1樓：匿名使用者
作用：1、機組孤立執行
時，同步器可以保證在任何負荷下保持轉速不變。
2、機組併網執行時，同步器可以改變汽輪機功率。
3、機組並網時，同步器可以改變汽輪機的進汽量來調整汽輪機的轉速，使發電機與電網同步並列。
工作原理：汽輪機同步器是通過平移靜態特性曲線來改變機組轉速或負荷。
由同步發電機的執行特性可知，發電機的端電壓決定於無功功率，而無功功率決定於發電機的勵磁；電網的頻率決定於有功功率，即決定於原動機的驅動功率。因此，電網的電壓調節歸發電機的勵磁系統，頻率調節歸汽輪機的功率控制系統。
2樓：焦水淼
汽輪機同步器是通過平移靜態特性曲線來改變機組轉速或負荷，作用是：
1 機組孤立執行時，同步器可以保證在任何負荷下保持轉速不變。
2 機組併網執行時，同步器可以改變汽輪機功率。
3 機組並網時，同步器可以改變汽輪機的進汽量來調整汽輪機的轉速，使發電機與電網同步並列。
這樣說有些抽象哈，直觀的說同步器就是用於感應汽輪機轉速的變化，然後將感應到的轉速變化轉換成控制油壓，用來控制調速汽門動作並最終改變轉速的那個中間裝置。在這個過程中，感應轉速變化的部分常見的有旋轉阻尼、無流量幫浦、重錘，同步器的核心是滑閥元件或者機械槓桿元件，通過同步器的動作，使感應到的轉速變化轉換成了控制油動機的油量，最終實現轉速調整。現在的機組都採用deh控制，轉速感應部件變成了測速探頭，控制部分變成了deh的控制邏輯，轉速訊號經deh進行頻差計算後輸出電訊號，用於在油動機上的伺服閥動作，從而控制油動機動作。
等同於說同步器機構已經被電控部分替代了。在deh還沒有完全推廣開以前，大概是2023年前吧，那時候很多機組仍然使用純液調，都是有同步器的。後來進行液調改電調，同步器也就慢慢退出歷史舞台了。
同步器在使用中沒有液調精準，同時長時間使用的同步器會出現各種機械故障。舉個最直觀的控制例子，現在的汽輪機開機過程中使用電調進行轉速控制來公升速，轉速控制精度可在1-2rpm，原來的汽輪機使用同步器公升速，有些是手搖同步器手輪公升速，有些是電動控制同步器手輪公升速，轉速控制那就不用說了，轉速在10rpm波動是很正常的，嚴重的時候在定速後轉速波動大無法並列。
3樓：小磊
同步器是通過平移靜態特性曲線來改變機組轉速或負荷，作用是：1 機組孤立執行時，同步器可以保證在任何負荷下保持轉速不變。2 機組併網執行時，同步器可以改變汽輪機功率。
3 機組並網時，同步器可以改變汽輪機的進汽量來調整汽輪機的轉速，使發電機與電網同步並列。這樣說有些抽象哈，直觀的說同步器就是用於感應汽輪機轉速的變化，然後將感應到的轉速變化轉換成控制油壓，用來控制調速汽門動作並最終改變轉速的那個中間裝置。在這個過程中，感應轉速變化的部分常見的有旋轉阻尼、無流量幫浦、重錘，同步器的核心是滑閥元件或者機械槓桿元件，通過同步器的動作，使感應到的轉速變化轉換成了控制油動機的油量，最終實現轉速調整。
現在的機組都採用deh控制，轉速感應部件變成了測速探頭，控制部分變成了deh的控制邏輯，轉速訊號經deh進行頻差計算後輸出電訊號，用於在油動機上的伺服閥動作，從而控制油動機動作。等同於說同步器機構已經被電控部分替代了。在deh還沒有完全推廣開以前，大概是2023年前吧，那時候很多機組仍然使用純液調，都是有同步器的。
後來進行液調改電調，同步器也就慢慢退出歷史舞台了。同步器在使用中沒有液調精準，同時長時間使用的同步器會出現各種機械故障。舉個最直觀的控制例子，現在的汽輪機開機過程中使用電調進行轉速控制來公升速，轉速控制精度可在1-2rpm，原來的汽輪機使用同步器公升速，有些是手搖同步器手輪公升速，有些是電動控制同步器手輪公升速，轉速控制那就不用說了，轉速在10rpm波動是很正常的，嚴重的時候在定速後轉速波動大無法並列。
汽輪機機頭上的同步器（以前的）與啟動閥（最新的）有什麼不同？它們的工作原理有什麼不同？
4樓：匿名使用者
這位朋友相信是機組改造吧。從老式的調速系統改造到deh調節系統？我也經歷過這樣的改造。
我簡單說兩句我個人的觀點。老式的同步器是集掛閘和開調門是一體的。但啟動閥僅僅是用於汽輪機掛閘的。
工作原理麼，說下個人拙見。老式同步器，得先逆時針轉，建立安全油壓，主汽門開啟。再順時針轉，調整一次油壓和二次油壓的放大關係，通過二次油壓控制調門的開度，從而達到控制汽輪機進汽量的目的，一般開機過程中，用輔助同步器只能將汽輪機轉速提公升到2860+轉，需要用自動同步器精確控制轉速，便於電氣專業併網。
而啟動閥呢，就是在啟動初期，復位安全油壓，建立啟動油壓的乙個電磁閥。它不具備調整調速汽門的作用。我想這是這兩者最根本的區別吧。
汽輪機的工作原理是什麼請問汽輪機的工作原理是什麼？
汽輪機也稱蒸汽透平發動機，是一種旋轉式蒸汽動力裝置，高溫高壓蒸汽穿過固定噴嘴成為加速的氣流後噴射到葉片上，使裝有葉片排的轉子旋轉，同時對外作功。汽輪機是現代火力發電廠的主要裝置，也用於冶金工業 化學工業 艦船動力裝置中。汽輪機是能將蒸汽熱能轉化為機械功的外燃迴轉式機械。來自鍋爐的蒸汽進入汽輪機後，依...
汽輪機蓄能器的工作原理是什麼，汽輪機工作原理是什麼
百小度 蓄能器的工作原理是通過內部的膠囊充氣嘴子，嘴子穿過蓄能器外殼可在外面進行充氣，膠囊底部有一個金屬託，液體作用在金屬託下。使用前對蓄能器根據廠家要求進行充氣。當液壓大於氣壓時，氣囊收縮液壓下降。當氣壓大於液壓時，氣囊擴張，液壓上升。其主要用於電廠的液壓控制系統，就是當系統工況發生變化時，起到維...
汽輪機啟動前油迴圈的作用和要求汽輪機起動前為什麼要保持一定的油溫？
啟機前啟動油幫浦打油迴圈 1 可以除去油管道，軸承，冷油器，濾油器等油系統中空氣 2 打油迴圈使油溫提公升至40 5 可以配合盤車建立油膜以利衝轉 3 啟動油幫浦前啟動排煙風機同時可以在油溫提公升過程中除去油中雜質 另外要注意的一點是啟動油幫浦後要控制油幫浦出口 適當節流 因為長時間不執行 尤其冬季...