1樓：
碼表單位可以自己調的。。。一般都設定成km/h
山地車碼表上面顯示的都是什麼意思啊？
2樓：葉銷香
看來你的文化水平低於普通初中水平
電單車上的里程表顯示的是以什麼計算單位計算的(最小位數是什麼)?
3樓：之何勿思
最右邊的代表公里小數一般用白底黑字（即百公尺），它的左邊代表公里的個位一般用黑底白字、再往左即公里的十位。
電單車里程表的生產均存在里程誤差，國家標準允許誤差範圍值是±15%，而且里程表的生產廠家不同所產生的誤差也不同，所以無法通過計算獲得準確的數值。
4樓：匿名使用者
里程表裡的數字表示其實很簡單，最右邊的代表公里小數一般用白底黑字（即百公尺），它的左邊代表公里的個位一般用黑底白字、再往左即公里的十位。例如12345，最右邊小數忽略，即是一千二百三十四公里，希望我的簡單解釋你能明白
5樓：匿名使用者
隨著科技進步，電單車顯示儀表由指標式向數字式發展。數字顯示儀表是採用的微處理器測控和感測器測量技術，通過控制数字顯示器發光二極體和發光組合來顯示車速、里程、用條段表示油量多少，並輔助顯示速度大小。
與普通指標式儀表相比，數字儀表具有檢測準確、故障率低、結構緊湊等優點。筆者研製的數字顯示儀表，是通過儀錶盤中間5位數字來顯示電單車的車速、發動機轉速、總里程和單程里程，其指示燈亮度可以調節（白天亮度較高，晚上亮度較低），通過按功能鍵設定，可以選擇4種功能：速度計（中間的3個顯示屏，5km/h）、轉速計（5個顯示屏，100r/min）、里程計（5個顯示屏，1km）、單程里程計（5個顯示屏，是以十進位制，100m）；儀錶盤上部23個發光二極體可顯示車的速度；儀錶盤下部指示燈分別顯示油量及油量報警、電壓報警、空檔顯示、左右轉向顯示等功能。
一、電子數顯儀表的工作原理
1、速度檢測
將霍爾器件與電單車前輪相，行駛時通過轉動產生變化磁場，從而產生脈衝訊號來測量速度。如已知：車輪周長s（m）、車輪轉1周帶動霍爾器所轉圈數n（r/min）、霍爾器轉1圈發出的脈衝數b1、霍爾器每秒鐘發出的脈衝數b2，便可求得電單車的速度v(km/h)。
由公式：b2＝（1000/60×60）×（nvb1/s）
推導出：v＝（36s/10nb1）b2
設a=36s/10nb1，單位為「s」，速度公式可簡化為：v＝ab2，即a秒內霍爾器件發出的脈衝數為電單車時速。
2、里程數檢測
已知條件同上，可求出電單車每行駛500m時霍爾器件發出的脈衝數b3，b3＝500nb1/s
3、油量檢測
油量越多，油壓越大，油量感測器電阻越小，因此油量檢測可通過油量感測器阻值的變化來確定油量的多少。根據標準規定將油量感測器電阻按大小分為7等份，相應的油量顯示條段亦有7格。
該數字儀表由微控制器控制，使用霍爾器件完成速度的檢測，霍爾器件每轉動1圈發出2個方波脈衝；油壓大小反映油量多少，油壓不同可使油量感測器的電阻值發生變化；電源模組分別提供微控制器、儲存器、解碼驅動器電源，光控電路、油量顯示和報警電路電源。電單車由於受點火器和起動電動機的影響，常常會出現峰值達350v以上，脈寬＜0.1mm的連續干擾脈衝，為保證電源的可靠性，電路採用了吸收高壓窄脈衝干擾、吸收持續高頻干擾等技術，使電路能抗擊電單車上的各種干擾，確保整個系統的穩定性。
主控單元負責訊號處理、演算法、顯示控制及效果處理和里程數斷電儲存等功能，最終實現電單車車速、累計里程、油量、高度自動調節等功能。
二、電子數顯儀表的硬體設計
為主控車速及里程的取樣、顯示及儲存等部分的框圖。採用97c2051微控制器對車速感測訊號進行取樣，將計算得到的車速及里程值送到解碼驅動電路，並將里程值存入e2prom 24l01b內，車速顯示每秒更新1次，里程顯示每0.1km更新1次。
功能鍵電路用於選擇速度、轉速、里程、單程里程顯示功能。為了保證微控制器瞬間斷電後能可靠復位，特增加了cpu監控電路。
分油量顯示及報警電路框圖，由8位模擬比較器組成，驅動7位led油量指示燈和油量報警指示燈，電壓報警燈由1位模擬比較器驅動。
三、電子數顯儀表的軟體設計
軟體採用組合語言編寫，包括主程式、資料讀出/寫入子程式、顯示子程式、清零處理子程式、車速計算子程式、定時器中斷處理程式等。主程式流程框圖如圖5所示。
軟體設計中最重要的就是保證資料儲存的可靠性，通過大量的實驗表明，單次儲存資料錯誤絕大多數是儲存期間電源不穩定造成的，為此軟體設計時採用將資料進行多次儲存，讀出時進行兩兩比較，從中找出正確值來處理，這樣即使有1次資料儲存錯誤，在cpu監控晶元的作用下，微控制器重新復位執行時，總能讀出正確資料，多次儲存資料錯誤的機率很小。另外，在程式關鍵處增加空操作指令，如在程式空白區增加復位指令等，保證微控制器執行的可靠性。
車速程式是將16位被乘數存入r6r7中，乘數存入r5中，先將乘數r5與被乘數低位相乘，乘積的低位存入r7中，高位存入r2中；再將乘數r5與被乘數的高位相乘，得到其乘積，再將其和r2相加得到的和存入r6中。
為了提高各環節的可靠性，使儀表在各種干擾和振動環境下都能可靠地顯示各種資料，在電源電路散熱、抗振、抗電磁輻射干擾等方面作了相應處理，經過幾個月的實車行駛試驗，儀表功能一切正常，達到了預期的設計目的。綜上所述，該儀表是一種值得深入研究和推廣應用的技術。
汽車碼表時速是怎麼算的？ 5
6樓：匿名使用者
車速實際上就是輪速感測器傳來乙個訊號，根據計算在一定時間內輪速，就可以得出車速來。
你所謂的「碼」實際上是「邁」的誤傳。「邁」實際上是英語「mph」的漢語譯音，就是每小時的速度是多少英里。早期進口車的車速表很多都是以英里為單位的，而我們國家是採用的公里為單位（兩者之間的換算關係是1英里大概等於1.
8公里），所以我們一般俗稱的「多少碼」實際上是指「多少公里」。300碼，應該是300公里每小時，約等於83公尺每秒。
但是也不是說沒有「碼」這個單位，不過「碼」只有輪船在海上才使用。陸地上是不用這個單位的。
7樓：3橫i樹
一碼等於一千公尺每小時
8樓：陌路人
汽車有碼表的嗎？
那些傻13說開到多少碼的意思是速度是多少公里每小時。300碼就是300公里每小時，這是不合邏輯的。就好像「這個人」說成「這頭人」單位用錯了，豬才會說「這頭豬」
1碼=0.9144公尺，這個就是長度的單位。假如你開了300碼就是開了274.
32公尺，這個不關速度的事，不存在速度。 如果要用碼作為速度來計算單位就應該寫成這樣 碼/h 相當於km/h 。中國的汽車100%是用km/h（就是公里）作為時速表單位的。
。如果1秒鐘走300碼就是一秒鐘走274.32公尺這樣說的話就存在速度了。
但是好像好多人都會說成碼，人民都把碼=km/h 碼就直接等於千公尺每小時了
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