車子的天窗越來越大，對安全性有沒有影響啊

1樓：雲南萬通汽車學校

要是預算充足，相信大家都更願意選擇有天窗版本的車型。視野更加開闊，光線充足通風效果好。作為劃分高低配版本車型的配置之一，天窗也是檔次感的體現。

車頂的抗壓性其實和「鐵皮」沒有太多關係，主要是由a、b、c柱的強度決定。值得一說的是，車頂的承重能力是比較差的，如果車頂要承載物品，就必須要加裝行李架，將力量分布到abc柱上，否則車頂是會被重物壓癟。

有天窗的車型車頂橫樑數量雖然會減小，但是整個車身的承載路線會被重新設計。工程師一般會對有天窗版本車型的車身結構進行加強處理（結構優化、增加加強件、塗膠量優化等），比方說採用雙強度b柱設計，車頂門框部位均使用熱成型鋼材。

另外，大部車型的天窗玻璃都會使用金屬玻璃。它們剛性十足且具有一定的韌性，破碎後不會存在鋒利的邊角，確保不會對人體造成傷害。

大部分消費者選擇帶天窗版本的車型，最主要的原因那肯定是更上檔次，如果買個沒天窗的沒準兒還會被別人誤解為是囊中羞澀。其次，在一些緊急情況下，天窗還是個很好的逃生出口！

天窗的第二個優點就是能讓車內的視野變得更加開闊。如果是全景天窗，在路上不僅能欣賞到藍天白雲，晚上還能看滿天星e69da5e887aae799bee5baa631333431373236雲，打消車內的壓抑感。

天窗還有乙個重要作用就是通風換氣，如果在高速上不想開空調了，把天窗開啟就能更新車內的空氣。此外，開天窗形成的噪音也比車窗小得多。如果開車路上想抽菸，煙霧也會被負壓原理從天窗抽出到車外，一定程度上能改善車內的空氣質素。

2樓：暖憶江南

是沒有影響的，天窗版汽車比普通版更安全。

原因有二：

一是，嚴格來說天窗屬於車輛覆蓋件，並不在車身結構的範疇之內。在車身受力時，車身強度主要依靠a、b、c柱，力的傳遞路線已經被設計好，而且車窗位置都有特殊加固裝置以及受力傳輸線路，並不會給車身整體帶來負面影響的同時，反而讓車頂顯得更堅固。

二是，在加天窗後，汽車還要多做一系列的試驗，包括長期使用車頂的振動疲勞試驗、翻滾及車頂抗壓實驗、車內雜訊、車身溫度及碰撞過程中對乘員保護系統的影響等。

現在為止，還沒有資料和事實證據，指出天窗的抗壓效果就弱於普通車頂。要知道，如果在某乙個環節出問題，可能會對車身安全造成影響

3樓：嬲滋吧1jf誆

每年所發生的車輛故事中，好像沒有因為某個東西砸下來把天窗砸碎導致車毀人亡的。沒有天窗的車子，車頂是由鋼板覆蓋，鋼板的厚度一般在0.7-2mm之間，一般情況下多數車輛的車頂鋼板厚度都在1mm左右。

一般配備了全景天窗的車型，玻璃天窗的厚度普遍在5mm左右。因為有了天窗，所以車頂**部分相當於鏤空的，這個時候為了預防在事故中出現過於脆弱的問題，天窗的玻璃會比較厚，而且要比普通車的更加複雜。而且ac柱還會採用更高強度的鋼材來打造。

最後，車頂的存在並不是為了出事故時保護車內人員的，是為了遮風擋雨同時使車輛更加符合空氣動力學。

4樓：人脈黃頁

不會的因為全景天窗對車子頂棚的強度要求更高，雖然取消了車頂橫樑，但是如今的新材料以及新工藝已經有足夠的強度來保證車頂的安全。

如上圖所示，車頂的金屬材料都是高強度的鋼材，這才是汽車安全性的保障。一輛車是否安全，取決於車身骨架的設計是否合理，材料運用是否得當，而天窗對安全性的影響可以忽略不計。