1樓：
1、正常情況下，應該是等到離合放到半聯動的狀態下再踩油門，針對有緩上坡路況時這個操作是可以防止後溜車的，待放離合到半聯動時就可以右腳鬆開剎車輕踩油門，但是如果遇到陡坡時，則必須加以手剎配合，一般新手松剎車和踩油門的動作連貫不夠好，很容易後溜。
2、靠邊停車時應該先踩剎車減速，待車速降低至一定程度，即將停車時再踩下離合踏板，不提倡先離合後剎車，這樣會減少發動機制動的作用，增加剎車的距離。
3、半坡起步應該用手剎配合，掛一檔，松離合至半聯動，車身輕微振動時輕踩油門同時放開手剎。
4、不論平地啟動核實坡道啟動，都提倡先掛檔，半聯動時才鬆開手剎，因為有時候很難判斷是否絕對的平地，稍有坡道也會導致溜車。
5、如上述問題4，在繫好安全帶的前提下，先掛檔，打左轉向燈，觀察後視鏡，確定安全可以起步的時候按照上述問題4 步驟起步。
2樓：夕風西沉
教練車基本上都是老車，它到半聯動車子會抖，可是我們自己的家用車，只有熄火的時候會抖一下，所以你無法判斷半聯動，只能憑經驗！
離合器踩下，就相當於空擋，離合器是變速箱與發動機的聯結器。先踩離合，再踩剎車。
半坡啟動，要油離結合，也就是邊松離合，邊踩剎車。防止溜坡的話，可以帶點手剎，但是比較傷車。
只要車子動起來，手剎一定是放掉的
開車起步：平地：先晃動檔位杆，確定空擋；踩下剎車，點火；放下手剎，踩下離合器；掛1檔，慢慢松離合，同時輕點油門。
上坡起步，基本一樣，就是要防止溜坡，這個就要靠經驗了，實在不行，就像我上面說的那樣，帶點手剎吧！
3樓：胖子評球
離合、剎車、油門怎麼正確使用？畫面感太強了
4樓：面目全非腳
新車。你不知道他的離合接觸點位置。只有慢慢抬。如果是平地，不踩剎車也不會後溜，抬到車動了，給油，這時候離合器抬光也沒問題了，
停車應該是先殺後離，
坡道起步應該用手剎，。掛一檔，抬離合，車頭微微翹起接觸點到的時候。，迅速的放手剎，踩油門，手剎放慢了，熄火，。放快了後溜。
平地不會溜，無所謂，坡道同上，
5樓：國笑
離合、剎車和油門，在多數情況下是相互配合使用的，要求平穩啟動，平穩剎車，發動機轉速不能忽大忽小，轉速平穩而不熄火。正常情況下離合、剎車和油門之間配合操作如下：
1、平道起步：踩了離合發動車，掛檔，緩慢松離合，聽到發動機轉速下降時緩慢鬆開手剎，緩慢松離合的同時加油，使車平穩執行起來。
2、上坡起步：踩了離合發動車，掛檔，緩慢松離合，聽到發動機轉速下降時緩慢鬆開手剎，緩慢松離合的同時加油，車輛啟動起來逐漸加大油門，緩慢鬆開剎車同時鬆開離合，使車平穩執行起來。
3、下坡起步：踩了離合發動車，掛檔，緩慢松離合同時緩慢鬆開手剎，使車平穩執行起來，看車執行速度情況是否給油，下坡速度快了不但不能給油，還要帶點剎車。
4、定點停車：靠邊停車時候先輕點剎車，視車制動速度情況，看是否加、或減點剎車力度。當到達停車地點時發動機轉速下降快熄火時，踩下離合，摘掉檔位，拉上手剎。
5、在平常路況運**況下，中途需要換擋加速，松離合的同時加大油門。
合格的駕駛員，起步、剎車、轉向等過程中，車輛是平穩執行的，聽不到發動機加大油門的聲音，這就是使用離合、剎車和油門得當，相互配合使用效果好的結果。說了要求達到的效果，你可以先思考一下，多進行練習感悟。希望能給予你幫助。
6樓：創作者
開不好就不要上路。不為自己，也要對他人的負責嘛。一定要有公得心。
回原學校再切學一下。。。。
開車時.剎車、離合和油門之間是怎麼配合?
7樓：操場的哥
平穩的停車時離合 .剎車 緊急情況直接踩下兩三腳然後踩離合半聯動是指離合器和傳動軸之間的結合點，一般在坡道起步時用。使用時左腳抬離合器，右腳踩油門，左手握方向盤，右手拉住手剎柄；當離合器抬到與傳動軸接合點時，發動機就開始發抖，這時一方面加大油門，一方面抬離合器，同時慢慢鬆開手剎，幾個動作幾乎是要同時完成，否則，不是發動機熄火，就是車輛後溜，手剎不能松的太早，油門不能給的太小，離合器不能抬的太快，一點要找好結合點。
多練幾次，一般用好了半聯動，車在坡道上，不用手剎，車既不會往後溜，也不會熄火，就是費離合器。
起步時 左腳先踩下離合器 右手掛到一檔的位置 這時 右腳輕踩油門 同時左腳慢松離合器到接觸點的位置 看到車輛開動了 左腳不要馬上鬆掉離合器 到接觸點的位置停頓一下 等車輛完全開動了就可以鬆掉了 開車其實很簡單 你只要注意處理路面的情況就可以了 最主要的是自己心裡不要慌
8樓：zxj清歡
油離配合的流程是：左腳踩下離合器，掛一擋，鬆手剎，然後，輕輕松抬離合器，同時右腳放在油門踏板上，準備輕踩油門，當左腳離合器鬆到大概三分之一處的時候，就要注意了，這時候就接近咱們所說的「半聯動點」了。
這個點上，發動機的動力會通過離合器傳動到輪胎上，汽車就開始起步了，在這個半聯動點上，稍微給一點點油車子起步會更快速，而且不容易憋滅火。
左腳踩離合器必須要踩到底，如果是踩在半聯動狀態，就掛擋，容易磨損離合片。
左腳踩離合器的腳跟必須著地，才更容易控制。
在松離合器的時候，一定要緩緩抬起，不能猛然鬆開，因為瞬時間的抬起，會加大對離合器的損耗。
在離合器全部鬆開後，左腳要離開離合器踏板。
其實，最難的最需要練習的就是這個離合器的半聯動點，每輛手動擋的車的半聯動位置其實都會有些許差別，為什麼說人和車需要磨合呢？其實，說的就是這個人要適應這輛車的半聯動點，才能做到人車合一的狀態。
9樓：匿名使用者
停時候首先要做的是減油門，也就是慢慢的放。同時踩剎車。離合可以適當踩一點，可以增加變速箱的使用壽命。
（離合踩過多的話，慣性很大，剎車開始到車子停止運動時的距離和時間都比較長。）（踩離合同時放油門）
10樓：匿名使用者
鬆油門，輕踩剎車，車速降到差不多踩下離合，到位置後把剎車踩下去，停穩後拉手剎，掛空擋，松離合剎車。
11樓：匿名使用者
平穩停車時，先踩下離合，再緩緩的踩下剎車。緊急情況也是如此，不過踩剎車的速度要更快些，這個快要視情況而定，不然會傷到車上的人！最重要的是剎車時不可以打方向，否則會有側翻的危險。
12樓：匿名使用者
起步時 左腳先踩下離合器 右手掛到一檔的位置 這時 右腳輕踩油門 同時左腳慢松離合器到接觸點的位置 看到車輛開動了 左腳不要馬上鬆掉離合器 到接觸點的位置停頓一下 等車輛完全開動了就可以鬆掉了 開車其實很簡單 你只要注意處理路面的情況就可以了 最主要的是自己心裡不要慌
汽車離合器和剎車，油門關係，區別？
13樓：途虎話養車
汽車離合器在左，剎車在中，油門在右。
手動擋汽車離合、剎車、油門的安排是符合絕大多數人的駕駛習慣的，換句話說從操作習慣和操作靈活度以及駕駛員舒適度來說，這樣安排都是絕佳的。
大多數人右腳的力度要比左腳靈敏的多，除非你是左撇子，從現實出發左撇子的人很少。所以右腳控制油門和剎車更靈敏，駕駛起來不至於有頓挫，而且從人的應急反應能力來說，右腳也是要快於左腳。
這時有些人開始懷疑左腳離合需要比右腳更需要靈敏。但是同比踩離合的時間和力度，右腳要更長時間。時間一長，即使輕踩也會很費力，這時右腳的韌性要比左腳更發達。
而且從汽車結構上說，這樣安排對於連線發動機配置更合理，這更接近汽車理論設計。
14樓：一如初見我的
離合器，顧名思義，就是起到分離與合閉的作用。就是起到發動機與車輪傳動裝置的離合作用。也就是說當你踩下離合器，那麼發動機的傳動裝置與車輪斷開，發動機的動力就不會傳到車輪上以驅動汽車了。
當你鬆開離合器，那麼發動機的傳動裝置就會與車輪連上，動力就傳到車輪上，車子自然就能動了。離合器也不能當剎車，在下坡的時候如果踩下離合器，車的速度會更快，因為傳動裝置與車輪斷開，發動機不能控制車了，車的速度在慣性以及重力的作用下會更快的。離合器不是剎車，如果是純自動檔的車，沒有離合器，只有剎車和油門。
剎車用來減速，油門用來加速
離合剎車油門什麼關係，汽車離合，油門，剎車，換擋的關係是什麼？
他們的作用上面都說了。那我來說下聯絡，他們三者互相要配合好，車才開的穩。先說油門和制動，踩油門是給發動機燃料的所以轉速也快，制動就是所為的剎車，他們為什麼都是右腳控制呢？因為兩者不能同時工作，要麼走要麼剎車。其次是油門和離合，他們是起步時要配合好車才能平穩起步和換檔，車起步時才不會出現熄火 抖。再次...
汽車上那個是剎車離合器和油門啊 離合器除剎車外還有什麼作用啊
在現在一般的汽車上都是左邊的是離合器，右邊的剎車！這些都是手動檔的車！離合器的作用是配合檔位使用的！當汽車行走不通的路況時就會掛檔，這個時候要先用右腳踩住離合才能把檔位掛上去！手動擋小汽車的腳踏板來自左至右分別是 1 離合自器 2 剎車 3 油門。離合器不管剎百車，它是配合汽車換擋的部度件。通過駕駛...
油門剎車一起踩會怎麼樣，剎車和油門同時踩下之後會怎麼樣
剎車油門一起踩的影響是 1 車輛是後驅車，會造成原地撓胎 2 發動機會發出劇烈的轟鳴聲 3 手動擋汽車位於高擋位會直接熄火，低擋位剎車會剎不住汽車 4 傷害離合器和傳動部件 5 會使變速箱提前報廢 6 燒壞離合器片，導致不同程度的不必要維修。剎車也稱為制動，是指使執行中的機車 車輛及其他運輸工具或機...