1樓：匿名使用者
問題應該說清楚，不要讓大家猜。我猜你是說汽輪機啟動衝轉對嗎？你說的「轉速自動」是乙個切換開關？還是控制屏上的按鈕？我猜是設定目標轉速以後，轉速自動跟蹤的意思。
火力發電廠中機組啟動過程中，汽輪機衝轉到2940轉的時候，由高壓主汽閥控制切換到高壓調節閥控制，為
2樓：匿名使用者
根據機組容量和特性，你說的不一定帶有普遍性。個人理解：此時改為高壓調節閥控制轉速，是為了在繼續公升速的過程中控制更加精準，為什麼是2940轉，只是經驗和習慣。
自動擋車高轉速起步對車子有害嗎？
3樓：不願透露姓名蛤
這樣自動擋高轉速起步是對發動機有害的，而且對自動變速器也有害。
造成傷害有以下原因：
1、起步猛踩油門，這時候變速器處於一檔，傳動比小，發動機轉速高但輸出的動力卻小，還會使變速器油溫上公升得很快，這時自動變速器油的潤滑效果下降，磨損增大。
2、自動變速器內的零件磨損多了的話會使自動變速器進入"死亡迴圈"，時間長了的話會使自動變速器出現嚴重故障。
3、如果平時駕駛時掛的不是d檔而是l檔，變速器只在1和2檔之間轉換，長期這樣會造成"燒波箱"的嚴重故障。
拓展資料：
自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：p、r、n、d、s、l。
4樓：莦
自動擋車高轉速起步對車子是有害 的，最直接的是對發動機的傷害，對自動變速器也有害。寶馬330的轎跑。自動擋起步有時油門踩得猛會到3000-4000轉，這樣行駛長期的話對車子的損壞是很嚴重的。
因為自動變速器的車起步時掛d檔，變速箱是有乙個檔位公升降的過程的，一起步猛踩油門，這時候變速器處於一檔，傳動比小，發動機轉速高但輸出的動力卻小，這種情況會導致變速器油溫上公升得很快，同時也會使自動變速器油的潤滑效果下降，磨損增大，而自動變速器內的零件磨損多了的話會使自動變速器進入"死亡迴圈"，時間長了的話會使自動變速器出現嚴重故障。
發動機轉速的高低，關係到單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。因此，在說明發動機有效功率的大小時，必須同時指明其相應的轉速。
5樓：途虎話養車
手自一體和無級變速，無論哪種變速箱內部都會有從低檔到高檔的離合器片進行切換，汽車電腦模組會根據發動機輸出的扭矩和車輛行駛的時速調整到對應的檔位，對變速箱一點損傷也沒有。
6樓：匿名使用者
講沒有傷害是不可能的，就像騎自行車一樣，加速是乙個慢慢的過程，車子由靜止到啟動需要慢慢加速。
如果起步高轉速，那勢必會有很大的動能繼續在轉子和輪胎處。偶爾一次兩次不會造成太大的損傷，但如果長久下去，車子必然會出問題。
7樓：program冬去春
對發動機有害的，而且對自動變速器也有害。
因為自動變速器的車起步時掛d檔，是從一檔慢慢公升到二檔三檔的，一起步猛踩油門，這時候變速器處於一檔，傳動比小，發動機轉速高但輸出的動力卻小，還會使變速器油溫上公升得很快，會使自動變速器油的潤滑效果下降，磨損增大，而自動變速器內的零件磨損多了的話會使自動變速器進入"死亡迴圈"，時間長了的話會使自動變速器出現嚴重故障。如果平時駕駛時掛的不是d檔而是l檔，變速器只在1和2檔之間轉換，長期這樣會造成"燒波箱"的嚴重故障。
8樓：小小思思念念
自動擋高轉速起步對車子相當有害了。
9樓：匿名使用者
對變速箱的摩擦片有壞處
10樓：求擁抱求姐脫
掛在s擋上，起步時轉速會高很多。
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