1樓：熊遇見土豆
1.活塞環、氣缸套等磨損
氣門、活塞環、氣缸套磨損後，引起壓縮壓力不足以及機油上竄燃燒室，使氣缸在壓縮行程結束時，混合氣混合的正常比例改變，使燃油在無氧條件下燃燒，燃燒過程容易產生積炭，排出的廢氣形成大量黑色煙霧。
2.燃燒室形狀改變
燃燒室形狀因製造質量及長期使用導致技術狀況下降，使壓縮餘縫過大、過小以及活塞位置裝錯，都會使燃燒室形狀和容積改變，從而影響燃油與空氣混合質量，使燃油燃燒條件變壞。
3.噴油器工作不良
柴油機排氣煙度與燃油霧化品質的關係密切，在柴油機噴油過程中，每次噴油臨結束時，噴油壓力下降，霧化質量差，使液滴直徑比主要噴射階段的油滴大4—5倍(體積約增大100倍)，這些油滴蒸發與燃燒的時間短，周圍氧的濃度低，容易產生碳煙。噴油器不霧化、霧化不良或滴油，使燃料不能充分地與氣缸內的空氣混合，也不能完全燃燒。
由噴油器工作不良引起的排黑煙現象在柴油機低速運轉時較為明顯，因為低速運轉時氣缸內進氣渦流較弱，油滴或油束被氣流衝散的可能性減少並且停留的時間較長，更容易形成碳黑排出。
4.供油量過大
供油量過大，使進入汽缸內的油量增多，造成油多氣少燃油燃燒不完全。
另外，工作負荷過重、燃油質量低劣、工作溫度過低也會引起排氣冒黑煙。 柴油機中燃料的高溫裂解反應是不可避免的，特別是在空間混合燃燒的柴油機中，由於高溫氣體包圍著液態的油滴，造成了有利於裂解反應的條件，因此在燃燒初期產生了大量的碳粒。柴油機在正常燃燒時，在排氣門開啟以前，燃燒初期所形成的大量碳粒可以基本燒完，排氣基本上是無煙的。
只是在某些不利工況下，碳粒不能及時燃燒反而團聚吸附，在氣缸中和排氣過程中形成更大的碳煙粒子或絮團，使排氣冒黑煙。
5.供油提前角調整不當
(1)供油提前角過大，燃油過早噴入燃燒室內，由於此時氣缸內壓力溫度較低，燃料不能著火燃燒，當活塞上行，氣缸內達到一定壓力和溫度，可燃混合氣燃燒。
在直噴式柴油機中，當其它引數不變時，加大噴油提前角可以降低排氣煙度。因為加大噴油提前角會使滯燃期加長，使著火前噴入氣缸的油量增加，預混合量增加，預混合氣增多，加快了燃燒速度，燃燒可較早結束，從而使主燃期的形成碳粒具有較高的溫度和高溫下停留較多的時間，有利於碳粒氧化消失。然而過早的噴油增加了預混燃料量，使柴油機工作粗暴，燃燒噪音增大，並引起較大的機械負荷，以及較多的黑煙排放。
(2)供油提前角過小，噴入汽缸內的燃油過遲，一部分燃料來不及形成可燃混合氣就被分離或排出，致使部分在排氣管中隨廢氣排出的燃油料受高溫分解、燃燒，形成黑煙隨廢氣一同排出。
總結：發動機排氣冒黑煙是燃料及燃料**系統的問題。燃料質量差、造成燃燒不良產生 炭黑排出。
供油系統調節失靈，也會使排氣冒黑煙。或者氣門嚴重磨損關閉不嚴，尚未燃燒完全的混合氣竄出所致。
2樓：汽摩頻道
冷車啟動排氣管冒黑煙是怎麼回事？
3樓：幫邦友車
發動機冒黑煙可能是很小的部件引起的，但是如果長時間不處理，對發動機會造成很嚴重的損害！
4樓：儀竹青說子
這個是汽油燃燒不充分，造成的，還有可能就是氧感測器失靈，解決辦法，更換火花塞維修發動機，更換氧感測器基本就解決了。
5樓：寧榮花庾霜
冒藍煙是燒機油，黑煙是噴油量大，混合氣過濃。檢查進氣壓力感測器，水溫感測器，氧感測器。
6樓：譙以
一、非正常排煙故障的分析
1、排氣管冒藍煙
冒藍煙的故障現象是：發動機工作過程中，在排氣消聲器的尾部經常可見淡藍色煙霧，並有機油消耗過快的現象。故障的原因可能是：
機油油麵過高；汽缸壓縮壓力低於規定值；活塞、活塞與汽缸筒的間隙增大。
2、排氣管冒黑煙
冒黑煙的故障現象是：發動機工作時，排氣管冒黑煙，並能嗅到刺鼻的汽油味，加速時較明顯。故障的原因可能是：混合氣過濃；火花塞工作不良；點火過遲。
3、排氣管冒白煙
冒白煙原故障現象是：發動機工作時，排氣管冒白色煙霧。故障的原因可能是：燃油中含有水分；汽缸或消聲器中有水分。
二、故障
1、排氣管冒藍煙
首先檢查機油油麵是否過高，因為油麵過高易造成機油上竄。檢查油麵時，切不可在發動機剛停熄後就檢查，應在停機10分鐘後再進行檢查。若油麵過高，應及時放出多餘的機油。
若機油油麵正常，對使用時間較長的發動機，就檢查汽缸壓縮壓力以及活塞、活塞環與汽缸的磨損而使間隙增大的可能性，間隙增大使機油上竄。經檢查，汽缸壓力低於規定值，應進一步檢查活塞是否有積碳卡死、磨損過甚或彈力消失。若出現上述情況，應清洗活塞環或予以更換。
對於汽缸筒磨損嚴重，活塞與缸筒間隙超過規定值時，就做鏜缸、更換活塞等處置。
對於剛剛經過大修或換過活塞環的發動機，常因活塞環內、外切口（或切角）裝錯而上竄機油。若出現上述情況，應重新安裝活塞環。
2、排氣管冒黑煙
檢查混合氣的濃度。出現故障症狀後，首先檢查化油器風門。在發動機正常工作時，是否有操縱機構卡滯、失靈而不能合、開的現象，若有應修理或更換。
其次還應檢查：浮子室油麵是否過高；浮子是否破漏不能浮起；主量孔針閥是否開放過多；空濾器是否堵塞等。發動機熄火後，從化油器上看主噴管，若有油流出或滴油，說明浮子室油麵過高，應將浮子的舌子片向上適當彎曲或在針閥痤的下面增加適當的墊片來調整。
檢查浮子，若出現破裂漏油現象，應予以焊修或更換。注意，焊修後的浮子重量會有所增加，裝用時須重新除錯，以保證正常的液麵高度。檢查三角針閥是否有密封不嚴等情況，若有應予更換。
檢查濾油器，若有堵塞現象，應予清洗或更換。
檢查火花塞跳火情況。若火花塞跳火弱或跳火不正常，混全氣將不能燃燒，也將出現冒黑煙的狀況。拔下火花塞，作跳火正常，火花強烈，說明火花塞無故障；若火花塞的火花不是沿電極跳動，而是四周跳火，說明火花塞跳火不正常，應更換一新的火花塞；若火花塞積碳嚴重，就清洗。
發動機排氣行在冒黑煙過程可，若件有"突突"聲和"放炮"聲，則說明點火太遲。若出現上述情況，就及時校正。
3、排氣和冒白煙
發動機排氣管冒白煙，多因燃油可含有水分汽缸可以及消聲器內有水氣引起。若一直有白煙現象，說明燃油不合格，應更換***的燃油。若只是啟動時冒白煙，正常運轉後消失，這種問題不足為慮。
打字不易，如滿意，望採納。
柴油發動機冒黑煙怎麼解決
7樓：匿名使用者
冒黑煙是指柴油發動機在一定的條件變化下引起燃料燃燒不充分，並排放出夾雜大量黑色碳微粒的黑色尾氣的現象。
注意：注意分辨尾氣的顏色，呈淡灰色為正常，黑色為冒黑煙，藍色為機油滲入，以及白色尾氣。不同情況原因不同，
柴油發動機冒黑煙的解決方法
1. 更換空氣濾清器
最為常見的問題，因為空氣中的灰塵及顆粒物過多使得濾清器濾芯堆積較多的塵土和汙物，增加了進氣阻力，導致供氣不足。
建議空氣汙染嚴重地區(尤其是空氣懸浮顆粒物較多的地區)5000km清潔一次，空氣良好的地區10000km清潔一次。
2. 更換電磁閥(包括渦輪增壓器的)
柴油品質不好會導致噴油嘴堵塞、磨損等，致使供油不準確，更換電磁閥能解決這個問題。建議柴油質量不佳的中小城市車主重點檢查該處。北京的就有福了，08年起將提供低硫清潔柴油，歐iv標準的阿!
3. 更換燃油濾清器
也是柴油品質導致的，柴油中灰度和水份必須先濾清才能進入氣缸，如果燃油濾清器不達標，使用時間超過規定或因質量問題發生破損等，都會造成顆粒和水份隨柴油一起進入發動機燃燒，並損壞燃油系統，特別是共軌系統，使得高壓無法建立，噴射霧化不充分，都會造成冒黑煙現象。
4. 清洗油路
積炭會阻礙油路，並導致供油不暢。這是論壇中出現過的問題，並有車主反映清洗油路後冒黑煙問題大大緩解。
建議柴油品質不佳地區可以採納嘗試這個解決辦法，避免有時候被4s忽悠。不過推薦先試用柴油新增劑。
5. 更換損壞部件
長時間的行駛會導致部件的磨損，影響供油供氣。因為此類故障出現比較分散，需要4s檢測才能確認故障根源。
8樓：啊一呀呼
是啟動的時候嗎?如果是,那就不用修理!正常的噢!
如果在加上負載時冒黑煙,那也是正常的噢!如果是啟動後一直冒黑煙,那就是燃燒室燃燒不完全了!你可以把風門開大一點,或者把油閥開小一點!
再發動試試!要是不行,就有可能是氣門密封不嚴了,調節一下就可以了,還不行那你就得調節時規輪了,它會引起噴注時間不當,造成燃燒不完全,我在這裡是說不清楚的!能造成冒黑煙的故障還有很多,比如沒機油了,機油太少,太髒了,活塞磨損了,柴油質量太差了,空濾太髒了，或者你那是按照國2甚至國3標準造的不合格發動機等!
所以你最好找專業的師傅指導調校!
9樓：匿名使用者
空濾過髒，供油量過大，調整氣門，噴油器霧化不良，校油泵。
柴油發動機冒黑煙怎麼回事呢？
10樓：兄弟連田心9號
(1) 排氣背壓太高或排氣管道阻塞。這種情況會造成進氣量不足，從而影響空氣、燃油混合比，造成油量過多。出現這一情況：
一是排氣管彎位(特別是90°彎位)過多，應儘量減少；二是消聲器內部被過多的菸灰阻塞，應予清除。
(2) 進氣量不足或進氣管道阻塞。為了查清原因，應進行以下檢查：一是空氣濾清器是否被堵；二是進氣管是否漏氣(如有此現象，發動機會因負荷增加而伴有較刺耳的氣嘯聲)；三是渦輪增壓器是否損壞。
應檢查廢氣輪和增壓輪葉片是否損壞以及轉動是否順暢靈活；四是中冷器是否被堵。
(3) 氣門間隙調整不正確，氣門密封線接觸不良。應檢查氣門間隙，氣門彈簧和氣門密封情況。
(4) 高壓油泵各缸供油量不均勻或過大。供油不均勻，會產生轉速不穩，間斷冒黑煙，應予調整，使之平衡或在規定範圍內。
(5) 噴油太遲，應調整噴油的提前角。
(6) 噴油器工作不良或損壞，應拆下清洗檢查。
(7) 噴油器型號選擇錯誤。進口高速發動機對所選配的噴油器有嚴格的要求(噴射孔徑、孔數、噴射角度)，如選擇不當，也會造成發動機冒黑煙，即使是同一型號的發動機，在不同的使用場合(輸出功率、轉速等不同時)，要求所使用的噴油器型號是不一樣的。如選配錯誤，應更換正確型號的噴油器。
(8) 柴油質量差或牌號有誤。配備有多孔噴油器的直噴式燃燒室的進口高速柴油發動機，由於噴油器孔徑小，精度高，對柴油質量與牌號有較嚴格的要求，否則也會造成發動機冒黑煙，甚至使發動機不能正常運轉。因此，應選用清潔合格的輕柴油，建議選用柴油排號時，夏季用0號或+10號，冬季選用-10號或-20號，嚴寒地區則選用-35號。
(9) 缸套、活塞元件磨損較嚴重。出現這一情況時，活塞環密封不嚴，缸內氣壓嚴重下降，從而導致柴油不能充分燃燒而冒黑煙，且發動機動力劇烈下降，嚴重者，在帶載時，發動機會自動熄火。應更換磨損件。
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