渦輪增壓器工作時會燒紅嗎，渦輪增壓發動機渦輪真的會燒紅嗎

1樓：

很多渦輪增壓的車型都有這樣乙個問題，就是對發動機的符合要求越來越高，特別是經常爬坡跑高速的情況下，渦輪長時間工作導致鑄鐵外殼發紅的現象，這是渦輪增壓器設計時就考慮到的現象，所以不必擔心它的壽命問題，研發工程師在做發動機的時候就想好了冷卻方案了。

千萬記住不要擅自用水去幫它「降溫」，不但會被水蒸氣燙傷，接近一千度高溫遇到冷水，渦輪容易發生形變。

2樓：匿名使用者

正常情況下，渦輪增壓器的工作溫度在600-650攝氏度；該溫度不足以將其燒紅。

增壓器的工作溫度是由渦輪進氣溫度決定的。渦輪進氣溫度是指進入渦輪的燃氣溫度。該溫度越高，渦輪做功就越大。

但過高的溫度會使渦輪材料的機械效能下降，容易造成葉片變形，甚至發生斷裂損壞等事故。因此，各種型號增壓器均根據其結構和效能要求，規定有渦輪進氣溫度的限制要求。徑流式渦輪增壓器渦輪前進氣溫度一般規定不大於600～650℃。

3樓：kk天照

有某個氣缸的點火線圈燒壞會造成缺缸（某氣缸不工作），沒有燃燒的可燃混合氣會在進入渦輪增壓器時受到高溫而被點燃，這樣就會造成燒紅。

渦輪增壓發動機渦輪真的會燒紅嗎

4樓：章縫電噴校幫浦

正常情況下不紅，燒紅就是有故障，一是點火時間偏晚，二是供油過大，三是油嘴不霧化或排氣管堵

柴油機渦輪增壓器發紅是怎麼回事

5樓：小嫣老師

如果跑一些高速路段或長途路段，那渦輪增壓器會發紅的，排氣歧管也會發紅的。渦輪增壓發動機都是有渦輪增壓器的，渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是進氣渦輪，另一部分是排氣渦輪。

排氣渦輪與排氣歧管連線，發動機排出的廢氣會經過排氣渦輪，這樣排氣渦輪才會轉動。發動機排出的廢氣溫度是很高的，如果汽車的發動機長時間運轉，那渦輪會被燒紅的。不過大家不需要擔心，排氣渦輪被燒紅是正常現象，排氣渦輪是使用耐熱材料製造的，所以問題不大。

賽車的排氣渦輪是經常會被燒紅的，因為賽車的發動機大部分時間都是在高轉速區域執行的。

擴充套件資料

增壓器在高速，高溫下工作，渦輪進口的溫度可以達到650℃左右，使用中應特別注意做好維護保養工作。

1、新啟用的或維修後增壓器，裝機前應用手撥動轉子，檢查轉子轉動情況，正常情況下轉子應轉動輕快，靈活，無卡滯現象和異常聲響。檢查壓氣機的進氣管，發動機的排氣管內有無雜物，若有雜物必須徹底清理乾淨。檢查潤滑油是否已經變髒或變質，必須更換新的潤滑油。

在更換新潤滑油的同時，檢查潤滑油濾清器，清洗或更換新的濾芯。更換或清洗濾芯後，濾清器內需注滿潔淨的潤滑油，檢查增壓器的進油管和回油管，不得有扭曲，折扁，阻塞。

2、必須正確地安裝增壓器，其與進、排氣管，增壓器支架之間的連線應嚴格密封。由於排氣管道工作時會產生熱膨脹，共接頭處採用波紋管連線。

6樓：短褲**

回答柴油發電機增壓器發紅原因1、噴油器或高壓油幫浦精密偶件工作失效。2、凸輪軸、隨動臂元件、搖臂元件磨損過度。3、中冷器過髒，入氣量不足。

4、增壓器失效。5、氣門元件密封不良。

7樓：新舟山號

應該檢查一下機器的燃油系統，這樣應該是柴油機發生了嚴重的後燃，大部分的燃油基本上都在排氣管裡面燃燒，主機表現為燃燒無力，排氣溫度超高。還有一種情況是增壓器濾器堵塞，就是油多氣少，也是這種情況。

8樓：匿名使用者

如果你的增壓器沒有異響且機組工作穩定，應該屬於正常現象，渦輪增壓器渦輪軸正常工作轉速在100000轉/左右，如果機組長時間運轉，殼體就會出現高溫發紅現象。還是要注意燙傷，不要用手去觸控，一般殼體都有防護罩保護。

9樓：匿名使用者

很正常的，開的時間長了。柴油發動機正常是750度左右，渦輪能夠承受。

10樓：匿名使用者

過熱了吧沒什麼事能受得了的