1樓：竹葉石樂山市
兩個隊道都是分別為一上一下
2樓：6654別人
公路隧道按長度分類
特長隧道，隧道長度l(m) l＞3000 ；長隧道3000≥l≥1000； 中隧道1000＞l＞250 ， 短隧道
l≤250
鐵路隧道中的下行線是什麼意思？
3樓：匿名使用者
鐵路隧道中的下行線是相對上行線而言的。
各種旅客列車都分為上行和下行，以首都為中心，往北京方向執行的列車為上行，由北京開往全國各地的列車為下行（有的支線向鄰接的幹線為上行，由鄰接幹線向該支線為下行）。上行列車編為雙數車次，下行列車編為單數車次。
4樓：匿名使用者
複線鐵路分上下行，即每一條線一般只允許跑乙個方向的車；一般來說大、幹線以北京方向為上行，支線以樞紐或省會城市方向為上行。
鐵路的上行線和下行線怎麼區分呢？
5樓：空**聖卿
上下行區間針抄對的是複線鐵路，首襲先得bai明白什麼是上下行du，上下行是以
zhi北京為中心，靠近北京方向
dao為上行，遠離北京方向為下行；以幹線為支點，靠近幹線方向為上行，遠離幹線方向為下行。鐵路採用的是左側行車方式，即線路左側為上行區間，右側為下行區間。
從南向北為上行，從北向南為下行；
從東向西為上行，從西向東位下行；
進入北京為上行，駛出北京為下行。
舉個例子：
凡是車次的編號是雙數（偶數）的，那就是向首都方向去的，稱為「上行列車」，如26次、
130次等等；凡是車次的編號是單數（奇數）的，那就是與北京方向背離執行的列車，
稱為「下行列
車」，如41次、297次等等。有的同趟列車會有4個編號，那是因為中途列車方向有了改變的緣故。如青島開往蘭州的旅客快車，在青島發車時車次編號是102/101次，從蘭州返回時則是104/103次。
這表示從青島到濟南區段行車是朝北京方向，而從濟南往蘭州行車是背離北京方向。搞清列車的車次編號，乘車、購票、接送客人、轉車就不會搞錯了。
6樓：匿名使用者
在旅行中bai
，人們往往對兩列對開的du列車車次zhi的執行方向搞dao不清楚，我回們可以這樣來區分列車的執行方答向：凡是車次的編號是雙數（偶數）的，那就是向首都方向去的，稱為「上行列車」，如26次、 130次等等；凡是車次的編號是單數（奇數）的，那就是與北京方向背離執行的列車， 稱為「下行列 車」，如41次、297次等等。有的同趟列車會有4個編號，那是因為中途列車方向有了改變的緣故。
如青島開往蘭州的旅客快車，在青島發車時車次編號是102/101次，從蘭州返回時則是104/103次。這表示從青島到濟南區段行車是朝北京方向，而從濟南往蘭州行車是背離北京方向。搞清列車的車次編號，乘車、購票、接送客人、轉車就不會搞錯了。
7樓：那偉曄章湉
車次的編制和上行下行有關,鐵路規定進京方向或是從支線到幹線被稱為上行,反之離京版方向或是從幹權線到支線被稱為下行.上行的列車車次為偶數(雙數),下行的列車車次為奇數(單數).如t11次是從北京開往瀋陽北方向,為下行所以是奇數(單數)的;它的回頭車t12次是從瀋陽北開往北京方向,為上行,所以是偶數(雙數)的.
另外還有的車在執行途中會因為線路上下行的改變而改變車次,例如k388/385、k386/387次,是執行瀋陽北到成都區間內的,從瀋陽北始發是開向北京的,所以上行,車次為k388次.車經停天津以後開始向離京方向行駛,改為下行,所以車次同時改為k385次.從成都向瀋陽北開的時候也是一樣,在到天津前是上行,所以車次是k386次,經停天津後改下行,所以車次為k387次.
同時在改車次前後的區間內,車次自成一對.比如瀋陽北到天津區間車次是上行k388,下行k387.鐵路車次的編排就是這樣的.
8樓：充飛煙宿芷
車次的編制和上行bai
下行有關,鐵路du規定進京方向zhi或是從
dao支線到幹線被稱為上行版,(雙數),下行的列車權車次為奇數(單數).如t11次是從北京開往瀋陽北方向,為下行所以是奇數(單數)的;它的回頭車t12次是從瀋陽北開往北京方向,為上行,所以是偶數(雙數),例如k388/385、k386/387次,是執行瀋陽北到成都區間內的,從瀋陽北始發是開向北京的,所以上行,,改為下行,,在到天津前是上行,所以車次是k386次,經停天津後改下行,,,.
9樓：1897祖雲達斯
和公路相反，火車是在靠左邊的鋼軌上行駛的。大部分鐵路面朝北京方向是上行，反之是下行。
10樓：匿名使用者
從南向北為上行，從北向南為下行；
從東向西為上行，從西向東位下行；
進入北京為上行，駛出北京為下行。
北、西、北京為上。
如何區分鐵路上行線、下行線？
11樓：匿名使用者
上下行區間針對的是複線鐵路，首先得明白什麼是上下行，上下行是以北京為內中心，靠近北京方向為上行，容遠離北京方向為下行；以幹線為支點，靠近幹線方向為上行，遠離幹線方向為下行。鐵路採用的是左側行車方式，即線路左側為上行區間，右側為下行區間。
從南向北為上行，從北向南為下行；
從東向西為上行，從西向東位下行；
進入北京為上行，駛出北京為下行。
舉個例子：
凡是車次的編號是雙數（偶數）的，那就是向首都方向去的，稱為「上行列車」，如26次、 130次等等；凡是車次的編號是單數（奇數）的，那就是與北京方向背離執行的列車， 稱為「下行列 車」，如41次、297次等等。有的同趟列車會有4個編號，那是因為中途列車方向有了改變的緣故。如青島開往蘭州的旅客快車，在青島發車時車次編號是102/101次，從蘭州返回時則是104/103次。
這表示從青島到濟南區段行車是朝北京方向，而從濟南往蘭州行車是背離北京方向。搞清列車的車次編號，乘車、購票、接送客人、轉車就不會搞錯了。
12樓：匿名使用者
在旅行中，人們往往對兩列對開的列車車次的執行方向搞不清楚，我們回
可以這樣來區分列車答的執行方向：凡是車次的編號是雙數（偶數）的，那就是向首都方向去的，稱為「上行列車」，如26次、 130次等等；凡是車次的編號是單數（奇數）的，那就是與北京方向背離執行的列車， 稱為「下行列 車」，如41次、297次等等。有的同趟列車會有4個編號，那是因為中途列車方向有了改變的緣故。
如青島開往蘭州的旅客快車，在青島發車時車次編號是102/101次，從蘭州返回時則是104/103次。這表示從青島到濟南區段行車是朝北京方向，而從濟南往蘭州行車是背離北京方向。搞清列車的車次編號，乘車、購票、接送客人、轉車就不會搞錯了。
13樓：sb飛翔的小鳥
按照「進入北京為上行，駛出北京為下行」的原則，應該是「從南向北為上行，從北向南為下行」，「從西向東為上行，從東向西為下行」，原高贊回答東西方向說錯了。
14樓：陡變吧
車次的編制和上抄行下行有關,鐵路規定襲
進京方向或是從支線bai到幹線被稱為du
上行,反之離京方向或是zhi從幹線到支dao線被稱為下行.上行的列車車次為偶數(雙數),下行的列車車次為奇數(單數).如t11次是從北京開往瀋陽北方向,為下行所以是奇數(單數)的;它的回頭車t12次是從瀋陽北開往北京方向,為上行,所以是偶數(雙數)的.
另外還有的車在執行途中會因為線路上下行的改變而改變車次,例如k388/385、k386/387次,是執行瀋陽北到成都區間內的,從瀋陽北始發是開向北京的,所以上行,車次為k388次.車經停天津以後開始向離京方向行駛,改為下行,所以車次同時改為k385次.從成都向瀋陽北開的時候也是一樣,在到天津前是上行,所以車次是k386次,經停天津後改下行,所以車次為k387次.
同時在改車次前後的區間內,車次自成一對.比如瀋陽北到天津區間車次是上行k388,下行k387.鐵路車次的編排就是這樣的.
鐵路交通中上行、下行到底是什麼意思
15樓：
鐵道部規定，全路向北京，支線向幹線或指定方向的為上行方向，車次編為雙數；反之為下行方向，車次編為單數。
火車在執行途中會因為線路上下行的改變而改變車次，例如k388/5是執行瀋陽北到成都區間內的，從瀋陽北始發是開向北京的，上行，車次為k388次。車經停天津以後開始向離京方向行駛，改為下行，所以車次改為k385次。
擴充套件資料
旅客列車通常分為5大組：g/d/c、z字頭、t字頭、k字頭、其他。
g-高速動車組：時速250-350公里內行駛，平均速度在300km/h左右。
d-動車組：時速200-250公里，以200公里為主。
c-城際列車：一般情況下，最高時速在200公里左右（城際列車在執行速度上沒有特別的要求，會根據不同的鐵路等級、列車型別、車站間距、班次密度等而有所不同，慢的不足100km/h，快的超過300km/h。）
z-直達特快：時速最大160公里，俗稱白皮。
t-特快列車：時速最大140公里，俗稱藍皮。
k-快速列車：時速最大120公里，包含車次4位數的普通旅客列車，俗稱紅皮；沒有空調的則為綠皮。
16樓：到處溜達的野貓
開往北京方向的稱為「上行」，車次編號數字為偶數；駛
離北京方向的稱為「下行」，車次編號數字為奇數。
至於起點或終點不是北京的車次，要看起點和終點和北京的距離。比如某車次從a開向b，a距離北京500公里，b距離北京600公里，那麼這趟車次就是駛離北京的，屬於下行，其車次的編號數字就是「單數」。
17樓：匿名使用者
在鐵路運輸行業來說，上行線定義為向著北京方向行駛的火車，下行線則是相背與北京行駛的火車
什麼是鐵路上行聯絡線
18樓：雙魚哎呀呀
上行、下行是地鐵和鐵路的專用指揮術語，
為了指揮和聯絡的方便
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