1樓：玉簟秋
回答如下：
成都到昆明目前沒有修建高鐵的計劃，只在遠期的規劃中有提到，估計未來20年內都基本不會修直達的高鐵，但是過幾年昆明到貴陽和貴陽到成都的高鐵就可以修通了，以後高鐵估計會走昆明-貴陽-成都這樣的線路
高速鐵路
高速鐵路，簡稱高鐵，在不同國家、不同時代有不同規定。中國國家鐵路局將高速鐵路定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車、初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。
[1]歐洲早期組織即國際鐵路聯盟，2023年將舊線改造時速達200公里、新建時速達250~300公里的鐵路定為高鐵；2023年日內瓦協議做出新規定：新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上，新建客運專線型高鐵時速為350公里以上。
國外高鐵日本新幹線盈利。
2023年12月1日，《公共服務領域英文譯寫規範》正式實施，規定高速鐵路標準英文名為g-series high-speed train。[2]
中文名高速鐵路
外文名g-series high-speed train[2]
主要子項
中國高速鐵路，國外高速鐵路
高鐵標準
不同國家和時代有不同標準
中國定義
高速鐵路設計規範和國鐵局的規定[1]
中國標準
時速不低於250公里，客專
鐵路等級
高鐵級（特ⅰ級）
軌道中國採用無砟軌道（除渝萬高鐵）
內部分檔
一般高鐵、超級高鐵
早期車型
中國高鐵最初用crh2c，crh3c等
代表車型
中國crh380，中國標準動車組
磁懸浮極速
日本超導磁懸浮列車590公里
鐵路簡介
高速鐵路，就是鐵路設計速度高、能讓火車高速執行的鐵路系統。世界上第一條正式的高速鐵路系統是2023年建成通車的日本新幹線，設計速度200km/h，所以高速鐵路的初期速度標準就是200km/h。後來隨著技術進步，火車速度更快，不同時代不同國家就對高速鐵路有了不同定義，並根據本國情況規定了各自的高速鐵路級別的詳細技術標準，涉及的列車速度、鐵路型別等就不盡相同。
中國鐵路在速度方面上分了高速鐵路（250-380）、快速鐵路（160-250）、普速鐵路（80-160）**，2023年《十二五綜合交通運輸體系規劃》有區分且設立快速鐵路專欄，2023年鐵路總公司說年底中國高速鐵路1.9萬公里而快速鐵路網4萬多公里（鐵路共12萬公里），三個資料不同[3]。中國高速鐵路全部採用高鐵級，快速鐵路則以中高標準的國鐵ⅰ級為主，低標準的高鐵級為輔。
高鐵級和國鐵ⅰ級分別位於我國鐵路等級（技術等級）中的第一二位。其中高鐵級主要用於東部鐵路客運幹線和特大城市群城際鐵路；國鐵ⅰ級主要用於東部鐵路客貨幹線、中西部鐵路客運幹線和大中城市群城際鐵路。（ps：
設計速度剛好達到250km/h的國鐵ⅰ級客貨共線或者城際鐵路屬於速度分類法中的快速鐵路，不屬於高速鐵路，因為貨運設計或城際鐵路中的密集站點等因素會導致整條線路上列車的整體平均速度有所偏低。）
高鐵中國高速鐵路一般採用無砟軌道，也有少部分採用有砟軌道。中國高鐵線路統一運營設計速度達200km/h以上的電力動車組列車，車次分“g、d、c字母開頭”三種，車輛分crh和cr系列車型。
中國高鐵目前僅限於國鐵路線，儘管上海磁懸浮軌道線的設計速度達430km/h，超過任何國鐵速度標準，但因沒有國鐵性質，既不是由國家鐵路部門管理、也沒有接入國家鐵路網，所以不計入常規高速鐵路的範疇。
2樓：單純彩虹
成都到昆明目前沒有修建高鐵的計劃，只在遠期的規劃中有提到，估計未來20年內都基本不會修直達的高鐵，但是過幾年昆明到貴陽和貴陽到成都的高鐵就可以修通了，以後高鐵估計會走昆明-貴陽-成都這樣的線路
3樓：匿名使用者
等等吧 只聽說在修成昆複線
成都到昆明的高鐵什麼時候能開通啊！？？在修煉中了嗎？很難修嗎？缺錢還是？
4樓：匿名使用者
1、成都
抄到昆明修建的不是襲高鐵（高鐵時速要達到250公里bai以上）du，而是成昆鐵路複線設計zhi時速僅160公里（昆明到dao廣通段預留200公里）。據現在報到要到2023年才能開通，但實際開通時間不知道。因為之前已經推遲過很多次了。
2、現在修建情況進站，成昆鐵路複線分為四段，其中昆明到廣通段已經通車。成都到燕崗段80%的路基已經完成，部分地方已經開始鋪軌，預計2023年應該能夠通車。廣通到米易段已經於2023年開工，但現在沒有查閱到進站訊息。
最後是峨眉到米易段，2023年年中施工單位剛剛進場，該段進展最為緩慢。
3、至於修建難度較普通的線路確實要大很多，但是中國建設者的能力很強大，從理論上分析具備相關能力
5樓：匿名使用者
不管缺什麼都不是你給的起的
未來可能會修成都到昆明的高鐵嗎？
6樓：匿名使用者
已經在分段建設，其中的重慶至貴陽段馬上就通車了。
7樓：cxm0624的小號
有規劃啊，渝昆高鐵走向是重慶-瀘州-宜賓-昭通-昆明，成都到昆明高鐵有兩個走向，一個是明年全線通車的成貴高鐵在宜賓上渝昆高鐵，走向是成都-眉山-樂山-宜賓-昭通-昆明，另一個就是已經批准了的成都到自貢高鐵加川南城際鐵路自貢到宜賓段，走向是成都-資陽-內江（應該是隻過資中，不過內江城區）-自貢-宜賓-昭通-昆明，前一個走向成都到宜賓段是250公里設計時速，宜賓到昆明是350公里設計時速，但考慮到昭通的地形，應該開不到那麼高的速度，後一個走向除成都到天府機場段是250公里設計時速外，其餘好像全部都是350公里設計時速
在渝昆高鐵修通前，成都到昆明的高鐵只能借道重慶、貴陽，走重慶到貴陽的渝黔鐵路再加上滬昆高鐵到達昆明
8樓：匿名使用者
已經有部分是聯通的了
“成都到昆明的高鐵”大概什麼時候修好？
9樓：玉簟秋
回答如下：
成都到昆明
目前沒有修建高鐵的計劃，只在遠期的規劃中有提到，估計未來20年內都基本不會修直達的高鐵，但是過幾年昆明到貴陽和貴陽到成都的高鐵就可以修通了，以後高鐵估計會走昆明-貴陽-成都這樣的線路
高速鐵路
高速鐵路，簡稱高鐵，在不同國家、不同時代有不同規定。中國國家鐵路局將高速鐵路定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車、初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。
[1]歐洲早期組織即國際鐵路聯盟，2023年將舊線改造時速達200公里、新建時速達250~300公里的鐵路定為高鐵；2023年日內瓦協議做出新規定：新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上，新建客運專線型高鐵時速為350公里以上。
國外高鐵日本新幹線盈利。
2023年12月1日，《公共服務領域英文譯寫規範》正式實施，規定高速鐵路標準英文名為g-series high-speed train。[2]
中文名高速鐵路
外文名g-series high-speed train[2]
主要子項
中國高速鐵路，國外高速鐵路
高鐵標準
不同國家和時代有不同標準
中國定義
高速鐵路設計規範和國鐵局的規定[1]
中國標準
時速不低於250公里，客專
鐵路等級
高鐵級（特ⅰ級）
軌道中國採用無砟軌道（除渝萬高鐵）
內部分檔
一般高鐵、超級高鐵
早期車型
中國高鐵最初用crh2c，crh3c等
代表車型
中國crh380，中國標準動車組
磁懸浮極速
日本超導磁懸浮列車590公里
鐵路簡介
高速鐵路，就是鐵路設計速度高、能讓火車高速執行的鐵路系統。世界上第一條正式的高速鐵路系統是2023年建成通車的日本新幹線，設計速度200km/h，所以高速鐵路的初期速度標準就是200km/h。後來隨著技術進步，火車速度更快，不同時代不同國家就對高速鐵路有了不同定義，並根據本國情況規定了各自的高速鐵路級別的詳細技術標準，涉及的列車速度、鐵路型別等就不盡相同。
中國鐵路在速度方面上分了高速鐵路（250-380）、快速鐵路（160-250）、普速鐵路（80-160）**，2023年《十二五綜合交通運輸體系規劃》有區分且設立快速鐵路專欄，2023年鐵路總公司說年底中國高速鐵路1.9萬公里而快速鐵路網4萬多公里（鐵路共12萬公里），三個資料不同[3]。中國高速鐵路全部採用高鐵級，快速鐵路則以中高標準的國鐵ⅰ級為主，低標準的高鐵級為輔。
高鐵級和國鐵ⅰ級分別位於我國鐵路等級（技術等級）中的第一二位。其中高鐵級主要用於東部鐵路客運幹線和特大城市群城際鐵路；國鐵ⅰ級主要用於東部鐵路客貨幹線、中西部鐵路客運幹線和大中城市群城際鐵路。（ps：
設計速度剛好達到250km/h的國鐵ⅰ級客貨共線或者城際鐵路屬於速度分類法中的快速鐵路，不屬於高速鐵路，因為貨運設計或城際鐵路中的密集站點等因素會導致整條線路上列車的整體平均速度有所偏低。）
高鐵中國高速鐵路一般採用無砟軌道，也有少部分採用有砟軌道。中國高鐵線路統一運營設計速度達200km/h以上的電力動車組列車，車次分“g、d、c字母開頭”三種，車輛分crh和cr系列車型。
中國高鐵目前僅限於國鐵路線，儘管上海磁懸浮軌道線的設計速度達430km/h，超過任何國鐵速度標準，但因沒有國鐵性質，既不是由國家鐵路部門管理、也沒有接入國家鐵路網，所以不計入常規高速鐵路的範疇。
成都成都到昆明的高鐵什麼時候開通
10樓：
成昆線在修建複線，並不是客專線，知識說修好後要比之前的成昆既有線，列車到達時間提前點，四川到昆明都是山區，修不了客專線。
成都到昆明的高鐵需要多長時間
11樓：小冰神神
成都到昆明的高鐵現在利用成渝高鐵、渝貴鐵路、滬昆高鐵，繞道重慶、貴陽，大約需要6-7個小時左右。
預計2023年底成貴高鐵開通以後，線路改為走成貴、滬昆高鐵經樂山、宜賓、畢節、貴陽到昆明，時間還能進一步壓縮到5個半小時左右。
（2023年9月補充回答）
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