1樓：兵丿藤丿一丿誠
不要實際上，增壓機應當屬於永久性使用的零部件，它的使用壽命應當同發動機的使用壽命相當。在國內之所以經常出現需要更換增壓機的案例是因為很多開增壓車的車主對增壓系統的錯誤操作所致。渦輪增壓發動機的渦輪是乙個具有一定慣性的運動部件，其工作轉速十分高，在起動渦輪時需要乙個時間才能把渦輪加速到足以壓縮空氣的轉速。
連線進氣渦輪和廢氣渦輪的軸承是渦輪增壓器的主要摩擦部件，正常情況下它會通過發動機潤滑系統提供的潤滑油進行潤滑和散熱。那麼在渦輪進入高轉速後，如果突然熄火，那麼在慣性的作用下渦輪仍然會保持超高轉速運轉一段時間，而這段時間由於發動機已經停止了運轉，潤滑系統也就停止了工作，所以用潤滑油不能及時的在渦輪軸承中迴圈，造成軸承散熱不良產生區域性高溫極易損壞軸承，軸承損壞後就只能更換整個渦輪增壓器了。國內大多數更換增壓器的案例都是因為操作不當所致，正確的操作方式應當是：
在高速高負荷跑完長途的情況下停車不要馬上停火，應當停車怠速幾分鐘，帶渦輪轉速降低後才能熄火。不過，新一代的渦輪增壓發動機也沒有上面說的那麼恐怖，像大眾的tsi發動機，就在這方面進行了很大的改進，高負荷運轉後需怠速兩分鐘即能熄火了。對於機械增壓就沒有這個問題了。
2樓：稱仲齊興賢
要看車輛的使用環境和日常的維護。維護得好就能使用的比較長久，維護的不好使用時間就短。在使用這種發動機時應注意一些事項。
1.發動機啟動後應怠速運轉一會兒，使潤滑油達到一定的工作溫度和壓力，以免突然增加負荷
3樓：匿名使用者
沒有必須更換的說法，不過渦輪增壓器是比較嬌氣的，保養不好的話，故障比較多，根據個人的情況選擇把。
4樓：鴻順增壓器
1增壓器進氣沒上油是不要更換
2 發動機馬力好也不 要更換
5樓：匿名使用者
現在大眾公司的車子的渦輪與發動機是同壽命的 只要注意保養 即使是過去的渦輪開20w 公里不換也不是沒有的 而且現在的渦輪都改成水冷的了 注意不要狠踩油門定是保養 （渦輪的保養費用貴一些） 應該問題不大 本人開速騰1.4t 時間是檢驗真理的唯一標準 哈哈~ 具體怎麼辦 還要看樓主自己的想法 想保險些 不買渦輪也不會有什麼太大損失
6樓：匿名使用者
這個看日常保養
沒定數哦。
當然有水冷的保養比較容易。
渦輪增壓器的壽命有多長？
7樓：丸子記
對於渦輪增壓發動機而言，發動機本身的壽命是比較長的，這裡說的主要是渦輪增壓系統，這個系統由於在高溫高壓下工作，因此早期產品的壽命比發動機部分的壽命略短，一般是8～10萬公里！目前渦輪技術已經非常成熟，如今渦輪增壓發動機的壽命可以保持在25萬公里左右。
【渦輪增壓器】
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
【注意事項】
由於渦輪增壓器經常處於高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右，增壓器轉子以8000－11000r/min 的高速旋轉，因此為了保證增壓器的正常工作，使用中應注意以下幾點：
1，勿著車就走
發動機發動後，特別是在冬季，應讓其怠速運轉一段時間，以便在增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油充分潤滑軸承。所以剛啟動後千萬不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封。
2，勿立即熄火
發動機長時間高速運轉後，不能立即熄火。發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用於冷卻的。正在執行的發動機突然停機後，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉，因此，發動機熱機狀態下如果突然停機，會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。
特別要防止猛轟幾腳油門後突然熄火。
3，保持清潔
拆卸增壓器時，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進增壓器內，損壞轉子。維修時應注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應對其做動平衡試驗。重新裝復完畢後，要取出堵塞物。
4，要進行清洗
由於增壓器經常處於高溫下運轉，它的潤滑油管線因受高溫作用，內部機油容易有部分的結焦，這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此，潤滑油管線在執行一段時間後要進行清洗。
5，注意檢修
在出車前、收車後，應檢查氣道各管的連線情況，防止鬆動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進入氣缸。
由此可見，發動機經過增壓後，零部件的結構進行了強化，從使用、保養方面講，必須加強發動機的強制保養工作，注意採用正確的操縱方法。
參考資料https://baike.baidu.
8樓：笨貓
在關於渦輪增壓器車型的種種流言中，「遲早要換渦輪增壓器」的說法確實嚇退了不少人，特別是有人拿出動輒萬元的更換費用和到6萬公里就要更換渦輪增壓器的「可怕」例子嚇唬你的時候，更是讓人覺得「渦輪增壓器雖好，但咱買得起養不起啊！」
事實上，真相決非如此！渦輪增壓器作為汽車核心零部件的一部分，並非是損耗件那樣需要經常更新，這樣的設計在工程研發階段也是通不過的！渦輪增壓器損壞的概率和其他零件並沒有什麼差別，而且，今天的新技術下，渦輪增壓器已經和發動機排氣系統融成乙個部件，不像從前那樣可以單獨更換，況且目前全球用渦輪增壓器技術的車型超過2500萬輛，渦輪增壓器的故障微乎其微，換言之，現在我們選擇新的車型，在整個車輛的生命週期中，渦輪增壓器是最可靠的部件之一，只要正常使用，無需特別費心講究，渦輪增壓器在整個壽命週期中按照良好的使用習慣和操作要求，既不需要更換，更不需要保養，「可以當他不存在，但需要時絕對隨叫隨到」是現在新一代廢氣渦輪的重要特點。
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