為什麼判斷節溫器好換是上水管熱下水管不熱呢,既然節溫器壞了為什麼上水管還熱呢既然上水管熱了為什麼下

1樓：風落松孤

所謂來壞，是指節溫器不會開啟源。它安裝在發動機出水

通道上，它壞了，正常出水大通道被切斷，只有一條很小的迴圈通道可以通水，這樣一來，發動機排出的高溫水很少，溫度不斷上公升，可以將上水管加熱，但下水管的水從散熱器抽上來，溫度較低，因為上面堵塞，多數到不了氣缸，由於在發動機下方，又無法被加熱，因此造成上下溫度差別。

2樓：匿名使用者

為什麼下坡時和跑高速時車內沒暖風，上坡時有暖風？

汽車更換防凍液後為啥上水管很燙下水管一點不熱

3樓：陌路情感諮詢

這種情況是防凍液處於小迴圈狀態，只在水箱內部迴圈，當發動機溫度公升高超過80度的時候節溫器開啟，防凍液進入發動機水道進行大迴圈的時候，上下水管就都會燙手。

上水管是發動機的出水管，下水管是進水管，如果發動機的水溫還沒有達到節溫器開啟的溫度的話，防凍液是沒有大迴圈流動的，只有小迴圈。當發動機溫度達到節溫器的溫度後，節溫器開啟，防凍液進行大迴圈。這時候上下水管就會熱的了。

這個是正常的現象。

4樓：巫馬若雲睢琦

你好，正常現象，這是調溫器沒開啟引起的，，一般水溫達到90左右調溫器才會開啟進行大迴圈的（調溫器的好處就是暖氣來的快，小迴圈），開啟後上下水管溫度就一樣你，如果100度還時下水管冷則調溫器壞了，及時更換請採納

5樓：貊珏

汽車更換防凍液後為啥上水管很燙？下水管兒一點兒不做肯定是沒有迴圈的。

6樓：匿名使用者

水溫高主要是冷卻液迴圈不暢或者冷卻系統結垢過多造成的，車主反映的問題如果節溫器沒有問題，下水管不熱，應該考慮下列問題： 1.水幫浦葉輪磨損嚴重、或損壞。

2.回水管堵塞。 3.

水箱、回水管、水幫浦凍冰。

7樓：匿名使用者

您好，一般出現上水管燙手下水管涼都是節溫器的故障，建議更換節溫器，希望能幫到你，有幫助望採納謝謝

8樓：匿名使用者

上下水管的溫度不一致是節溫器沒有開啟的原因。節溫器沒有開啟，可能原因有：溫度未達到節溫器開啟的溫度；節溫器損壞等。

只有節溫器開啟，上下水管溫度一致，也就是迴圈系統開始大迴圈。溫度公升高至一定程度，風扇才會開始運轉。

水溫稍低些是正常的，因為現在的天氣比較冷。但如果高溫就不對了。你這種現象應該是正常的，不必擔心。因為：始終比90度偏低一點點。

上水管熱下水管涼怎麼區別是水幫浦還是節溫器壞了？

9樓：匿名使用者

判斷節溫器bai損壞的方法為：如果是上

du水管zhi溫度高，下水管溫度不是很高，dao說明節內溫器已經損壞，相容反就是水幫浦損壞。需要及時聯絡專業的維修人員進行檢修即可解決節溫器故障的問題。

如果汽車節溫器壞了，那麼最明顯的症狀會表現在水溫表上，節溫器主閥門開啟過遲或過早，如果開啟過遲就會引發發動機過熱；

如果開啟過早，就會使發動機預熱時間延長，發動機的溫度過低，從而影響效能。簡單來說，如果從水溫表看到發動機水溫過高或者過低，那麼有可能還是節溫器故障了。導致發動機水溫過高的因素有很多，其中就包括了汽車節溫器故障。

10樓：董培

如果沒有記錯的話，對於汽車水箱就是上水管熱，下水管涼啊，至於怎麼區別，手摸一下水管就可以感覺出來了，如果是差別特別大，那麼多數是水箱堵了。

11樓：匿名使用者

如果上水管和水箱的溫度都很高，甚至水都開鍋了，而下水管一點不內熱。這說

明冷卻水容不迴圈了，就是說水幫浦壞了，那末為什麼下水管不熱呢，那是因為熱水的比重小，浮在上面，冷水的比重大沉在下面，起不到對流作用，如果說水幫浦是好的，而水箱散熱不好的話，那應該上下溫度是差不多的。

如果上水管溫度高，下水管溫度不是很高，說明節溫器有問題，不能正常開閉大小迴圈，更換節溫器。

12樓：匿名使用者

像是水幫浦工作方向反了，你檢查下水幫浦電源正負極電源接對沒。如果是對的你看下水的流向是否正確，上水管是從水箱流向換熱器，下水管是從換熱器流向冷凝器。