1樓：匿名使用者
區別很大，從元件，到運作方式都是不同的。
機械增壓，主要是面對大排量發動機，該發動機有足夠大的扭力能帶動機械增壓器，同樣需要發動機的主要出力段在低於4500rpm的低速段，大家都知道高轉速下機械增壓器會變成發動機的負載，而導致增壓帶來的功率增長還不如增壓器耗費的功率，那就入不敷出了。但是由於機械增壓能在發動機啟動時當推動凸輪軸轉動的時候同時啟動，因為機械增壓器是由鋼皮帶直接鏈結到發動機上的，所以不會有渦輪增壓的遲滯現象。
機械增壓如其名，就是機械傳動式強化進氣壓縮系統。
渦輪增壓，主要面對小排量發動機，要求發動機傳動部分（多半指凸輪軸部分）能夠應付高速轉動所帶來的高溫，因為渦輪的出力段是在4500rpm之後，這個數字是通常數值，也就是說當發動機的轉速越快則增壓效果越好，因為渦輪是靠廢氣推動，而轉速越快則做功越快然後廢氣排出的頻率和壓力都更大。渦輪的劣勢有兩個，乙個是低轉速下渦輪優勢不明顯，第二就是渦輪遲滯（這裡就不做旁述了）。
渦輪增壓如其名就是廢氣渦輪進氣強化系統。
2樓：匿名使用者
你好！還是請專業的安裝吧，對進排氣，點火，缸線，渦輪都有較高的技術要求，自己裝很麻煩，除非很精通。
3樓：摩羯滄海月明
最好是別加裝吧，動的東西太多了，要給渦輪蒸壓散熱，還要加水管，機油管
4樓：匿名使用者
你好 渦輪增壓自己加裝對發動機損傷很大，不建議自己加裝。請採納，謝謝。
5樓：銅鑄件就是生產
渦輪蒸壓機發動機是靠燃料在汽缸內燃燒作功來產生功率的，由於河南大山有色金屬輸入的燃料量受到吸入汽缸內空氣量的限制，因此發動機所產生的功率也會受到限制，如果發動機的執行效能已處於最佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多空氣進入汽缸來增加燃料量，從而提高發動機運轉能力。
銅蝸輪是增壓器發動機中最常見之一如果在相同的單位時間裡，能夠河南大山有色金屬把更多的空氣及燃油的混合氣強制擠入汽缸(燃燒室)進行壓縮燃爆動作(小排氣量的引擎能「吸入」和大排氣量相同的空氣，提高容積效率)，便能在相同的轉速下產生較自然進氣發動機更大的動力輸出。情形就像你拿一台電風扇向汽缸內吹，硬是把風往裡面灌，使裡面的空氣量增多，以得到較大的馬力，只是這個扇子不是用電動馬達，而是用引擎排出的廢氣來驅動。一般而言，引擎在配合這樣的乙個「強制進氣」的動作後，起碼都能提公升30%-40%
的額外動力，如此驚人的效果就是銅蝸輪增壓器令人愛不釋手的原因。況且，獲得完美的燃燒效率以及讓動力得以大幅提公升，原本就是銅蝸輪增壓系統所能提供給車輛最大的價值所在。銅蝸輪增壓器的工作原理首先發動機排出的廢氣，推動銅蝸輪排氣端的銅蝸輪葉輪(上圖右邊)，並使之旋轉。
由此便能帶動與之相連的另一側的壓氣機葉輪(左邊)也同時轉動。於是壓氣機葉輪就能把空氣從進風口強制吸進，並經葉片的旋轉壓縮後，再進入管徑越來越小的壓縮通道作二次壓縮，這些經壓縮的空氣溫度會比直接吸入的高，需要通過中冷器進行降溫之後再被注入汽缸內燃燒。如此重複即是銅蝸輪增壓器的工作原理。
銅蝸輪增壓器它的工作原理其實並不複雜，簡單來說它就是通過發動機所排放出來的廢氣推動銅蝸輪運轉，然後通過銅蝸輪驅動與它連在同乙個連線軸上的渦扇，不斷向發動機氣缸內壓入新鮮空氣，這樣氣缸在單位時間內進入的空氣就越多，它的河南大山有色金屬工作效率也就越高。
渦輪增壓對車輛發動機有什麼影響？
6樓：龍礦一員
渦輪增壓來
，是一種利用發源動機產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。
積極影響：
可增加進入發動機的空氣流量，從而令機器效率提公升。發動機進氣量提高了，發動機的功率和扭矩也就提高了，汽車也就更有勁了。就拿我們最常見的1.
8t渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4l發動機的水平，但是耗油量卻比1.8發動機並不高多少，在另外乙個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
負面影響：
在經過了增壓之後，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大公升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械效能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。
渦輪增壓對車輛發動機有什麼影響？
7樓：匿名使用者
首先，bai從好的方面來du講，渦輪增壓是目前世界上zhi最有效提高發dao動機效能的改裝套件，它主回要作用就答是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。
就拿我們最常見的1.8t渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4l發動機的水平，但是耗油量卻比1.
8發動機並不高多少，在另外乙個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
從不好的方面來講，車輛經過了增壓之後，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大公升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械效能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。
8樓：匿名使用者
渦輪增壓，是一種利用發動機產生的廢氣驅動
空氣壓縮機的技術。內
積極影響：
可增加進入發動
容機的空氣流量，從而令機器效率提公升。發動機進氣量提高了，發動機的功率和扭矩也就提高了，汽車也就更有勁了。就拿我們最常見的1.
8t渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4l發動機的水平，但是耗油量卻比1.8發動機並不高多少，在另外乙個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
負面影響：
在經過了增壓之後，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大公升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械效能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。
9樓：匿名使用者
渦輪增壓，是bai一種利用氣缸產du生的尾氣再次驅動zhi發動機的技術dao。主要作用就是提專高發動機的功率和屬扭矩，提高燃油經濟性和降低尾氣排放。增壓之後，對發動機和氣缸的工作負載加重了，技術和效能要求提高了，現渦輪增壓技術在歐系車上的應用較廣。
10樓：匿名使用者
跑起來了才工作，其實這東西沒用 竟騙中國人 冷車要熱 熱車不能立即熄火 否則易壞
渦輪增壓對車輛發動機有什麼影響
渦輪增壓來 是一種利用發源動機產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。積極影響 可增加進入發動機的空氣流量,從而令機器效率提公升。發動機進氣量提高了,發動機的功率和扭矩也就提高了,汽車也就更有勁了。就拿我們最常見的1.8t渦輪增壓發動機來說,經過增壓之後,動力可以達到2.4l發動機的水平,但是耗油量卻比1....
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