速穩定行車的最佳角度 所有的車都有一個自己的前束角 這個角度沒調整好也會吃胎 道理同第一條
c.方向機故障 也會造成吃胎 跑偏等
d.大梁不平整 失型 也會造成吃胎 比如有些事故車 吃胎的原因就是大梁車身變形了
e.各個輪胎的氣壓差異太大 也會吃胎 不同規格的輪胎混裝 也會吃胎 道理都是一樣的 就是四隻腳不和諧了 不在一個順暢的環境幹活了 就會吃胎 因為吃別的吃不動 哈哈哈哈
主要原因差不多就這些把
3.如何解決呢 大梁變形的 沒辦法 只能去校正 其它的都自己看著辦吧 不難 絕大多數吃胎都可以用調前束和四輪定位的辦法矯正~~~
17樓：米其林工程師**
吃胎通常是指胎面有異常磨損（例如：:輪胎一側胎肩磨損快於胎面其餘部分；中間磨損快於輪胎兩側磨損等）
通常胎壓不合理、車輛四輪定位不準確都會導致“吃胎”或者快磨的產生。所以輪胎像車輛的其他零部件一樣需要定期檢查。
車輛一年該做幾次定位是由車況和行駛的路況決定的（路況越差，定位頻率越高）,從常規來講,車每行駛8000-10000公里左右就該重新做定位檢查,所以一年至少要做兩次定位檢查。至少一個月一次檢查輪胎磨損的情況。
如果輪胎磨損不均勻，例如:輪胎一側胎肩磨損快於胎面其餘部分。或者如果您發覺車輛過度抖動或跑偏的話，您的車輛可能定位不良或不平衡。
這些情況不僅縮短輪胎壽命，而且影響車輛的操控性，可能出現危險。
如果您發覺不規則磨損或車輛抖動或跑偏，請馬上檢查車輪定位和平衡。
另外在更換新胎時建議做一次四輪定位。
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