1樓：義明智
輪胎是f1接觸地面的唯一部分，f1的動力、轉向、制動都是由輪胎最終實現。可見輪胎的重要了吧？
不同的場地條件、天氣條件對輪胎要求不同，所以有乾胎、半乾胎、雨胎可供選擇。當然，所有的選擇目的只有乙個－－提高賽車的速度！
提高速度不僅僅是動力，賽車的操控也非常重要。選擇輪胎就是要保證動力輸出、滾動阻力、操控性最完美的平衡。賽車之所以能在賽道上穿梭馳騁，是因為輪胎提供足夠的摩擦力（一般這裡稱「抓地力」）。
抓地力＝賽車的下壓力×輪胎與地面的摩擦係數
地面潮濕，輪胎與地面的摩擦係數減小。特別是有積水後，由於賽車的速度較快，輪胎選擇不當，水會把賽車與地面隔離開，即賽車漂浮在水面上，抓地力幾乎為0，賽車無法操控（即所謂液體摩擦，形成液體摩擦有三個基本條件，即速度、液體粘度、有個楔形角度)。
在乾燥的賽道，選擇乾胎，乾胎相對雨胎有這麼幾個特點：1、充氣壓力比較高，輪胎與地面的接觸變形較小，滾動阻力較小。2、沒有排水花紋，輪胎胎面相對完整，抗磨損較強。
3、輪胎表面與地面的摩擦係數與溫度有關，有最佳抓地力溫度這個指標，所以賽車啟動前輪胎要通過加溫裝置提高溫度。
在雨天，賽道有積水時，要選擇雨胎。雨胎特點：1、充氣壓力比較低，輪胎與地面的接觸變形較大，滾動阻力較大。
這有利與破壞液體摩擦所需要的楔形角度。在乾燥賽道使用雨胎，由於滾動阻力較大，不利於提高賽車速度。2、有排水花紋，可以排除輪胎與地面之間的水份，是輪胎與地面直徑接觸，保持一定的抓地力。
如在乾燥賽道使用，由於輪胎表面的不完整，磨損會非常大。
2樓：匿名使用者
好像排水槽又大一些！其實你要是不作特殊的用途，隨車配備的原裝胎足夠你能用了，它是全能胎！但你要細分的話那就要針對特殊的路況用特殊的輪胎了。
汽車輪胎軟胎和硬胎有什麼區別？
3樓：途虎話養車
簡單來說，軟一點的輪胎就是相對來說不耐磨的，但是因為他們的橡膠很軟，所以抓地非常狠，抓地狠了操控自然就好。順便帶來了靜音的「附贈特效」。但為了操控和牢牢抓地，犧牲掉了耐磨方面的效能。
另一方面，人們也常說，輪胎硬一點就比較耐磨。這是因為這些「硬」輪胎在胎面上運用硬度高，碳粉含量多的橡膠配方。於是自然耐磨效能大大提公升，雖然這會導致噪音大，抓地不太「狠」。
但是非常耐磨所以壽命很長啊，這是優點。
所以各有利弊，還是看個人需求。
4樓：東師陳老師
軟胎的特點是能迅速進入工作狀態，一般在3圈以後能發揮出最好的效果，而硬胎比軟胎進入工作狀態要晚一點，一般在5——6圈以後，但硬胎的優點是耐磨，可以比軟胎在賽道上多跑十圈左右，一般穩定性比較好的車用硬胎多一點。
輪胎：是指安裝在汽車金屬輪輞上，用以支撐車身和緩衝外界的衝擊，與路面接觸保證汽車的正常行駛的原型彈性的橡膠製品。
輪胎在汽車行駛時承受著車身的重量，要求在各種路況上行駛，以及摩擦時產生的高溫，所以輪胎必須具有較好的承載、牽引和緩衝效能，並且還具備耐磨性和耐高溫等效能，降低汽車行駛的噪音。
輪胎的軟硬程度越軟，就代表輪胎的抓地力越好，可以使汽車更早的進入工作狀態即汽車在起步可以更快和更順滑，而且在汽車行駛過程中的抗震和緩衝能力更好，但是輪胎越軟就更容易磨壞，其耐用性也會更差，所以超軟胎一般用於一些專業的汽車排位賽中。
輪胎的軟硬程度越硬，在舒適性和抓地力效能上越差，起步時間慢，但是其耐磨性和越野性更換，所以一般在運輸重物上使用的都是硬胎。
雨胎和乾胎的區別？！
5樓：
魚胎的抓地力強 在幹地跑會影響速度 同樣如果用乾胎在魚天跑就會打滑容易出現失誤甚至事故 但夜要具體問題具體分析 比如有一次舒麥加就成功的在賽道還沒幹的時候換上乾胎取得一想不到的效果 一舉奪魁 總之比賽要講策略 要靈活的運用乾胎和雨胎
6樓：
雨胎沒有乾胎那麼耐磨 其最佳工作溫度沒有乾胎高說白了 雨天地濕 水蒸發帶走雨胎摩擦產生的熱量 溫度就低了而晴天用的乾胎基本沒有散熱 溫度就高了 所以它要更耐磨晴天用雨胎 結果可想而知
7樓：斂婭學春琳
首先分乾地胎和雨胎，
中性胎是乾胎的一種，名為medium，白色標識
乾胎和雨胎區別顧名思義，就是不同天氣條件下使用，雨胎會有條紋，像民用車一樣，可以排開更多的水
汽車的雨胎和乾胎有什麼區別嗎？
8樓：柏影
一、在乾燥的賽道，選擇乾胎，乾胎相對雨胎有這麼幾個特點：
1、充氣壓力比較高，輪胎與地面的接觸變形較小，滾動阻力較小。
2、沒有排水花紋，輪胎胎面相對完整，抗磨損較強。
3、輪胎表面與地面的摩擦係數與溫度有關，有最佳抓地力溫度這個指標，所以賽車啟動前輪胎要通
過加溫裝置提高溫度。
二、在雨天，賽道有積水時，要選擇雨胎。雨胎特點如下：
1、充氣壓力比較低，輪胎與地面的接觸變形較大，滾動阻力較大。這有利與破壞液體摩擦所需要的
楔形角度。在乾燥賽道使用雨胎，由於滾動阻力較大，不利於提高賽車速度。
2、有排水花紋，可以排除輪胎與地面之間的水份，是輪胎與地面直徑接觸，保持一定的抓地力。如
在乾燥賽道使用，由於輪胎表面的不完整，磨損會非常大。
9樓：鐸素枝鬱環
汽車的車速在120公里以上乾胎和雨胎才對車有明顯區別。民用車的使用範圍受侷限很大，所以輪胎因素可以忽略。
你看大晴天有幾個車能在城市道路上開到120以上，更別說下雨了。上了高速如果下雨，有點頭腦的司機沒人把車開到120，畢竟快了危險大。
f1的軟胎和硬胎，雨胎和半雨胎有什麼區別
f1裡乾胎和雨胎有什麼區別？
10樓：匿名使用者
地面潮濕，輪胎與地面的摩擦係數減小。特別是有積水後，由於賽車的速度較快，輪胎選擇不當，水會把賽車與地面隔離開，即賽車漂浮在水面上，抓地力幾乎為0，賽車無法操控（即所謂液體摩擦，形成液體摩擦有三個基本條件，即速度、液體粘度、有個楔形角度)。
在乾燥的賽道，選擇乾胎，乾胎相對雨胎有這麼幾個特點：1、充氣壓力比較高，輪胎與地面的接觸變形較小，滾動阻力較小。2、沒有排水花紋，輪胎胎面相對完整，抗磨損較強。
3、輪胎表面與地面的摩擦係數與溫度有關，有最佳抓地力溫度這個指標，所以賽車啟動前輪胎要通過加溫裝置提高溫度。
在雨天，賽道有積水時，要選擇雨胎。雨胎特點：1、充氣壓力比較低，輪胎與地面的接觸變形較大，滾動阻力較大。
這有利與破壞液體摩擦所需要的楔形角度。在乾燥賽道使用雨胎，由於滾動阻力較大，不利於提高賽車速度。2、有排水花紋，可以排除輪胎與地面之間的水份，是輪胎與地面直徑接觸，保持一定的抓地力。
如在乾燥賽道使用，由於輪胎表面的不完整，磨損會非常大。
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