1樓：冷事百科
地板式和懸吊式哪種油門踏板更好？
2樓：汽車之家
對於油門，大家應該都不陌生了，每次開車都會用到，但是不知道你們有沒有留意到，車上的油門踏板有兩種不同的型別，一種是懸吊式，還有一種是地板式。而且如果細心觀察的話，你就會發現，很多豪車上都會使用地板式油門踏板，而在suv或者是普通家用車上使用的都是懸吊式的，這是為什麼呢？下面我們就來看看這兩種踏板的區別。
首先，我們看看結構上的區別，懸吊式油門的轉軸以及支點位於支架頂端，結構非常簡單，工作時駕駛員以腳後跟為中心，腳掌前後移動以控制油門深淺。占用的空間較小，適用於踏板區域空間小的緊湊車上。
而地板式油門，也叫風琴式油門，轉軸安裝的位置恰恰於懸吊式相反，其轉軸位於踏板底部，車輛的地板上。踏板從地板伸出，與地板形成一定的角度。地板式油門的踏板面積較大，整個腳掌都可以踩在上面，同時阻尼比懸吊式大，所需力度也更大，所以比較適合坐姿較矮，踏板區域空間較大的車型實用，像跑車或者是空間較大的轎車上都會使用。
從腳感上來說，懸吊式油門更加輕便，加速時只需腳尖向前，稍微使上點勁，就可以輕鬆控制油門了，但是腳部是處於懸空狀態的，時間長的話，就會出現疲累，腳痠的感覺；而地板式油門就能很好的緩解這一疲勞，它的設計更加符合人工體學，長途行駛時可以把整個右腳都放在踏板上，更加舒適，但是由於其腳掌和踏板貼合才能靈活掌握，在頻繁加速又減速的擁堵路段來回切換油門和剎車就比較累。
從設計角度來說，因為suv的儀表臺比較高，座椅也更高，坐姿也就比轎車要高不少，使用懸吊式油門更加符合人體學，踩踏姿勢和角度更加自然。而跑車或者是轎車，坐姿低，膝蓋的彎曲角度更大，對於需要更大踩踏力度的地板式油門來說，能夠更加有力、精確的進行控制，同時地板式的行程更大，對於大馬力的車來說，持續深踩也能保持良好的輸出功率。
所以，suv以及普通家用多數都是採用更加輕便的懸吊式油門，而在一些豪華的轎車或者跑車上，就會使用地板式的油門，以獲得更好的輸出效果。無論是哪一種油門踏板，對於我們日常駕駛車輛都是不會有負面影響的，並不存在哪個更好的說法，只是更加適合罷了。
3樓：汽摩頻道
地板式和懸吊式兩種油門踏板有啥區別？
懸吊式和地板式油門，兩者有什麼區別
4樓：啊往事知多少
地板式油門：踏板長度較長，與地面相連，轉軸位於油門踏板的底部，所以踏板本身就是乙個小支點，這樣右腳便能很自然的搭在踏板上，較少疲勞感的同時，還能提公升控制油門的精準度，更能輕鬆的控制踏板。如果恰好是一台手動擋車型，配合地板式踏板是很輕易的就能做出跟趾動作。
而普通車輛，特別是suv，坐姿相對較高，小腿更加垂直，這時候採用懸吊式油門更能貼合腳掌的自然度，所以，單以油門踏板的種類來斷定是否為效能車型有些以偏概全。最主要的是採用哪種踏板跟平台有密不可分的關係，比如大眾mqb平台下所有車型均是懸吊式踏板，就連tt也是，然而上一代高爾夫還是地板式。
簡單來說，地板式對腳跟具有很好的支撐性，大大減少腿部的疲勞，同時還因為腳掌和的受力更均勻，腳感更好，懸吊式只能一直抬起腳掌，長時間堅持會有疲勞感，但由於腳掌和踏板受力更集中，感覺會比較輕盈。
5樓：冷事百科
地板式和懸吊式哪種油門踏板更好？
地板式油門和懸掛式油門，你喜歡哪乙個？兩者有何區別？
6樓：漁鷗病
「地板式」油門和「懸掛式」油門,兩者有什麼區別，你更喜歡哪個？
7樓：1點車評
「懸吊式油門」和「地板式油門」，區別有多大？
汽車上的「地板式」油門和「懸掛式」油門有哪些不同之處？
8樓：aline吾安
油門踏板是汽車上最重要的操縱裝置，駕駛員通過踩踏來控制汽車的進氣量，從而控制汽車的加速。熟悉汽車的朋友都知道，油門踏板分為地板式和懸掛式，兩種布置形式的踏板在本質功能上市沒有區別的，目的都是控制汽車加速。
有些朋友喜愛地板是油門，喜愛它腳感，一經開起來腳不會太累，並且會感覺到腳感更加緊繃，所以，讓車主朋友們錯以為此時高階感，還可能認為此是效能車所該擁有的感覺，此也是懸吊式油門難以做到的！
地板油門就是開車的時候油門踩到底,讓發動機轉速達到最大值。
操作步驟為：踩油門
這時候離合不要慢慢放
然後往後快速收腳,讓離合彈起來.
那地板式和懸掛式油門有什麼區別？
地板油門的優缺點：
《1》好處是可以靠腳的位置調整油門輕重。如果想油門靈敏點就腳往前放，想油門重點就往後放。
《2》好控制,特別是對於牽引力較大的汽車,如跑車,排量大的轎車等
《3》當司機跑長途的話會比較舒服,腳可以放上去,不會因為油門而一直抬著導致酸累
缺點則是燒胎,對車子不好，不適合新司機。
事實上，地板式油門踏板正在銳減，典型的是大眾從高爾夫6代之後就不再為高爾夫配備地板式踏板了，但另外一方面我們也發現那些特別注重運動的車型，比如寶馬3系、凱迪拉克ats甚至賓士c級都依然在採用地板式踏板。
地板式油門：踏板長度較長，與地面相連，轉軸位於油門踏板的底部，所以踏板本身就是乙個小支點，這樣右腳便能很自然的搭在踏板上，較少疲勞感的同時，還能提公升控制油門的精準度，更能輕鬆的控制踏板。如果恰好是一台手動擋車型，配合地板式踏板是很輕易的就能做出跟趾動作。
實話說，懸吊式踏板並非不能體驗運動性，之所以越來越多我想有很多原因可循。第一，越來越多的車注重家用，而通常注重家用的車一般都追求操控輕便、易轉向，車頭較短、車內比較舒適。這些車除了上述共同點之外，還有乙個關鍵的因素就是坐姿較高。
懸掛式油門：踏板的長度一般都較短，轉軸位於支架的頂端，結構相對來說要簡單一點，有點就是踩踏感覺上更加輕便輕巧，並且在一定程度上可以節約很多成本，因此一般的汽車廠商都喜歡採用懸掛式油門踏板。但是多數人都抱怨懸掛式踏板開久了會很累。
一般在一些偏運動的車型上和一些豪華車型上多採用地板式油門踏板，
而一些家用車或者是高大的suv上多採用懸掛式油門踏板，但現在油門訊號多是電子控制式，很少有拉線控制的了，所以在反饋力度或者踏板行程上都是由廠家調教控制的，還是要看車型的定位才能決定踏板的布置形式。
為什麼有些品牌堅持地板式踏板？我們會發現，多數採用地板式踏板的車型坐姿都偏低，比較典型的例子是目前緊湊型級別車中少數採用地板式踏板的馬自達昂克賽拉。在中級車領域主要是豪華品牌，中端品牌馬自達阿特茲、本田思鉑睿也依然採用地板式踏板。
從生物學上來講，翹起腳麵是很難用力的，而伸展則很容易，這是因為比目魚肌肉比脛骨前肌體積更大，只用比目魚肌操控的話會取得事半功倍的效果，大大減輕腿部的疲勞。
最合理的設計，應該是油門踏板的高度不能超過剎車踏板，並且需要考慮踏板踩踏的幅度，懸吊式油門踏板在設計時，更方便去調整，更容易獲得合理的踏板位置。所以，現在願意把油門踏板設計成地板式的，變得越來越少。
9樓：崛起的男神
地板式油門的優點就是它的舒適度。地板式油門的面積非常大，車主甚至可以把整隻腳都放到油門上，這會讓車主感到非常舒服。豪車最重要的是什麼？
不是動力，而是舒服。所以很多豪車都會使用這種地板式油門！
10樓：如來神掌
地板式好處是可以靠腳的位置調整油門輕重。如果想油門靈敏點就腳往前放，想油門重點就往後放。
11樓：愛看**的昕
地板式的油門放上去比較舒服，特別方便，而懸掛式的可能就比較累
12樓：匿名使用者
地板式油門，比較容易踩踏，懸掛式油門，難以踩。
13樓：匿名使用者
地板式油門的成本確實要比懸吊式油門的成本高，但是油門這個東西，作用非常單一，使用的零部件也非常單一，貴也貴不了太多
14樓：匿名使用者
油門踏板分為地板式和懸掛式，兩種布置形式的踏板在本質功能上市沒有區別的，目的都是控制汽車加速。
15樓：誰的的小果果
油門這個東西，作用非常單一，使用的零部件也非常單一，貴也貴不了太多目的都是控制汽車加速。
16樓：冰湖凝心
有些朋友喜愛地板是油門，喜愛它腳感，一經開起來腳不會太累，並且會感覺到腳感更加緊繃，所以，讓車主朋友們錯以為此時高階感
17樓：匿名使用者
兩種布置形式的踏板在本質功能上市沒有區別的，目的都是控制汽車加速。
老司機解答！地板式油門與懸掛式油門的區別
地板式油門 踏板長度較長，與地面相連，轉軸位於油門踏板的底部，所以踏板本身就是乙個小支點，這樣右腳便能很自然的搭在踏板上，較少疲勞感的同時，還能提公升控制油門的精準度，更能輕鬆的控制踏板。如果恰好是一台手動擋車型，配合地板式踏板是很輕易的就能做出跟趾動作。懸掛式油門 踏板的長度一般都較短，轉軸位於支...
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