1樓：匿名使用者
汽輪機過臨界時的臨界轉速
基本上對應單個轉子的臨界轉速，差別在內於轉速的公升降速率、系統的連線容剛度和阻尼，一般比低的單個轉子的臨界轉速稍高，比高的單個轉子的臨界轉速稍低。
什麼是臨界轉速？汽輪機轉子為什麼會有臨界轉速？
2樓：月似當時
臨界轉速是使轉子發生強烈振動的轉速。汽輪機轉子轉動時，會出現橫向干擾，在某些轉速下還會引起系統強烈振動，就出現臨界轉速。
臨界轉速和轉子不旋轉時橫向振動的固有頻率相同，也就是說，臨界轉速與轉子的彈性和質量分布等因素有關。對於具有有限個集中質量的離散轉動系統，臨界轉速的數目等於集中質量的個數；對於質量連續分布的彈性轉動系統，臨界轉速有無窮多個。
由於轉子的形狀通常比較複雜，計算臨界轉速多用近似方琺。當精度要求不高時，可用瑞利法（見瑞利原理）算出臨界轉速的一階近似值。
瑞利-里茲法和布勃諾夫-伽遼金法則可用來作比較精確的計算。精確計算大型轉子最常用的方法是hmp法，它是在h.
霍爾澤計算扭振固有頻率的方法的基礎上，經n. o. 密克勒斯塔和m. a.
普羅爾改進而來的（hmp就是他們三人姓氏的縮寫）。
擴充套件資料
乙個轉子有幾個臨界轉速，分別叫一階臨界轉速、二階臨界轉速……。臨界轉速的大小與軸的結構、粗細、葉輪質量及位置、軸的支承方式等因素有關。
了解臨界轉速的目的在於設法讓壓縮機的工作轉速避開臨界轉速，以免發生共振。
通常，離心壓縮機軸的額定工作轉速n或者低於轉子的一階臨界轉速，n1，或者介於一階臨界轉速n1與二階臨界轉速n2之間。前者稱作剛性軸，後者稱作柔性軸。
剛性軸要求： n ≤ 0.7n1
柔性軸要求： 1.3nl≤n≤0.7n2
所以，在一般的情況下，離心式壓縮機的運轉是平穩的，不會發生共振問題。但如果設計有誤，或者在技術改造中隨意提高轉速，則機器投入運轉時就有可能產生共振。
另外，對於柔性軸來說，在啟動或停車過程中，必然要通過一階臨界轉速，其時振動肯定要加劇。但只要迅速通過去，由於軸系阻尼作用的存在，是不會造成破壞的。
3樓：匿名使用者
當汽輪發電機組達到某一轉速時，機組發生劇烈振動，當轉速離開這一轉數值時振動迅速減弱以至恢復正常，這一使汽輪發電機組產生劇烈振動的轉速，稱為汽輪發電機轉子的臨界轉速。
汽輪機的轉子是乙個彈性體，具有一定的自由振動頻率。轉子在製造過程中，由於軸的中心和轉子的重心不可能完全重合，總有一定偏心，當轉子轉動後就產生離心力，離心力就引起轉子的強迫振動頻率和轉子固有振動頻率相同或成比例時，就會產生共振，使振幅突然增大，這時的轉速即為臨界轉速。
4樓：涼念若櫻花妖嬈
臨界轉速是使轉子發生強烈振動的轉速，它是轉子動力學中研究得比較完善的一類問題。轉動系統中轉子各微段的質心不可能嚴格處於回轉軸上，因此，當轉子轉動時，會出現橫向干擾，在某些轉速下還會引起系統強烈振動，出現這種情況時的轉速就是臨界轉速。為保證系統正常工作或避免系統因振動而損壞，轉動系統的轉子工作轉速應盡可能避開臨界轉速，若無法避開，則應採取特殊防振措施。
臨界轉速和轉子不旋轉時橫向振動的固有頻率相同，也就是說，臨界轉速與轉子的彈性和質量分布等因素有關。對於具有有限個集中質量的離散轉動系統，臨界轉速的數目等於集中質量的個數；對於質量連續分布的彈性轉動系統，臨界轉速有無窮多個。
由於轉子的形狀通常比較複雜，計算臨界轉速多用近似方琺。當精度要求不高時，可用瑞利法（見瑞利原理）算出臨界轉速的一階近似值。瑞利-里茲法和布勃諾夫-伽遼金法則可用來作比較精確的計算。
精確計算大型轉子最常用的方法是hmp法，它是在h. 霍爾澤計算扭振固有頻率的方法的基礎上，經n. o.
密克勒斯塔和m. a. 普羅爾改進而來的（hmp就是他們三人姓氏的縮寫）。
該法的要點是：先把轉子分成若干段，再經換算把每段上的集中質量和分布質量集聚在該段的兩端，然後逐段作撓度、轉角、彎矩、剪力的傳遞運算。在運算中，上述四個量都表為乙個假定的轉速的函式。
每乙個滿足轉子兩端一切邊界條件的轉速就是乙個臨界轉速。與各階臨界轉速相應的振型也可由此算出。
對某些轉子，臨界轉速的概念有了變化，一些只在轉動時才顯出效應的因素，如急螺效應（迴轉軸線改變方向時轉子產生慣性力矩；轉子振動時軸線改變方向）和軸承特性等，會使臨界轉速隨轉子的實際轉速或轉子中由各微段質心偏離引起的不平衡量的大小而改變。當這些因素不能忽略時，臨界轉速同轉子不旋轉時的橫向振動的固有頻率在數值上就不一致。
軸的臨界轉速決定於軸的橫向剛度係數k和圓盤的質量m，而與偏心距e無關。更一般的情況，臨界轉速還與軸所受到的軸向力的大小有關。當軸力為拉力時，臨界轉速提高，而當軸力為壓力時，臨界轉速則降低。
5樓：小薛
當汽輪發電機組達到某一轉速，其擾動力頻率等於機組固有頻率（自由振動頻率）時，機組發生劇烈振動，當轉速離開這一轉速數值時振動迅速減弱以致恢復正常，這一使汽輪發電機組產生劇烈振動的轉速，稱為汽輪發電機轉子的臨界轉速。
汽輪機的轉子是乙個彈性體，具有一定的自由振動頻率。轉子在製造過程中，由於軸的中心和轉子的中心不可能完全重合，總有一定偏心，當轉子轉動後就產生離心力，離心力就引起轉子的強迫振動，當強迫振動頻率和轉子固有振動頻率相同或成比例時，就會產生共振，使振幅突然增大，這時的轉速即為臨界轉速。在機組啟動公升速過程中要迅速平穩地通過臨界轉速（加大公升速率），而不應在臨界轉速下或臨界轉速附近停留（對大、小機均作同樣要求）.
汽輪機轉子的臨界轉速有什麼意義
6樓：曾經最美
當汽輪發電機組達到某一轉速時，機組發生劇烈振動，當轉速離開這一轉數值時振動迅速減弱以至恢復正常，這一使汽輪發電機組產生劇烈振動的轉速，稱為汽輪發電機轉子的臨界轉速。汽輪機在啟動或停車過程中，必然要通過一階臨界轉速，其時振動肯定要加劇。但只要迅速通過去，由於軸系阻尼作用的存在，是不會造成破壞的。
轉子的固有頻率與轉速相同，從而產生共振。所以要較快通過，為了機組安全。
7樓：餘熱發電
就是轉子的固有頻率與轉速相同，從而產生共振。所以要較快通過，為了機組安全。
8樓：鷗麥篙
汽輪機轉子在運轉中都會發生振動，轉子的振幅隨轉速的增大而增大，到某一轉速時振幅達到最大值（也就是平常所說的共振），超過這一轉速後振幅隨轉速增大逐漸減少，且穩定於某一範圍內，這一轉子振幅最大的轉速稱為汽機轉子的臨界轉速。
汽輪機在啟動或停車過程中，必然要通過一階臨界轉速，其時振動肯定要加劇。但只要迅速通過去，由於軸系阻尼作用的存在，是不會造成破壞的。
9樓：匿名使用者
在臨界轉速附近會發生共振，振動迅速增大，所以要求盡快通過，避開臨界轉速執行。
10樓：匿名使用者
沒有任何意義。只有壞處，沒有任何好處
有時間登入鄭州三友汽輪電機****了解汽輪電機知識。
11樓：匿名使用者
所以一般汽輪機啟機時都要測量偏心度！
什麼叫臨界轉速？汽輪機轉子為什麼會有臨界轉速？
12樓：茂郈笪
在機組起、停中，當轉速公升高或降低到一定數值時，機組振動突然增大，當轉速繼續公升高或降低後，振動又減少，這種使振動突然增大的轉速稱為臨界轉速。
汽輪機的轉子是乙個彈性體，具有一定的自由振動頻率。轉子在製造過程中，由於軸的中心和轉子的重心不可能完全重合，總有一定的偏心，當轉子轉動後就產生離心力，離心力就引起轉子的強迫振動，當強迫振動頻率和轉子固有振動頻率相同或成比例時，就會產生共振，使振幅突然增大，這時的轉速即為臨界轉速
請教電機第一臨界轉速和第二臨界轉速 10
13樓：度度
電機轉子的重心不可能完全和軸的中心相符合，因此在軸旋轉時就產生離心力，而引起轉版子的強迫振動；權又因電機的轉子是剛性體，具有一定的自由振動頻率，當轉子旋轉的強迫振動頻率和轉子的自由振動頻率相同或成整數倍時，就產生共振，這時的轉速就稱汽輪機的臨界轉速。
影響臨界轉速的因素有軸徑、軸長、材料、轉子質量及支承形式，此外還有迴轉效應和臂長影響等，其中軸徑的影響較大，所以工程上常採用加大軸徑(剛性軸)或減小軸徑(撓性軸)的措施來改變軸的臨界轉速，以免因與工作轉速接近而發生共振。
軸的轉速接近某一轉速時，通過測量儀可以觀察到軸會產生強烈的振動和相當大的撓曲變形，轉子愈細長，產生強烈振動和出現較大撓曲變形時的轉速愈低。我們把軸在第一次出現強烈振動的轉速稱為軸的一階臨界轉速。在實驗中還可以觀察到：
當轉速越過一階臨界轉速以後，軸的振動又逐漸地平息下去，但當轉速繼續公升高到某一數值時，軸又會再次發生第二次、第三次強烈的振動……，我們把鈾再次產生強烈振動的轉速依次稱為；二階臨界轉速、三階臨界轉速……依此類推。
這個臨界轉速 是要靠測量儀測量出來的···········
14樓：匿名使用者
第一臨界1250-1450
第二臨界1650-1850
瓦振要小於0.07絲
15樓：匿名使用者
第一臨界轉速1900，第二臨界轉速4000
汽輪機為什麼會有臨界轉速？
16樓：匿名使用者
【汽輪機有臨界轉速的原因】汽輪機轉子的各個部分的部件都是很精密的，同時在裝配時都做了平衡，但是汽輪機轉子的重心還是不可能完全和軸的中心相符合，由於軸的中心和轉子的重心之間有偏差，因此在軸旋轉時就產生離心力，這是造成汽輪機振動和大軸彎曲的主要原因。 轉子轉動時，重心隨著軸中心線而轉動，離心力的方向也隨著轉動，當軸轉動一周時，就產生一次振動，每秒鐘產生強迫振動的次數叫做強迫振動的頻率。汽輪機的轉子是乙個彈性體，也是一定的自由頻率，當轉子的強迫振動頻率和轉子的自由振動頻率相合時，也就是離心力方向變動的次數，引起轉子強迫振動的頻率和轉子自由頻率相同或成比例時就產生共振，這時轉子的振動特別大，這一轉速稱為臨界轉速。
【臨界轉速】是使轉子發生強烈振動的轉速，它是轉子動力學中研究得比較完善的一類問題。轉動系統中轉子各微段的質心不可能嚴格處於回轉軸上，因此，當轉子轉動時，會出現橫向干擾，在某些轉速下還會引起系統強烈振動，出現這種情況時的轉速就是臨界轉速。為保證系統正常工作或避免系統因振動而損壞，轉動系統的轉子工作轉速應盡可能避開臨界轉速，若無法避開，則應採取特殊防振措施。
17樓：匿名使用者
汽輪機轉子由於製造或裝配等原因，往往使轉子的重心不可能完全和軸的中心相重合；當轉子高速旋轉時就產主一定的離心力，這是造成汽輪機振動和大軸彎曲的主要原因，轉子旋轉時，重心隨著軸中心線而轉動。離心力的方向也隨著轉動而改變；當轉軸每旋轉一周，就產生一次振動?這是離心力引起的對轉子的強迫振動。
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臨界轉速是使轉子發生強烈振動的轉速。汽輪機轉子轉動時，會出現橫向干擾，在某些轉速下還會引起系統強烈振動，就出現臨界轉速。臨界轉速和轉子不旋轉時橫向振動的固有頻率相同，也就是說，臨界轉速與轉子的彈性和質量分布等因素有關。對於具有有限個集中質量的離散轉動系統，臨界轉速的數目等於集中質量的個數 對於質量連...
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