1樓：匿名使用者
可以用汽油機油，最好用高標號點的，sg以上更好。所謂電單車專用機油，價高質次，完全是忽悠人。
國際上最權威的機油劃分，只分汽油機油和柴油機油，根本不分什麼電單車機油。
現在我一條一條來駁一些流傳久遠的謬論：
1、所謂的電單車轉速高，所以工作環境惡劣，要求的機油等級高這個是扯淡，初一看能忽悠住了不少人，但仔細一想就能發現不對了，125cc電單車轉速高是不錯，可你125cc的電單車汽缸才多長？49mm（缸徑是57mm)。而汽車的汽缸直徑有多長？
乙個4缸2.4l排量的汽車，每缸600cc，懶得去查資料了，汽缸長度肯定100mm以上。也就是說，125cc電單車6000轉時，和2.
4l汽車3000轉時，活塞執行的線速度是一樣的，人家雖然轉速是你的一半，但是汽缸長了，同樣轉一圈，活塞移動的距離是你的2倍。因此工作環境電單車並不比汽車惡劣。 而大排的街車，例如哈雷摩托1300cc的，市區內常用轉速也就2000轉到3000轉，人家馬力大動力大，並不需要高轉速就可以達到很高的速度。
而賽車的發動機轉速，也可達到接近2萬轉，轉速高並不是一定就要用高品質機油的理由，除了看轉速，還要看汽缸長度。
如果說轉速高就是必須用電單車專用機油的理由，那麼f1賽車是不是也要用電單車專用機油了？而哈雷摩托轉速低正好可以用汽車機油了？實際上這理由不成立。
2、電單車工作溫度高，所以要用電單車專用機油。這也是扯淡。一般的電單車是風冷的，溫度比水冷的汽車略高些是不錯，這也不是要用電單車專用機油的理由。
那電單車還有很多是水冷的呢，汽車也有不少風冷的呢。是不是說機油還要分個：本機油僅適用於風冷機器，嚴禁用於水冷機器？
實際上國際上最權威的api標準並沒有這麼分。
3、男式電單車是濕式離合，汽車是乾式離合，所以機油不能通用。這條勉強還能粘點邊，實際上這個觀點是99年的時候本田公司提出來的，國際上並沒有得到廣泛的承認。
4、實踐證明，許多廠家所謂的電單車專用機油，和它們生產的同標號的汽車機油，化學成分沒有任何不同。台灣曾經有好事的網友，拿某廠家生產的電單車專用機油和汽車機油去分析，得出結果是兩者成分完全一樣，然後寫信去質問廠家，得到的答覆是商業機密，無可奉告。
5、為什麼這麼多潤滑油廠家都有所謂的「電單車專用機油」？前面也說了，本田99年提出應該有電單車專用機油的觀點，本田摩托銷量世界第一，在界內有很大的話語權，潤滑油廠商樂得跟進，正好趁機把汽油機油換個包裝，賣出更高的**。特別是在中國，很少有消費者蛋疼得拿機油去化驗。
美國倒是有不少這麼蛋疼的人，用著5美元一桶的「便宜」機油，卻花20美元一次的**去化驗這個油，看他到底好不好。
6、最後還要指出的是，國際上最權威的劃分機油，汽油機油從sa到sm,s代表汽油機油，後面的數字越大，等級越高，電單車最好用sf以上的，sg更好，並沒有專門區分所謂「電單車專用機油」。
2樓：匿名使用者
沒有可不可以用，只有用了對車好不好，有的人一直用汽車機油，電單車也沒什麼事，我個人認為最好別用，電單車與汽車的工作環境不同，汽車是水冷的，轉速沒有電單車高，而且大部分電單車的離合器是油浸的，對機油的要求要比汽車的高。電單車最好別用汽車機油，在說了，也差不了幾個錢。
3樓：踏雪尋熊不捉魚
最好不用，汽車發動機的工作溫度比電單車低，而且轉速也沒有電單車高，汽車機油用在電單車上容易因高溫而使油膜變薄，降低潤滑效果，另外電單車發動機的高轉速也會使汽車機油產生氣泡，影響潤滑效果。汽車機油裡一般有減磨劑，用在電單車的濕式離合器片上會使離合器有打滑傾向，不利於功率的發揮。
電單車一般使用強度較小，所以雖然用汽車機油不好，但一般短時間也看不出有不良影響，所以也可以代用，但有條件最好還是用電單車的專用機油，不要用汽車機油代替。
4樓：w亞遊ag8集團
我的鈴木賽馳一直用汽車機油，因為我有一輛1.4的207四公升加不完還有800毫公升左右吧正好給電單車加上，我用的是道達爾快馳7000sn級別的機油，粘度是5w30，不關是春夏秋冬我的電單車都安靜的聽不見噪音感覺不到震動。我用的這個機油也可以用在汽車有渦輪增壓的發動機上，大家可以看看資料渦輪的工作時的轉速和溫度是多少電單車這點溫度以及轉速根本就是不值得一提了，所以我可以放心大膽的給我的電單車加汽車機油。
還有一點就是我不是剛用而是用來好幾年了。電單車沒有任何毛病
5樓：匿名使用者
sg或sj的15w40!統一或殼牌
誰知道機油中的sf 5w-30 和sf 15w-30 sf15w-40是指什麼意思啊
6樓：逍遙飛龍
機油（sae） 適用的環境溫度（°c）
5w耐外部低溫-30°c
10w耐外部低溫-25°c
15w耐外部低溫-20°c
20w耐外部低溫-15°c
30耐外部高溫30°c
40耐外部高溫40°c
50耐外部高溫50°c
機油的分級：
"s"開頭系列代表汽油發動機用油，規格有：sa,sb,sc,sd,se,sf,sg,sh,sj,sl,sm。"c"開頭系列代表柴油發動機用油,規格有：
ca, cb, cc, cd, ce, cf, cf-2, cf-4,cg-4, ch-4, ci-4。當"s"和"c"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽/柴通用型。 從「sa」一直到「sl」,每遞增乙個字母，機油的效能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護發動機的新增劑。
字母越靠後，質量等級越高，國際品牌中機油多是sf級別以上的。
7樓：匿名使用者
5w-30或15w-30，w代表winter，其前面的數字表示低溫粘度，後面表示高溫粘度，數字越大表示粘度越大。通常w前面的數字越小表示在低溫下流動性更好，而w後面的數字越大表示在高溫下機油具有更好的潤滑效果
8樓：小不點
每個潤滑油的正規廠商都一定會在產品外包裝顯著位置註明油品牌號，牌號是由一組數字及英文本母共同構成，如：15w/40sg、5w/30sj等。牌號前的數字部分如：
15w/40、5w/30代表汽油機油的粘度等級，後面的字母部分如sg、sj代表汽油機油的質量等級。就是說，汽機油的粘度牌號由兩部分構成，即粘度等級與質量等級，其中質量等級是標誌汽機油質量高低的關鍵。以15w/40sg為例：
15w 40 sg 低溫效能 黏度 等級 質量等級是這樣劃分的：根據世界通行的美國石油學會spi的分類，將汽油機油定為以「s」為系列sa、sb、sc、sd、sf、sg、sh、sj等多個等級，我國國家標準是等效採用此方法分類的。質量按字母順序依次提高，即目前sj級潤滑油是世界上級別最高、質量最好的汽油機油，市場上常見的長城福星機油、美孚一號均屬於sj級別；sh級次之，市場常見的有長城機油、美孚等；而sf、se則屬中檔產品。
下面介紹汽油機油的粘度等級的劃分：按照世界上公認的美國汽車工程師協會sae制定的粘度等級，根據油品的高、低溫流動性分為：「w」系列和非「w」系列。
「w」系列主要以油品的低溫效能來劃分，「w」前面數字越小，表示低溫效能越好，可在越寒冷的溫度下使用。如：15w／40粘度等級兼顧了油品的高、低溫效能，我們稱它為多級油，可以冬、夏通用。
而非「w」系列是以油品的100℃的粘度大小來劃分，數字越大代表粘度越高，只適用溫度較高的地區。 在機油的特性中，最重要的一點是它的粘度。機油的粘度隨溫度變化，對於那些低溫時粘度小，高溫時粘度大，能保證發動機在任何溫度下都能正常潤滑的機油，我們定義為多級機油。
中檔車使用sg級別的機油，按照保養手冊定期保養就足夠了。機油黏度使用15w／40，可以保證大部分地區的使用。 一般高檔車都要選擇高檔機油。
在高溫及嚴寒情況下，仍能維持適當的粘度，而提供合適的保護。另外，高檔機油因氧化而產生酸質、油泥的趨勢小，因而具有更長的使用壽命，對發動機在各種惡劣操作條件下，都能提供適當的潤滑和有效的保護。
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