大眾汽車還是奧迪哪好質量好，大眾汽車質量真的很差嗎？

1樓：上官日虞

乙個公司的，質量都差不多，奧迪因為是豪華品牌在做工和用材上會更精細一些——【廣州金不換】

2樓：老驥

這兩品牌都是大眾所持有的，品質沒有本質上的差別，只是在品牌美譽度上奧迪比大眾好些，自然**也要高些。

3樓：李大活菩薩

都是乙個公司生產的，質量上差別不大吧？但在用料和設計上奧迪更好。

4樓：aly凱

乙個公司的質量都差不多

5樓：匿名使用者

乙個公司但是奧迪更好

6樓：匿名使用者

都是燒機油dsg，有區別嗎？？

7樓：笑容中旳憂傷

1、從質量品bai控來說，四個圈肯du定要比大眾的品控zhi要dao好，畢竟走的是豪華調性，回配件經銷商的品答控資格相對嚴一些

2、從配件通用化來說，由於兩者所採用的發動機、變速箱等都是通用化配件，所以，質量上可謂半斤八兩

3、從附加科技術方面來說，四個圈採用的多是新科技，但相對來說，高科技是把雙刃劍，故障率及適應性也相對較高。

大眾汽車質量真的很差嗎？

8樓：m愛人

這個大眾確實不是最好的，也不是那麼差。

大眾汽車（德語：volkswagen）是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。2023年位居《財富》世界500強第7位。

volks在德語中意思為「國民」，wagen在德語中意思為「汽車」，全名的意思即「國民的汽車」，故又常簡稱為「vw」。台灣譯為福斯汽車，港澳、大陸譯為大眾汽車或福士汽車，意思是「人民的汽車」。整個汽車集團在2023年產銷超過907萬輛，大眾品牌則超過574萬輛。

2023年11月14日，國家質檢總局通報，大眾汽車（中國）銷售****、一汽－大眾汽車****、上海大眾汽車****決定自2023年11月25日起，召回部分大眾、奧迪和斯柯達汽車，共計640309輛（落地)。2023年10月，一汽-大眾再次宣布召回部分新速騰和甲殼蟲汽車。

【發展戰略】

技術發展

tsi發動機的缸內直噴技術使霧化噴入的燃油與進氣得到精確、充分、均勻的混合，並充滿整個氣缸，全工況實現均大眾汽車質燃燒。燃油充分燃燒，也就充分發揮了每一滴燃油所儲存的能量，使發動機產生高動力輸出，並且發動機動態響應好，同時，燃油消耗也保持在較低水平。

dsg的核心部件「雙離合器」分別與單數和雙數檔位齒輪相聯。在乙個檔位執行的同時，下乙個檔位則預選下一檔位的齒輪，並處於待命狀態。達到換檔點時，在轉瞬間完成2個檔位之間「離」與「合」的切換，快速完成換檔。

dsg的換擋過程極為迅速，因此不產生動力間斷，其換檔速度快過手動檔變速箱。

tsi與dsg是節能環保的汽車動力技術，讓汽車跑得更快，為消費者帶來更多駕駛樂趣。tsi和dsg將越來越多地裝備於大眾汽車在華生產和銷售的車型上。

手握2023年930萬輛的銷量，大眾汽車集團管理董事會主席文德恩對自己提出的「2023年大眾汽車集團將年銷量提高到1000萬輛，稅前利潤提高到8%以上」的目標(以下簡稱「2018戰略」)充滿了期待。

儘管2023年集團受到了不利因素影響，對於銷量和盈利預期謹慎，但文德恩在德國沃爾夫斯堡召開的2013大眾汽車全球年會上表情輕鬆，這位歐洲第一大汽車製造商的首席執行官正在逐步接近自己的「2018戰略」夢想。

區域控制

集團建立了一套覆蓋以下4個區域的控制結構：歐洲/其餘市場、北美市場、南美/南非市場和亞太市場。

financial services（汽車金融服務）和europcar業務單元由financial services部門共同管理。

在全球18個國家內擁有45間製造工廠

集團在歐洲的11個國家和美洲、亞洲及非洲的7個國家共經營著45家間製造工廠。全球雇員總數超過50萬人，每個工作日可生產超過21,500輛汽車，同時提供各類汽車相關服務。大眾汽車的產品在全球超過150個國家均有銷售。

集團的目標是為消費者提供安全、環保、有吸引力、有競爭力的汽車產品，代表同類產品的全球最高水平。

戰略規劃

2023年6月16日，為應對「尾氣門」引發的消費者信任和財政危機，大眾集團發布了新一輪戰略規劃——「together – strategy 2025」，聚焦電動車、自動駕駛汽車及汽車共享服務，以擴充旗下業務，發力新增長點，提高盈利能力，並緊跟市場潮流，向移動出行服務商轉型。