1樓：徭谷芹
電噴汽車與化油器汽車的主要區別
1、原理不同
化油器發動機乙個是靠化油器供油，燃油在進氣管內與空氣混合後進入汽缸。
電噴發動機沒有化油器，靠安裝在每個缸進氣門前的噴油嘴供油，噴油嘴供油的大小是由**處理器ecu電腦控制的。
2、使用操作方法不同。
起動電噴發動機時(包括冷車起動)，一般無需踩油門。因為電噴發動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發動機不論在冷車或熱車狀態下順利起動；在起動發動機之前和起動過程中，像起動化油器式發動機那樣反覆快速踩油門踏板的方法來增加噴油量的做法是無效的。在油箱缺油狀態下長時間運**動機，會使電動汽油幫浦因過熱而燒壞，所以如果您的愛車是電噴車，當儀錶盤上的燃油警告燈亮時，應盡快加油；在發動機運轉時不能拔下任何感測器插頭，否則會在電腦中顯現人為的故障**，影響維修人員正確地判斷和排除故障回答：
2006-08-30 01:35
化油器的車和電噴車有什麼區別?
2樓：小溪閒談影視劇
一、工作原理不同
1、化油器車：在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合。
2、電噴車：利用噴油器在低壓下(260~350kpa)將汽油以霧狀噴入進氣總管、進氣道或氣缸內，然後和空氣混合形成可燃混合氣。
二、組成不同
1、化油器車：由上中下三部分組成，上部分有進氣口和浮子室，中間部分有喉管、量孔和噴管，下部分有節氣門等。
2、電噴車：由電動油幫浦、燃油濾清器、油壓調節器、噴射器等組成。
三、操作方法不同
1、化油器車：化油器車需要踩油門。
2、電噴車：無需踩油門。因為電噴發動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發動機不論在冷車或熱車狀態下順利起動。
3樓：途虎話養車
化油器（carburetor）是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。
電噴是一類發動機，與化油器式發動機有很大的區別，在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發動機時（包括冷車起動），一般無需踩油門。因為電噴發動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發動機不論在冷車或熱車狀態下順利起動。
電噴供油系統比傳統化油器供油系統更加省油。
電噴車和化油器的車有什麼區別？
4樓：途虎話養車
化油器（carburetor）是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。
電噴是一類發動機，與化油器式發動機有很大的區別，在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發動機時（包括冷車起動），一般無需踩油門。因為電噴發動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發動機不論在冷車或熱車狀態下順利起動。
電噴供油系統比傳統化油器供油系統更加省油。
5樓：匿名使用者
電噴發動機是採用電子控制裝置，取代傳統的機械系統（如化油器）來控制發動機的供油過程。如汽油機電噴系統就是通過各種感測器將發動機的溫度、空燃比、油門狀況、發動機的轉速、負荷、曲軸位置、車輛行駛狀況等訊號輸入電子控制裝置，電子控制裝置根據這些訊號引數，計算並控制發動機各氣缸所需要的噴油量和噴油時刻，將汽油在一定壓力下通過噴油器噴入到進氣管中霧化。並與進入的空氣氣流混合，進入燃燒室燃燒，從而確保發動機和催化轉化器始終工作在最佳狀態。
電噴發動機與化油器式發動機有很大的區別，在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發動機時（包括冷車起動），一般無需加大油門。因為電噴發動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發動機不論在冷車或熱車狀態下順利起動；在起動發動機之前和起動過程中，像起動化油器式發動機那樣反覆快速擰油門的方法來增加噴油量的做法是無效的。
因為電噴發動機的油門只操縱節氣門的開度，它的噴油量完全是根據進氣量引數來決定；在油箱缺油狀態下，電噴發動機不應較長時間運轉。因為電動汽油幫浦是靠流過汽油幫浦的燃油來進行冷卻的。在油箱缺油狀態下長時間運**動機，會使電動汽油幫浦因過熱而燒壞。
6樓：匿名使用者
電噴發動機與化油器式發動機有很大的區別，在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發動機時(包括冷車起動)，一般無需踩油門。因為電噴發動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發動機不論在冷車或熱車狀態下順利起動；在起動發動機之前和起動過程中，像起動化油器式發動機那樣反覆快速踩油門踏板的方法來增加噴油量的做法是無效的。
因為電噴發動機的油門踏板只操縱節氣門的開度，它的噴油量完全是電腦根據進氣量引數來決定；在油箱缺油狀態下，電噴發動機不應較長時間運轉。因為電動汽油幫浦是靠流過汽油幫浦的燃油來進行冷卻的。在油箱缺油狀態下長時間運**動機，會使電動汽油幫浦因過熱而燒壞，所以如果您的愛車是電噴車，當儀錶盤上的燃油警告燈亮時，應盡快加油；在發動機運轉時不能拔下任何感測器插頭，否則會在電腦中顯現人為的故障**，影響維修人員正確地判斷和排除故障。
7樓：修車張哥
分享電單車電噴和化油器有什麼不一樣
電噴與化油器的區別？各是什麼概念？
8樓：途虎話養車
化油器（carburetor）是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。
電噴是一類發動機，與化油器式發動機有很大的區別，在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發動機時（包括冷車起動），一般無需踩油門。因為電噴發動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發動機不論在冷車或熱車狀態下順利起動。
電噴供油系統比傳統化油器供油系統更加省油。
9樓：我打個醬油
化油器車和電噴車的區別在於供油方式的不同——確切的說是混合氣的形成方式，而不是點火方式的不同。具體的來說。
化油器的油氣混合是在喉口位置，當氣體流過喉口的時候會產生乙個真空，這個真空就會將化油器浮子室內的汽油蒸汽吸進進氣管，從而完成油氣混合，油門開度越大，氣流的流速就越高，喉口產生的真空就越明顯，吸進來的燃油蒸汽就越多，混合氣濃度就相對增加，這就是化油器車的油氣混合過程。
電噴車沒有喉口，是依靠空氣流量計或者進氣壓力感測器來感應進氣量的多少，然後根據發動機轉速和發動機負荷訊號來確定該使用什麼樣的空燃比，之後由電腦根據進氣量計算出來該噴多少油（需要的空燃比有了，進氣量有了，需要多少油這就是乙個簡單的除法運算），這個噴油訊號傳遞給噴油器，噴油器直接將燃油噴入進氣管，就完成了油氣的混合（當然電噴還有單點噴射、多點噴射以及缸內噴射和缸外噴射之分，這裡就不多說了，都是一樣的原理）。
所以，點火方式和點火器的形式，實際上跟化油器車或者電噴車沒有直接關係的，只是因為化油器車流行的年代恰好是傳統點火系統流行的時代，後來隨著電控系統的使用，點火系統也逐漸的變成了電子點火系統甚至是微機控制點火系統。
傳統點火：就是樓主所說的有分電器的，帶有分火頭，而且點火訊號是直接由凸輪軸驅動斷電器產生的。斷電器的觸點沒斷開一次，初級線圈的電流就通斷一次，初級線圈的電流斷開就會導致次級線圈的高電壓產生，這就是傳統的帶有分電器的點火機構。
後來就出現了電子式的點火機構，這種機構把斷電器去掉，但是依舊是依靠凸輪軸來產生驅動力，它的點火訊號發生器是乙個電子元件：有霍爾式的，有磁感應的，還有光電式的，簡單的拿光電的來講，在光電式點火訊號發生器中，中間是乙個轉盤，轉盤兩次相對布置的有乙個光敏電阻和乙個光源訊號，轉盤上面有幾個開口（開口數目和發動機汽缸數目相同）這樣，當轉盤的開口轉到光敏電阻和光源訊號這一組裝置位置上的時候，光源就會照射到光敏電阻上，連線光敏電阻的電路就會通路，當開口轉過這一組裝置的位置時，轉盤就擋住了光源，光敏電阻的阻值變為無窮大，電路就成為斷路，這樣，轉盤的開口和非開口位置不斷地從光源和光敏電阻之間通過，電路就會週期性的通路斷路，也就相當於傳統點火系統斷電器的閉合斷開。
再之後就出現了微機控制的點火機構了，這種機構主要由感測器和ecu還有執行器組成，它的點火訊號發生器整合在ecu（也就是汽車中控電腦）裡面，ecu得到感測器傳送過來的訊號之後進行分析，得出點火訊號的產生頻率和產生時間，然後將這個訊號輸送給執行器，執行器就會在點火線圈裡面產生點火訊號，激發高電壓。
以上就是化油器車和電噴車的區別，也包括了樓主所問到的不同的點火機構的區別，希望能夠幫的上忙。
汽車電噴跟化油器的工作原理有什麼區別？
10樓：小溪閒談影視劇
一、工作原理不同
1、電噴：動力噴嘴能夠將電能直接轉化為機械能，通過機械能噴射和霧化燃油，fai動力噴嘴的工作是由電脈衝（pwm)驅動的。
2、化油器：管中間有一塊稱為節氣門板的可調板，用於控制通過管的空氣流量。管中有乙個稱為文丘里管的收縮部分，在此收縮部分會形成真空。此收縮部分有量孔，利用真空可從此孔吸入燃油。
二、特點不同
1、電噴：基本特徵是其中包含乙個獨立的自由電樞，大地降低了動力噴嘴的製造難度，成本也隨之大幅度下降。
2、化油器：通過改變引擎和化油器內的大氣壓，就能夠改變壓力並使燃料和空氣通過化油器流動。
三、原理功能不同
1、電噴：冷起動加濃、自動冷車快怠速。
2、化油器：輸出相應的量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機器正常執行。
11樓：途虎話養車
化油器（carburetor）是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。
電噴是一類發動機，與化油器式發動機有很大的區別，在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發動機時（包括冷車起動），一般無需踩油門。因為電噴發動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發動機不論在冷車或熱車狀態下順利起動。
電噴供油系統比傳統化油器供油系統更加省油。
12樓：匿名使用者
動力方面：電噴的要比化油器的好，並且電噴的省油。
13樓：tt梟狼
化油器車是通過負壓高速氣流把汽油直接汽化，吸入缸桶燃燒，發動機勁大，而且省油，但排放汙染嚴重；
電噴車是通過電腦檢測負壓狀況（空氣流量），發動機扭矩，溫度等因素，然後控制噴油量經噴頭噴入進氣支管然後通過負壓吸入缸桶燃燒，無論人覺得提速怎樣，但事實是，這一過程需要時間，所以提速很慢。而且中間還有控制噴油量的問題，所以跑高速最有體會的就是，爬長緩坡時的無力感，化油器就沒有這些因素。
但所有回答都是相對的，電噴車的高階產品動力強勁，而且還是相當節油的，可是車價就很高了，總的來說不是說電噴車技術退化了，而是低檔產品都選擇了環保，而忽視了節能，高階車人們又買不起，從而進入了乙個比較尷尬的局面。
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